イソッタ・フラスキーニ・ティーポ6 LMH コンペティツィオーネ () は、がル・マン・ハイパーカー（LMH）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（WEC）への参戦用に開発されたプロトタイプ・レーシングカー。ティーポ6 LMH-Cや、ティーポ6-Cとも表記される。

概要 かつて高級車を製造していたイタリアのイソッタ・フラスキーニがブランドの復活とともに、2022年10月にFIA 世界耐久選手権（WEC）への参戦を表明しイソッタ・フラスキーニ、2023年の参戦を目指す新型ル・マン・ハイパーカーを突如発表 - autosport web・2022年10月22日、翌年の3月に正式な発表を行ったル・マン・ハイパーカー（LMH）規格の車両であるイソッタ・フラスキーニ、WEC参戦目指す新型ル・マン・ハイパーカー『ティーポ6 LMH コンペティツィオーネ』を発表 - autosport web・2023年3月1日。開発はコンポジットメーカーのARSや長年フェラーリのレーシングカー開発を行ってきたミケロット（いずれもイタリア）が担当し、空力開発はウィリアムズの風洞で行う今年のWECモンツァ戦から登場？ 復活のイソッタ・フラスキーニ、新型ル・マン・ハイパーカー『ティーポ6』を公開 - motorsport.com 日本版・2023年3月1日。

エンジンはドイツのHWAと共同で開発した3リットルV6シングルターボを搭載、加えてフロントアクスルにボッシュ製の200kW（約270馬力）ハイブリッドシステムを搭載し、最大700馬力の四輪駆動車となるイソッタ・フラスキーニの公式Xアカウントでは単体で720馬力を発揮するバンク角90°のV6シングルターボエンジンと説明している。。グリッケンハウスとヴァンウォールはいずれもノンハイブリッドで開発したため、プライベーター系チームのLMH車両としては初のハイブリッド車両となる。

発表後は2023年4月にシェイクダウンWEC参戦を目指すイソッタ・フラスキーニ、新開発ハイブリッドLMHマシンをシェイダウン - autosport web・2023年4月12日、7月にモンツァでテストおよびデモ走行WEC参戦を目指すイソッタ・フラスキーニ、2回目となる新型LMHのテストをモンツァで実施 - autosport web・2023年5月19日トヨタもル・マン仕様継続／リザルト確定は未定／来週ランボルギーニLMDh発表etc.【WECモンツァ木曜Topics】 - autosport web・2023年7月7日、それ以降もイタリアでのテスト走行を重ね新生イソッタ・フラスキーニ、WECハイパーカーデビューを最終戦バーレーンに延期。ホモロゲ取得に向けLMH熟成進める - motorsport.com 日本版・2023年5月9日、当初の目標であった2023年中のスポット参戦によるデビューこそならなかったもののハイパーカー参入目指すイソッタ・フラスキーニがイタリアで集中テスト。最終戦への参戦は断念 - autosport web・2023年7月14日、2024年シーズンより参戦、デュケーヌと提携を行うことが発表された念願のWEC参戦果たすイソッタ・フラスキーニ、2024年のデビューシーズンはデュケーヌと提携 - autospotr web・2023年11月27日。同年のル・マンは完走したものの、ノーポイントで後述の通りシーズン途中で撤退し、2025年のエントリーリストにも名前は無かった2025年WEC暫定エントリーリストが発表。ハイパーカーは2社が撤退もLMGT3と同数の18台が参戦 - autosport web・2024年11月22日。

なお、市販車両としてサーキット走行用のPista（ピスタ）および公道走行可能なStrada（ストラーダ）も計画されており、前者はモンツァでのデモラン後にコンペティツィオーネ仕様に換装新生イソッタ・フラスキーニ、来季WECハイパーカークラスに2台投入を計画。6つ目のLMHメーカーに - motorsport.com 日本版・2023年9月10日、後者は2023年の11月にミラノ市内と思われる場所を実際に走行している様子が投稿されている。

レース活動 2024年 2024年シーズンからデビューし、WECでの車両名はIsotta Fraschini Tipo6-Cとなる2024 FIA WEC entry list features 14 manufacturers and record number of Hypercars - FIA WEC・2023年11月27日。当初はイギリスのベクター・スポーツと提携していたがWECハイパーカー参戦を目指すイソッタ・フラスキーニ、英国のLMP2チームとパートナー契約を締結 - autosport web・2022年12月30日、ベクター・スポーツがイソッタ側の契約違反を訴えてプログラムから離脱しベクター・スポーツがイソッタ・フラスキーニへの関与停止を発表。LMHメーカーの契約違反を主張 - autosport web・2023年11月27日、代ってフランスのデュケーヌがチーム運営を行う。

当初のエントリーリストでは、ドライバーはジャン＝カール・ベルネイと2023年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズでLMP3クラスチャンピオンとなったアレッハンドロ・ガルシアの2名が起用されると発表されていたが、2月に体制変更を発表。ガルシアに代わり、アロンソ・アカデミー出身のドライバーであるが起用された。これに、を加えた3名で参戦する。

第6戦（ローン・スター・ル・マン）を前にした8月21日、突如としてWECからの即時撤退を表明した。理由はチーム運営をしていたデュケーヌとの「意見の不一致」によるものとしているイソッタ・フラスキーニ、WECからの即時撤退を発表。富士6時間含むシーズン残り3戦不参加へ - motorsport.com 日本版・2024年8月22日。

2026年 2026年のル・マン24時間レースを前にデンマークのチームであるはイソッタ・フラスキーニとミケロットと提携、ティーポ6プログラムを復活させると発表した。2026-27年シーズンよりアジアン・ル・マン・シリーズに新設されるハイパーカークラスへの参戦と将来的なル・マン24時間レース復帰を目指すとしているHigh Class Racing To Resurrect Isotta Fraschini Hypercar Programme - dailysportscar.com・2026年6月9日。ヨーロッパでのテストも行われたが、ハイパーカークラスの予想参戦台数の少なさから参戦は見送られたAsian Le Mans Pro-Am Hypercar, How Many & Why? - dailysportscar.com・2026年9月30日。

戦績 FIA 世界耐久選手権 年 チーム クラス 車番 ドライバー Rds. 1 2 3 4 5 6 7 8 2024 イソッタ・フラスキーニ ハイパーカー 11 1-5 QAT IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BHR 0 9位 1-5 ジャン＝カール・ベルネイ 1-5

脚注

関連項目 ル・マン・ハイパーカー トヨタ・GR010 HYBRID グリッケンハウス・007 LMH プジョー・9X8 フェラーリ・499P ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680 アストンマーティン・ヴァルキリー