前畑造船株式会社（まえはたぞうせん）は、長崎県佐世保市に本社・造船所を置く造船・船舶修繕事業者である。
概要 1948年（昭和23年）に、戦艦「大和」の建造主任を務めた芳井一夫前畑造船株式会社公式サイト掲載「初代社長 芳井一夫氏と戦艦大和」（2022年5月28日閲覧）により佐世保市において設立・創業し、船舶の修理業務を開始前畑造船株式会社公式サイト掲載「会社概要」（2022年10月14日閲覧）。1959年（昭和34年）から船舶の建造を開始した。以来、新造船事業では各種内航タンカー・LPG運搬船・フェリー・漁業調査船・海上自衛隊の支援船等の建造前畑造船株式会社公式サイト掲載「建造実績」（2022年1月28日閲覧）を、修繕船事業では1,600総トンまでの各種船舶の修繕前畑造船株式会社公式サイト掲載「設備紹介」（2022年1月28日閲覧）を行っている長崎県産業労働部 『SHIP POWER OF NAGASAKI JAPAN』 2016年、pp.30-31（オリジナルの国立国会図書館による2025年6月7日時点のアーカイブ。2026年2月4日閲覧）。
2007年（平成19年）には、749t型内航石油タンカーで国内初のディーゼル電気推進船を建造し、以後も電気推進内航タンカー・LPG運搬船の建造を行っている2007年11月2日付朝日新聞西部本社版「エコシップ就航へ 前畑造船・IHIMUの電気推進タンカー」前畑造船株式会社公式サイト掲載「建造船一覧：タンカー・貨物船」（2022年1月28日閲覧）。
国土交通省による舶用内燃機関サービス・ステーション（SS）の証明を取得している一般社団法人日本舶用機関整備協会『「舶用機関整備士」を利用した検査合理化制度の概要』（2022年12月23日閲覧）掲載「国土交通省地方運輸局公認舶用ディーゼル機関『サービス・ステーション』名簿（令和3年7月1日）」（2022年12月23日閲覧）。
主要設備 第2船台：50m×10m 上架能力 500GT 第3船台：80m×15m 上架能力 1,300GT 浮ドック：80m×17m 最大浮揚能力 2,000t・入渠最大船舶 1,600GT ジブクレーン：5基 廃止された設備 第1船台：40m×6m 上架能力 150GT 2022年（令和4年）3月に廃止となり、艤装工場が新設された。
沿革 1948年（昭和23年） 7月2日 - 戦艦「大和」の建造主任を務めた芳井一夫が、佐世保市において（株）前畑鉄工所を設立。 12月 - 前畑造船鉄工（株）に改称し、船舶の修理業務を開始。 1957年（昭和32年）3月 - 運輸省から500t以上の船舶の造修許可を受ける。 1959年（昭和34年）10月 - 作業船・バージ等の建造を開始。 1961年（昭和36年）10月 - 最初の小型タンカー及び貨物船が完工。 1962年（昭和37年）2月 - 最初の旅客船が完工。 1972年（昭和47年）5月 - 大型まき網漁船の建造を開始。 1986年（昭和61年）・1987年（昭和62年） - 第1-3船台を改築し、900GTまでの建造許可を受ける。 1988年（昭和63年）2月 - 最初のケミカルタンカーが完工。 1989年（平成元年）7月 - 最初の海上自衛隊支援船が完工。 1993年（平成5年）6月 - 前畑造船（株）に改称。 1994年（平成6年）10月 - 浮揚力2,000t・1,600総トンまで入渠可能な浮ドックを設置。 2007年（平成19年） 7月 - 第3船台を改築し、999GTまでの建造許可を受ける。 11月 - 国土交通省が進めていたスーパーエコシッププロジェクトで初のディーゼル電気推進内航石油タンカーとなる「なでしこ丸」（749t。IHIMU設計）を建造し、船主の商運海運（大阪市）に引き渡し。 2013年（平成25年）6月 - 第3船台の許可を1,300GTに拡張。 2022年（令和4年）3月 - 第1船台を廃止し、艤装工場を新設。
脚注
外部リンク 前畑造船株式会社