京王2000系電車（けいおう2000けいでんしゃ）は、2026年（令和8年）1月31日に運行を開始した京王電鉄京王線用の通勤形電車新宿 - 京王八王子間の路線を指す場合もあるが、ここでは京王電鉄の1,372 mm軌間の路線の総称として用いる。。
概要 5000系以来の通勤形電車として5000系はデュアルシートを搭載した車両であるため、ロングシートを搭載した車両に限定すると9000系以来となる。、2026年1月より導入が開始された。 「もっと、安全に、そして安心して、これからもずっと、のっていただける車両を。全ての世代に、やさしく、そして、ワクワクしてもらえる車両を」をコンセプトとしている。また、車両のデザインには、京王グループの感性AI株式会社が提供する、人の感性を分析できるAIサービスが活用された。具体的には、車内設備について乗客や社員へのアンケートや座談会などを実施し、それらを基にメーカーがいくつかのデザインを製作して、その中からAIを活用し、乗客や社員の声から得られたニーズを分析して、最もコンセプトとマッチするものを選ぶ、といった手法がとられた。
2026年10月1日現在で、3編成30両が在籍・運用しており、今後は2027年3月までに1編成10両を追加し、計4編成40両を導入する計画である鉄道ファン 京王2000系2702編成が営業運転を開始。
外観 2代目5000系で総合車両製作所（J-TREC）の「sustina」プラットフォームを導入したことにより、それまでの日本車両との2メーカー態勢から一本化された。
車体はステンレス製で、外板の接合にはレーザー溶接を使用することで、シーリング箇所を削減している交友社「鉄道ファン」2026年6月号新車ガイド「京王電鉄2000系」pp.50 - 52。。全体的に円をモチーフとしたラウンド型の要素が取り入れられており、側面には京王レッド・京王ブルーの帯のほか、ピンク・水色・紫色・アイボリーかつての京王線の車体色。の4色からなる円形の模様が描かれている。アイボリーが車両の塗装に採用されるのは9000系ぶりのことである。細かいところでは、新幹線の車両と同じく、雨樋が側扉の上に付いている。
先頭部は普通鋼製で、前照灯を含めて丸みを帯びたデザインとなっている。これは初代2000系から受け継いだものとされており、古代魚のサカバンバスピスにも似ていると評される。前面には非常用の貫通扉（外開きプラグドア）が設置されている。前面は運転台上部に種別・行先表示器と丸形の識別灯を配置し、窓下には丸形のコイト電工製の花形LED前照灯を、前照灯の周囲にはリング状の尾灯、さらに外側にはLEDによる装飾灯を配置しているエリエイ『とれいん』2026年3月号MODELERS FILE「京王電鉄2000系電車」pp.5 - 8。。車体側面の行先表示器は、従来のサイズとなっている9000系更新車と同じものが採用されている。また停車駅案内がスクロール式で表示される。
車載メロディー 京王2000系に設置されている車載メロディーは種別（各停・快速・区間急行・急行・特急）ごとにそれぞれ異なる曲が搭載されている。
車内 外観同様、円をモチーフとしたデザインとなっている。座席は1人分の掛け幅が460 mmのロングシートが設置されており、優先席付近を除き座席はオレンジ色、つり革はパープルとなっている。床敷物は、ひだまりスペースと優先席付近はピンク色、一般席はパープル色として識別した交友社「鉄道ファン」2026年6月号新車ガイド「京王電鉄2000系」pp.55 - 56。。
各車両に1か所、車椅子スペース・フリースペースが設置されているが、さらに5号車では大型のフリースペース「ひだまりスペース」が設置されている。「ひだまりスペース」には座席は設置されておらず、中央の島形部分に手すりや腰掛が設置されている。また、両側面の窓ガラスが下方向に拡大（天地寸法 1,240 mm・幅1,930 mm）されており、子供が車窓を見やすくなっている。また、各駅のエレベーターに近くなるよう5号車に設置されている。「ひだまりスペース」の名称は利用者の投票によって決められた。
側窓は、ドア間にある窓ガラスは開閉可能な下降窓と固定窓の組み合わせ、車端部の単窓は固定窓となっている。窓ガラスには紫外線透過率が低いグリーン色の熱線吸収ガラス（UVカット）を使用しており、遮光用カーテンの設置は省略している。空調装置は三菱電機製の能力58.14 kW ≒ 50,000 kcal/hのCU711D-G2（集中式）を各車両の屋根上に1基搭載する。
各車両に貼っているステッカー式車両銘板には、本型式をイメージした京王電鉄キャラクター「にこちゃん」が描かれている。
乗務員室は全室構造で、非運転士側には非常口（貫通扉）が設置されている。主幹制御器はT字型のワンハンドルマスコンで、乗務員室内は将来のワンマン運転を考慮したものとなっている。運転台計器盤は、アナログ式の速度計や表示灯類を廃したグラスコックピット（液晶ディスプレイ3画面）方式とした。
乗務員室と客室間の仕切り壁は、配電盤が設置された関係で、向かって左側の窓のサイズが、5000系と比べて大幅に縮小された。ただし、右側の仕切り扉の窓は下方向に拡大されており、子供でも前方の景色が楽しめるように配慮されている。
主要機器 主制御装置 主制御装置は、日立製作所製のフルSiC-MOSFET素子（3,300V - 800A）を用いたVVVFインバータ制御を導入した（全電気ブレーキ対応）交友社「鉄道ファン」2026年4月号新車ガイド「京王電鉄2000系」p.53。。既存の7000系と比較して、省エネルギー性能が約20％向上している。
主電動機 主電動機は150 kWの全閉外扇方式のかご形三相誘導電動機（HS33532-04RB）が採用された。
補助電源装置 補助電源装置はIGBT素子を使用した静止形インバータ（SIV）を1編成で2台搭載する。装置は編成中2台のSIVが出力する交流波型を同期させて並列接続する「並列同期運転方式」としており、定格容量は260 kVA、出力電圧は三相交流440V,60Hz（東洋電機製造 SVH260P34A-4114A）。
台車 台車は総合車両製作所製の軸梁式軸箱方式ボルスタレス台車で、動力台車はTS-1049形、付随台車はTS-1018B形と称する。基礎ブレーキは片押し式の踏面ブレーキ方式（ユニットブレーキ）を使用する。
その他 空気圧縮機はドイツ・クノールブレムゼ製で潤滑油が不要なオイルフリーレシプロ式を使用している（VV180-T・吐出量 1,300L/min）「」（クノールブレムゼ鉄道システムジャパン）。。サハ2500形・サハ2650形の床下側面には緊急時の避難用はしごを設置する。
連結器は「CSD-90型廻り子式連結器」が使用されている。
編成表 号車 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 形式クハ2700形(Tc1)デハ2000形(M1)デハ2050形(M2)サハ2500形(T1) デハ2100形(M1')サハ2550形(T2) サハ2650形(T2')デハ2200形(M1' ') デハ2250形(M2' ')クハ2750形(Tc2) 機器配置 BT VVVF2 SIV,CP E-BT,LD VVVF1 LD VVVF2 SIV,CP BT 車両重量 29.0 t 34.1 t 33.5 t 25.1 t 32.3 t 25.5 t 25.2 t 34.1 t 33.5 t 29.1 t 車両定員136人（座席45人）147人（座席51人）ひだまりSP146人（座席37人）147人（座席51人）136人（座席45人） 車両番号 2701 : 2001 : 2051 : 2501 : 2101 : 2551 : 2651 : 2201 : 2251 : 2751 : 凡例 VVVF1：VVVFインバータ装置（1C4M×1群）、VVVF2：VVVFインバータ装置（1C4M×2群） SIV：補助電源装置、CP：空気圧縮機、BT：蓄電池、E-BT：緊急用蓄電池、LD：避難用はしご ひだまりSP：ひだまりスペース
運用 2025年10月に第1編成が総合車両製作所横浜事業所で落成、トレーラートラックにより京王電鉄若葉台工場に搬入された。12月1日から本線上での性能確認試運転が開始された。
その後、2026年1月24日に、試乗会および、お披露目会が行われたのち、同年1月31日より営業運転を開始した。
関連項目 サカバンバスピス - 京王電鉄が2024年6月6日に公開したYouTube動画「2026年始動！新型車両2000系の開発の裏側に迫る！」ではXでの話題を受けてか、線路上を走るサカバンバスピスのイラストを最後に登場させている。
脚注 注釈
出典
報道・一次資料
参考文献 エリエイ『とれいん』2026年3月号MODELERS FILE「京王電鉄2000系電車」 交友社『鉄道ファン』2026年4月号新車ガイド「京王電鉄2000系」（小俣 勝芳・京王電鉄株式会社 鉄道事業本部 車両電気部 車両企画担当） 日本鉄道車輌工業会『車両技術』271号（2026年3月）「京王電鉄 2000系一般形直流電車（京王線）」
外部リンク 今までの京王線にはない「超大型」の窓も - 鉄道コム新車両リポート（インターネットアーカイブ） - マイナビ鉄道