串内信号場（くしないしんごうじょう）は、北海道空知郡南富良野町字落合にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はクナ。事務管理コードは▲132141。

歴史 計画当初より同名の停車場の設置が計画されていたが、後述するように1965年（昭和40年）の着工認可時点ですでに無人地帯となっており、当初より信号場としての計画であった。なお、石勝線建設中当地には軌道敷設基地が置かれたほか、石勝線各駅の分岐部雪覆いの試験施工として、1972年（昭和47年）11月から1974年（昭和49年9月にかけ、先行して雪覆いが建設されている。

年表 1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道の信号場として開業。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換。

信号場名の由来 地名（旧字名）より。1968年（昭和43年）5月1日に南富良野町内で行われた雑多な字名の統合・改正により「落合」の一部となっているが、アイヌ時代から石狩と十勝を結ぶ通行路で、明治期に同名の駅逓所が置かれるなど、古くから使われている地名である。

語源はアイヌ語とされ、「クシナイ（kushi-nay）」（通行する・沢）や「クウシナイ（ku-ushi-nay）」（仕掛け弓が・たくさんある・沢）が語源ではないかと推測されている。

構造 南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上下副本線、上り本線の3線を有する単線行き違い型信号場。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。

周辺 串内は前述したように明治期には駅逓所が置かれ、明治40年代には12戸ほどの農家が入植していたが、のちの根室本線（当時は狩勝信号場経由の旧線）が開通し十勝への交通の主軸が鉄道に移ると急速に廃れ、駅逓用地も売却されてしまった。その後も1戸残っていた家があったが、息子の入学を機に1936年（昭和11年）までに串内を離れている。

石勝線第二串内トンネル（当信号場のすぐ南千歳方） 北海道道136号夕張新得線 北海道道1117号落合停車場線 ルーオマンソラプチ川（空知川源流のひとつ） 富良野広域連合公共串内牧場

隣の駅 北海道旅客鉄道（JR北海道） 石勝線 トマム駅 (K22) - （串内信号場） - （上落合信号場） - （新狩勝信号場） - （広内信号場） - （西新得信号場） - 新得駅 (K23)

脚注

関連項目 日本の信号場一覧