新能越フェリー株式会社（しんのうえつフェリー）は、かつて日本に存在した海運会社。
概要 北陸の日本海沿岸での広域観光ルートの開発を目指すべく、能登半島の飯田港から新潟県糸魚川港を結ぶフェリー航路と富山県富山港を結ぶ高速船航路の運営を目的として関光汽船と珠洲市・糸魚川市の共同出資によりマレーシアに合弁会社 阪九グループが航路開設 - 内航近海海運 Vol.237 1984年3月増刊号（内航ジャーナル）、第三セクター形式で設立された。1982年に就航し年間8万人の利用を見込んだものの初年度に1万人程度と不振に陥り運航部 旅客航路事業 昭和57年度の旅客輸送実績 - 業務概要昭和58年版（新潟海運監理部）28頁、利用客の低迷から1984年に撤退となった。
沿革 1982年 2月 - 会社設立ニュースガイド 運輸・通信 フェリー - 新潟県年鑑 1983年版（新潟日報社 1982年）86頁。 6月4日 - 就航日を7月20日に決定。 7月 - 就航日を7月23日に延期、就航時の運賃を値上げニュースガイド 運輸・通信 フェリー - 新潟県年鑑 1984年版（新潟日報社 1983年）84頁。 7月22日 - 姫川港にて就航記念式典を実施。 7月23日 - 航路営業開始。 10月 - カーフェリー航路の通年運航の方針を返上、冬季休業期間を設定。富山航路休止『書府太郎 石川県大百科事典[改訂版] 下巻』（2005年3月28日、北國新聞社発行）476頁。 12月28日～1983年4月20日 - 珠洲飯田 - 姫川航路冬季休業。 1983年 10月28日 - 新日本海フェリーの取締役会で珠洲飯田 - 姫川航路からの撤退を表明ニュースガイド 運輸・通信 航路 - 新潟県年鑑 1985年版（新潟日報社 1984年）65頁。 11月1日 - 全従業員11人を解雇ニュースガイド 運輸・通信 フェリー - 新潟県年鑑 1985年版（新潟日報社 1984年）71頁。 1984年 2月7日 - 珠洲飯田 - 姫川航路廃止を認可。 6月17日 - 定時株主総会にて新年度事業計画が立てられず、会社解散の方針となる。
航路 カーフェリー：珠洲飯田港（石川県珠洲市飯田町） - 姫川港（新潟県糸魚川市）レジャー 新海路はホントに便利!?新能越フェリーが珠洲-糸魚川・富山に就航 - 中部財界1982年9月1日号（中部財界社） 航行距離67km自前企業をいかに育成するか「上越モデル定住圏における自前企業の育成に関する調査報告書」から - センター月報1984年6月号（新潟経済社会リサーチセンター）、所要時間2時間30分、冬季休業。 就航船：フェリーたまひめ - 992総トン、旅客定員200名、車両積載数乗用車33台。撤退後はマレーシアへ売船。元笹井海運作業「第三朝香丸」。 高速船：珠洲飯田港 - 富山港 岩瀬浜地区（富山県富山市） 所要時間1時間40分、11月-4月休業。 就航船：スワロー（高速船） - 55総トン、旅客定員70名、速力25ノット第二篇経済篇 第一一章交通・運輸・通信 新能越フェリーの運行 - 石川県史 現代篇 6（石川県 1995年）。
脚注