トレーラーヘッド（trailer head）、トラクターユニット（tractor unit）、トラクタートラック（tractor truck）、セミトラクター（semi-tractor）、セミトラック（semi-truck）、トラクターヘッド（tractor head）とは、トレーラーで牽引される荷物を牽引するための動力を提供する、頑丈な動力車である。日本では俗にアタマ（頭）と呼ばれる。
これらは一般的に二つに分類される。1つはセミトレーラーの牽引に使用される大型および中型の後輪駆動セミトラクター、もう一つは非常に重く大抵はオフロード対応で六輪構成のものである。どちらも軍用および商業輸送用が存在する。
なお、トラクタトレーラーと呼ぶ場合はアタマと荷車が一体になった部分を指す。
構造
一般的にトレーラーヘッドには大排気量のディーゼルエンジンが搭載されてきたが、排出ガス規制、騒音規制、燃費基準の影響で、気筒数と排気量は減少傾向にある。それに伴い変速機は多段化され、副変速機との組み合わせで10速から18速の構成となっている。
車軸構成
トレーラーヘッドには、軸重規制に応じて多くの車軸を設けている。最も一般的な構成は4x2、6x2、および6x4タイプであるが、一部のメーカーは 6x6、8x4、8x6、8x8、10x8、および 10x10 の車軸構成を提供している。
連結器 もっとも一般的な連結器は第五輪であり、コンテナシャーシやウイング車など、多種のトレーラーを連結できる。
ドローバー（Drawbar）は、とりわけ重量のあるバラスト車や、複数のセミトレーラーを連結する手段としても使われる。
トレーラーコネクタ
アタマとトレーラの間で電気信号を伝えるために、トレーラコネクタにて接続され、これはISO規格化されている。
製造メーカー 日本 いすゞ自動車 - ギガ、810など UDトラックス - クオン、ビッグサムなど 日野自動車 - プロフィア、スーパードルフィンなど 三菱ふそうトラック・バス - スーパーグレート、ザ・グレートなど
米国
フレイトライナー・トラックス ケンワース ピータービルト ナビスター・インターナショナル マックトラックス
欧州 オランダ:DAF (自動車メーカー) スウェーデン:スカニア、ボルボ・トラックス ドイツ:メルセデス・ベンツ、MAN (企業)
韓国 現代自動車 - エクシエント、91Aなど タタ大宇 - マクセン、大宇大型トラックなど
中国 東風汽車集団 一汽解放 重汽 陜汽
関連項目
牽引自動車 セミトレーラー / フルトレーラー ロードトレイン トレーラーバス