ピストンレス・ロータリーエンジン（）は、レシプロエンジンとは異なり、ピストンを使用しない内燃機関である。様々な設計があるが、典型的には1つ以上のローター（ロータリーピストンと呼ばれることもある）を含んでいる。様々な設計に基づくピストンレス・ロータリーエンジンが製造されたものの、実用・量産化されたのはヴァンケルエンジンのみである。
解説 ピストンレス・ロータリーエンジンでは、ピストンの直線往復動運動をより複雑な圧縮/膨張運動に置き換えている。その目的は、エンジンの運転のいくつかの側面の改善、例えばより高効率な熱力学サイクル、より低い機械的応力、より低い振動、より高い圧縮、あるいは機構の複雑さの低減などにある。2023年現在、ヴァンケルエンジンが唯一成功を収めたピストンレス・ロータリーエンジンであるが、多くの同様のコンセプトが提唱され、様々な開発段階にある。以下に開発段階別のピストンレス・ロータリーエンジンの一覧を示す。他にガスタービンエンジンの圧縮機とタービンを、非タービン式かつ非ピストン式のロータリー圧縮機（リショルム・コンプレッサ・シングルスクリュー圧縮機・スクロール圧縮機なども含まれ得る）と圧力モーターに置き換えた方式も考えられる。
生産段階 ヴァンケルエンジン リキッドピストン社のX-エンジン の19世紀の球形蒸気機関（実際には蒸気機関として使用されたが、理論的には内燃機関としての使用にも適応性がある） 開発段階 のエンジン のエンジン Libralatoロータリーアトキンソンサイクルエンジン
（）
構想段階
IRISエンジン
出典
推薦文献 Jan P. Norbye: 'Rivals to the Wankel: A Roundup of Rotary Engines', Popular Science, Jan 1967, pp 80–85. Article referencing the October 1964 issue of Mechanix Illustrated and the AMC/Rambler rotary
関連項目 レンジエクステンダー