Mini-MAX(ミニ-マックス)は、ホームビルト機向けにキットで提供されるストラット支持中翼単座単発機の製品ファミリー。最初のMini-MAXは1984年に初飛行した。本機の名称は、「最小限の製作スペース、製作時間、工作スキルで製作できる最小コストの機体でありながら、最大限の楽しみと性能を提供する」という当初の設計目標を示している Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, page 268-271. BAI Communications. Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 24, Number 12, December 2007, page 57-58. Primedia Publications. ISSN 0891-1851Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 18, Number 12, December 2001, pages 46-47. Primedia Publications. ISSN 0891-1851Kitplanes Staff: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 15, Number 12, December 1998, page 70-71. Primedia Publications. IPM 0462012Cliche, Andre: Ultralight Aircraft Shopper's Guide 8th Edition, page B-40 Cybair Limited Publishing, 2001. Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide, Kitplanes, Volume 28, Number 12, December 2011, page 57. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851。

Mini-MAXファミリーは、当初、ので製造されていた。TEAM Incorporatedが訴訟により倒産した後、同じくテネシー州ブラディービルのに製造が移管され、さらにのに移管された。JDT Mini-MAXは2012年にへ社名を変更し、製造拠点もへと移転した 。

設計及び開発 Mini-MAXの全てのモデルが、主にの合板ガセット付き木製トラス構造から出来ている。Mini-MAXの完成までの製作時間は、製作するモデルに依って異なる。多くのモデルのコクピットは、風防付き開放型である。V-MAX及び1600R EROSを除く、全モデルに共通で翼幅わずかの主翼を備えている。V-MAX及び1600R EROSの主翼は翼幅である。主翼と水平尾翼は、いずれもストラット支持で、主翼は降着装置との間に、尾翼は水平尾翼と垂直尾翼の間にストラットが入っている。全てのモデルでフェアリング付き尾輪式降着装置を持つ。主翼と主車輪がストラットで接続され、主車輪同士も剛性のある車軸で繋がれているため、空気入りタイヤのみが緩衝機能を提供する 。

本機は、当初、最大空虚重量までの機体を取り扱うの要件に合致するよう意図されていた。Mini-MAXの当初のウルトラライトモデルでは、空虚重量の要件を達成するために、のエンジンを搭載していた。現在、Mini-MAXファミリーでアメリカ連邦航空規則で規定されるUltralight Vehiclesの空虚重量要件を満足できるのは、1030F MAX 103及び1100F Mini-MAXにエンジン()を搭載した場合である。より重いエンジンを搭載した他のモデルの場合は、アメリカ連邦航空規則のExperimental - Amateur-builtに分類される 。

Mini-MAXは、と呼ばれる高翼機版も開発された。Mini-MAXとHi-MAXの設計は、多くの部品と設計コンセプトを共有している 。

派生型 1030F MAX-103 Hirth F-33エンジン()を搭載した開放型コクピットの単座中翼機。製造中。製造元が主張する製造時間は300-350時間。 1030R MAX-103 ロータックス 277エンジン()を搭載した開放型コクピットの単座中翼機。1993年初飛行。製造終了。製造元が主張する製造時間は350時間。2011年までに250機が完成し、飛行した。 1100F Mini-MAX Hirth F-33エンジン()を搭載した開放型コクピットの単座中翼機。製造中。製造元が主張する製造時間は250-300時間。 1100R Mini-MAX エンジン()エンジンを搭載した開放型コクピットの単座中翼機。1984年初飛行。製造中。製造元が主張する製造時間は350時間。2011年までに600機が完成し、飛行した。 1200Z Z-MAX エンジン()を搭載した開放型コクピットの単座中翼機。1991年初飛行。製造終了。製造元が主張する製造時間は350時間。2001年までに124機が完成し、飛行した。アメリカでは「ズィー・マックス」と発音される。 1300Z Z-MAX Zenoah G-50エンジン()を搭載した密閉型コクピットの単座中翼機。1990年初飛行。製造終了。製造元が主張する製造時間は400時間。2001年までに231機が完成し、飛行した。アメリカでは「ズィー・マックス」と発音される。 1500R Sport ロータックス447エンジン()を搭載した開放型コクピットの単座中翼機。1987年初飛行。製造中。製造元が主張する製造時間は300-350時間。2011年までに200機が完成し、飛行した。 1550V V-MAX ()を搭載し、翼幅の主翼を備えた開放型コクピットの単座中翼機。1993年初飛行。製造中。製造元が主張する製造時間は325-400時間。2011年までに250機が完成し、飛行した。 1600R Sport ロータックス447エンジン()を搭載した密閉型コクピットの単座中翼機。1989年初飛行。製造中。製造元が主張する製造時間は325-400時間。2011年までに315機が完成し、飛行した。 1650R EROS エンジン()を搭載し、翼幅の主翼を備えた密閉型コクピットの単座中翼機。製造中。製造元が主張する製造時間は325-400時間。2011年までに300機が完成し、飛行した。

性能諸元 (1650R EROS)

関連事項

FP-303 (航空機)

出典

外部リンク