国鉄タ600形貨車（こくてつタ600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した私有貨車（タンク車）である。車体が現存する日本のタンク車の中で最古とされている。 概要 タ600形は、1928年（昭和3年）の車両称号規程改正により、様々な形式をまとめて生まれた形式である。

車両称号規程改正前の形式と改正後の関係を次に示す。（タ827以降は称号規程改正後の車両であるが同時に掲げる）

改造前形式両数改造前車番号改造後車番号落成時所有者備考ア1640形27両-タ600 - タ626紐育スタンダード石油ア1833形10両ア1833 - ア1842タ627 - タ636日本石油ア1843形10両ア1843 - ア1852タ637 - タ646日本石油ア1853形8両ア1853 - ア1870タ647 - タ654日本石油ア1900形17両ア1905,ア1911,ア1912,ア1914,ア1922,ア1926,ア1929,ア1933 - ア1935,ア1938,ア1940,ア1942,ア1944,ア1947 - ア1949タ655 - タ671ライジングサン石油旧サミュエル商会所有、日本最古とされるタンク車（山陽鉄道が運用）ア1951形22両ア1951,ア1953,ア1954,ア1958 - ア1961,ア1963,ア1964,ア1966 - ア1972,ア1974 - ア1979タ672 - タ693ライジングサン石油ア1981形24両ア1981 - ア1987,ア1989 - ア2005タ694 - タ717ライジングサン石油ア2036形15両ア2036 - ア2040,ア2042 - ア2045,ア2047 - ア2049,ア2053 - ア2055タ718 - タ732ライジングサン石油ア2060形4両ア2060 - ア2063タ733 - タ736東洋木材防腐ア2090形2両ア2090 - ア2091タ737 - タ738合同油脂グリセリンア2266形61両-タ739 - タ799日本石油ア2366形10両ア2366 - ア2375タ800 - タ809日本石油ア2390形10両ア2390 - ア2399タ810 - タ819旭石油ア2420形6両ア2420 - ア2425タ820 - タ825海軍燃料廠ア2435形1両ア2435タ826海軍軍需部タ1000形11両タ1000 - タ1010タ827 - タ837紐育スタンダード石油1929年（昭和4年）2月26日変更 2両-タ838 - タ839呉海軍軍需部横須賀海軍軍需部新製車タ600形3両タ640 - タ642タ840 - タ842三菱商事重複附番解消の為（新製登録の際の附番ミス）タ1300形10両タ1300 - タ1309タ843 - タ852日本石油 1930年（昭和5年）1月13日変更 12両-タ853 - タ864三菱商事新製車 1両-タ865日本陸運産業新製車 4両-タ866 - タ869昭和石油新製車

多くの形式をまとめた形式なので車体寸法、荷重、専用種別などは車両により様々である。

車体色は黒色、寸法関係は一例として全長は5,358 mm - 7,352 mm、全幅は1,930 mm - 2,197 mm、全高は3,169mm - 3,745 mm、軸距は3,000 mm - 3,600 mm、実容積は11.3 m3 - 12.7 m3、自重は7.3 t - 9.2 t、換算両数は積車1.8、空車0.8、走り装置はシュー式の二軸車で、最高運転速度は65 km/hであった。

1972年（昭和47年）7月17日に最後まで在籍した3両（タ856,タ860,タ861）が廃車となり、同時に形式消滅となった。

最古タンク車のタンク体発見 1998年3月に廃線跡巡りで石川県七尾市の七尾港を訪問していた浦田慎は、油槽所の敷地内に残されているタンク車の廃タンク体を発見した浦田・吉岡「七尾の奇跡!!」『トワイライトゾーン MANUAL10』p.24。後に貨車研究者の吉岡心平らが調査したところ、1893年 - 1898年頃にサミュエル商会（後のライジングサン石油）がイギリスより輸入し、私有貨車として山陽鉄道が運用した日本最古のタンク車のものとされることが判明した浦田・吉岡「七尾の奇跡!!」『トワイライトゾーン MANUAL10』p.29。

サミュエル商会のタンク車は山陽鉄道国有化と1911年の形式称号制定後はア1900形となり、1928年の称号改正後はタ600形655 - 671のグループとなった浦田・吉岡「七尾の奇跡!!」『トワイライトゾーン MANUAL10』p.32。第二次世界大戦後はシェル石油の所有となり、1965年までに全廃された浦田・吉岡「七尾の奇跡!!」『トワイライトゾーン MANUAL10』p.33。七尾港の油槽所には1960年頃に設置されたと推測され、据置タンクとしても使用を終了してからは長らく放置されていた浦田・吉岡「七尾の奇跡!!」『トワイライトゾーン MANUAL10』p.28。

この最古タンク車のものとされるタンク体は、2020年9月に三重県いなべ市の貨物鉄道博物館へ移設された日本最古120歳超の貨車「奇跡のタンク」は生き残った 朝日新聞デジタル、2020年12月1日（2024年9月28日閲覧）。

脚注

注釈

出典

参考文献 浦田慎・吉岡心平「七尾の奇跡!!」『トワイライトゾーン MANUAL10』pp.24-33 2001年、ネコ・パブリッシング刊 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目 国鉄の車両形式一覧