2025年のSUPER GTは、2025年4月12日-13日に岡山国際サーキットで開幕し、11月1日-2日にモビリティリゾートもてぎで閉幕した全8戦2025年のSUPER GTカレンダー（予定）を発表。海外1大会を含む全8大会の開催を予定 - SUPER GT OFFICIAL WEBSITE・2024年8月1日のシリーズである。
前年からの主な変更点 レース日程・フォーマット 2019年以来開催が途絶えていた海外戦が復活し、第3戦としてセパン・インターナショナル・サーキットで開催される。
2025年よりインターコンチネンタルGTチャレンジ（IGTC）の1戦として再開する鈴鹿1000km（9月12日 - 14日開催予定）について、GT300クラス参戦車両の同レースへの参加を可能にすることで、GTアソシエイション（GTA）とIGTCを主催するSROモータースポーツグループ（SRO）との間で合意したと発表した。これにより鈴鹿サーキットで開催される第5戦と鈴鹿1000kmの両レースに続けて出場可能となる。今後2026年以降のレギュレーション等について両者で調整することになっているが、本年に関してはSROによるレギュレーションに沿う形でFIA GT3規定車両のみ参加可能になる見込みとなっている【Rd.8 定例記者会見】来年再開の鈴鹿1000kmへのGT300クラス出場車両の参戦可能をSROとGTAが合意 - SUPER GT OFFICIAL WEBSITE・2024年11月3日2025年の鈴鹿1000kmにスーパーGT GT300に参戦する車両の参加が可能に。GTAとSROが合意 - autosport web・2024年11月3日。
また、第4戦は「FUJI GT SPRINT RACE 夏休みスペシャル」と題し、8月2日・3日各日に予選・決勝それぞれを行う、初のスプリント主体のレースフォーマットを採用する。1日には走行は行わず、2日に公式予選と35周の2クラス混走の決勝を実施、3日は公式予選の後、GT500クラスとGT300クラスそれぞれの決勝を50分ずつ行う。また、ドライバー交替やタイヤの交換、燃料補給もなしとなるスーパーGT第4戦富士は土曜が混走35周、日曜はクラス別50分のスプリントと初めてのフォーマットに - autosport web・2025年5月14日。
レギュレーション 公式戦や公式テストでのドライバーの安全性向上を鑑み、参戦全選手へのカーボンヘルメット（FIA Standard 8860-2018 ABP）の着用が義務づけられ、今季中までに全選手が切替を完了させなければならない。あわせて前年第2戦よりシリーズスポンサーになったアライヘルメットの協力を得て、GTAから各チームに2個ずつヘルメットを支給する施策も採られているスーパーGTで今季カーボンヘルメットが着用義務に。アライ製の支給第1号を塚越広大が着用 - autosport web・2025年2月13日。
予選は2023年以前のノックアウト方式に戻される。ただし従来と異なりQ2への進出台数が増え、GT500クラスはQ1の上位10台、GT300クラスは上位18台（組み分けしている場合は各組上位9台ずつ）が進出する。また予選のシリーズポイントも2023年同様にポールポジションへの1点加算に戻されている2025年からスーパーGTの公式予選はふたたびノックアウト形式へ。ただしQ2進出台数は変化 - autosport web・2025年2月20日。
GT300クラスのポイントシステムに変更が加えられる。海外戦におけるピット区画の関係でGT300の一部チームが参戦できないことから、上位7戦分の有効ポイント制GTAからの発表はないものの、有効ポイント制の適用に伴いサクセスウェイトの搭載基準も改定しており、1戦を欠場しても最終戦ではサクセスウェイトが適用されない。となり、参戦台数の増加も伴って15位までにポイントが与えられることとなった（後述）スーパーGTの2025年のスポーティングレギュレーションはさまざまな変化が。主な変更内容まとめ - autosport web・2025年2月20日【2025 SUPER GT規定改定】GT300クラスの年間ポイント合計は上位7戦分の有効ポイント制に。公式予選の使用タイヤはQ1とQ2各1セットに - SUPER GT オフィシャルサイト・2025年4月11日。なお、GT500クラスは海外戦においても全チームが参戦するため、従来通り全戦分が有効ポイントとなる。
決勝レースの罰則として、従来までのレース中のドライブスルーペナルティとペナルティストップの2つに加え、新たに競技結果に対し反則スタートや黄旗無視、ピット作業違反、ピットレーンの速度制限違反等に応じてタイムを加算するタイムペナルティが設けられた。
タイヤの持ち込み本数は2024年同様1台当たりドライタイヤが4セット、ウェットタイヤが6セットまでだが、ウェットタイヤに関しては少なくとも1セットはヘビーウェットコンディションでも機能するタイヤを持ち込むことが義務づけられた。またGT500クラスにおいては、シーズン中に供給先の参加チームのいずれもが未勝利のタイヤメーカーは、第2戦以降1台辺りのドライタイヤ持ち込み本数を1セットのみ追加できるように変更されている。
スタート進行で、開催地管轄警察当局（岡山・静岡・三重・宮城・大分・栃木の各県警）の交通機動隊または高速道路交通警察隊が先導するパレードラップの開始52分前にグリッドへ向かう際の速度を原則時速80km以上に保つことが規定された。またパレードラップからスタートまでの車間距離は前車から車両5台分以内に保つことも規定された。
マシン GT300クラス アップガレージはホンダ・NSX GT3での参戦を終了し、メルセデスAMG・GT3 Evoへ変更するTEAM UPGARAGE、2024年限りでホンダNSX GT3の使用終了を発表。2025年は別車両での参戦へ - autosport web・2024年12月6日TEAM UPGARAGEが2025年のGT300参戦体制を発表。メルセデスにスイッチ＆野村勇斗が加入 - autosport web・2025年1月10日。 LM corsaはトヨタ・GRスープラでの参戦を終了し、ハイブリッド非搭載となるレクサス・LC500へと変更するTOYOTA GAZOO Racing、2025年SUPER GT GT300クラス、スーパー耐久シリーズ参戦体制を発表 - TOYOTA GAZOO Racing・2025年1月21日。 ポルシェ・911 GT3 Rが4年ぶりつちやエンジニアリングが2021年まで991.2 GT3RSをベースにしたモデルで参戦したが、992 GT3をベースにしたモデルの参戦は初めてとなる。に参戦し、seven × seven Racingが使用するseven x seven Racing発進！ GT300、S耐、ジャパンカップ、PCCJと多数のカテゴリーに参戦へ - autosport web・2025年1月31日。 Studieの撤退に伴い、BMW・M4 GT3が参戦を終了する【BMW】スーパーGT撤退のお知らせ - 鈴木BOB康昭 note・2025年2月17日。
エントラント エントリーリストは2025年2月17日に発表された。GT500クラスに15台、GT300クラスに28台の計43台がエントリーした。
GT500クラス 36号車が前年度のチャンピオンとなったトムスは、体制の変更がないことに伴い、本年度はカーナンバー「1」を使用する。 ホンダ陣営は2024年12月11日に参戦体制を発表した2025年Honda Racing四輪モータースポーツ活動計画 - Honda.Racing・2024年12月11日。 REAL RACINGは、IMSA ウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦する太田格之進に代わりGT300クラスから昇格した小出峻が加入し、塚越広大とコンビを組む。 チーム国光のメンテナンス先がオートテクニックジャパン（ATJ）から、ホンダ・レーシング（HRC）に移管される2025年シリーズ、マシンカラーリングとチーム体制を発表 - TEAM KUNIMITSU official site・2025年3月11日。 トヨタ陣営は2024年12月25日に参戦体制を発表したTOYOTA GAZOO Racing、2025年の国内参戦体制を発表 - TOYOTA GAZOO Racing・2024年12月25日。 サードは、前年度をもってSUPER GTから退くことを発表した中山雄一TGR TEAM SARD離脱の中山雄一、スーパーGT参戦に区切り。「新しい舞台へ挑戦」へ - autosport web・2024年12月26日に代わり、前年までフォーミュラEに参戦していたサッシャ・フェネストラズを起用し、関口雄飛と5年ぶりにコンビを組む。 前年度までGT300クラスで参戦していた小高一斗が、トヨタ陣営共通のリザーブドライバーとして帯同するTOYOTA GAZOO Racing、2025年もTGR-DCを通じ若手を育成。中村仁の海外挑戦も明らかに - autosport web・2024年12月25日。 日産陣営は2025年1月17日に参戦体制を発表した日産/NMC、2025 SUPER GT GT500クラスのチーム体制を発表 - NISMO・2025年1月17日。 NISMOは、前年度をもってドライバーを引退し、同チームのアンバサダー兼アドバイザーに就任するロニー・クインタレッリに代わり、高星明誠が23号車に移動し千代勝正と2年ぶりにコンビを組む。3号車は、2年ぶりのGT500クラス復帰となる佐々木大樹が加入し、三宅淳詞とコンビを組む。 ホシノインパルは、43年間に渡りチームをスポンサードしていたマレリ1982年から「日本ラヂヱーター」としてスポンサードを開始し、1988-2022年までは「カルソニック」としてチームを支援していた。なお、2009年は一時的にサブスポンサーとしての支援に縮小している。から、同社のかつての関連会社である東京ラヂエーター製造（TRS）にタイトルスポンサーを変更する43年の歴史に終止符。マレリ、ホシノインパルとのスポンサー契約終了を発表 - autosport web・2024年10月23日TEAM IMPULが2025年に向けて東京ラヂエーター製造とメインスポンサー契約を締結 - autosport web・2024年12月24日。
GT300クラス 88号車が前年度のチャンピオンとなったJLOCは、本年度はカーナンバー「0」を使用する。当初は本来の「88」を使用する予定であったが、最終的に『今年しか使えない番号だから』という理由でチャンピオンナンバーを使う決断を下した。なお、カーナンバー「0」が採用されたのは、2018年のグッドスマイルレーシング以来7年ぶりのことであるVENTENY Lamborghini GT3のカーナンバーは88？ 0？ 岡山公式テストの走行前日にチームが決断 - autosport web・2025年3月15日。 トヨタ陣営は2025年1月21日に参戦体制を発表した。 INGINGは、タイトルスポンサーをmutaからHYPER WATERに変更する。 つちやエンジニアリングは、菅波冬悟に代わって佐藤公哉をレギュラードライバーに起用し、松井孝允と4年ぶりにコンビを組む。 aprの30号車は、織戸学がレギュラードライバーに復帰して永井宏明とコンビを組み、タイヤをヨコハマからミシュランに変更する。また、第3ドライバーとして小河諒を起用する。31号車もドライバーを一新して、オリバー・ラスムッセンと小山美姫を起用する。また、第3ドライバーは根本悠生を継続起用する。 日産陣営は2025年2月4日に参戦体制を発表した日産/NMC、2025年のモータースポーツ活動概要を発表 - NISMO・2025年2月4日。 KONDO RACINGは、GT500クラスに復帰した佐々木に代わり平手晃平が加入し、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラとコンビを組む。オリベイラは並行してストックカー・ブラジルにも参戦するため、第2戦富士と第3戦セパンを欠場。その代役として前年GTワールドチャレンジ・アジアを戦った金丸ユウが務めるジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが新たな挑戦。母国ブラジルでストックカーレースに参戦へ……スーパーGTは2大会欠場に - motorsport.com 日本版・2025年3月26日。 HELM MOTORSPORTSは、平手に代わり平木玲次がレギュラードライバーに昇格し、平木湧也と4年ぶりに兄弟でコンビを組む。 東名スポーツは、昨年第3ドライバーで起用した荒川麟が青木孝行とコンビを組み、第3ドライバーには昨年FIA-F4を戦った清水啓伸を起用する。 12年間に渡り参戦を続けてきたArnage Racingがエントラントとしての活動を終了。前年度まで同チームと共同参戦していたアネスト岩田が単独チーム「ANEST IWATA Racing」を発足して参戦する。メンテナンス先はGAINERに変更、マシンは引き続きレクサス・RC F GT3を使用し、タイヤもヨコハマを継続使用。ドライバーは古谷悠河から2008年GT300王者である安田裕信に交代し、イゴール・フラガとコンビを組む。なお、カーナンバーは「50」から「26」に変更する。 グッドスマイルレーシングは谷口信輝と片岡龍也のコンビを継続するが、第3戦は2人が小林可夢偉と共に参戦するスパ・フランコルシャン24時間レースと開催日程が重複するため、リザーブドライバーの中山友貴と奥本隼士を起用。また、2011年に谷口と共にチーム初のシリーズチャンピオン獲得に貢献した番場琢が監督代行を務めるGOODSMILE RACING & Team UKYOが2025年参戦体制を発表。体制堅持も第3戦では初の試みも - autosport web・2024年12月14日グッドスマイル 初音ミク AMGの2025年カラーリング発表。第3戦セパンでの代役ドライバーも決定 - autosport web・2025年2月9日。 PACIFIC RACING TEAMは、前年度をもって「ぶいすぽっ! Virtual eSports Project」とのタイアップを終了し、今季は新たに「アイドルマスター」とタイアップするSUPER GT2025への参戦体制発表！タイアップ情報も解禁 - PACIFICRACINGTEAM パシフィックレーシングチーム・2025年2月13日。 アップガレージは、GT500クラスに昇格した小出に代わり野村勇斗を起用し、小林崇志とコンビを組む。 2度のGT300チャンピオンである藤波清斗が率いるKF MOTORSPORTと、霞ヶ関キャピタルによる共同チーム「seven × seven Racing」が新規参入する。カーナンバーは「666」で、マシンはポルシェ・911 GT3 Rを使用し、タイヤはヨコハマを使用する。ドライバーはチーム監督も兼任する藤波と5年ぶりのフル参戦となる近藤翼を起用する。 GAINERは、石川京侍に代わり初のフル参戦となる大木一輝を起用し、富田竜一郎とコンビを組むGAINERが2025年スーパーGT参戦体制を発表。富田竜一郎のパートナーに大木一輝を起用 - autosport web・2025年2月2日。 LEON RACINGは、篠原拓朗に代わって菅波が4年ぶりに復帰し、蒲生尚弥と再びコンビを組むK2 R&D LEON RACINGが2025年スーパーGT参戦体制を発表。蒲生尚弥のパートナーに菅波冬悟が復帰 - autosport web・2025年2月8日。 Team LeMansは、エントラント名を2024年より使用している新ブランド「VELOREX」へと変更するGT300参戦のVELOREXが2025年体制とカラーリング、レースアンバサダーを発表 - autosport web・2025年3月10日。 Studieは、前年度をもってSUPER GTから撤退した。 2023年にYogibo Racingとして参戦し、前年度は参戦を一時休止していた芳賀美里によるレーシングチームが、木村武史率いるCARGUY Racingとジョイントして「CARGUY MKS RACING」として復帰するYogibo Racing、2024年のスーパーGTを休会へ。Yogiboが事業戦略を変更 - autosport web・2024年2月8日芳賀美里監督率いるMKS RACINGがスーパーGT復帰へ新体制での参戦目指す「交渉は最終段階」 - autosport web・2025年2月18日MKS RACINGがCARGUY RACINGとGT300参戦へ。芳賀監督がアブダビに向かいコラボ実現 - autosport web・2025年2月22日。カーナンバーは前年までStudieが使用していた「7」で、マシンはフェラーリ・296 GT3を使用。ドライバーは前年までウィリアムズF1の育成ドライバーとしてFIA F2に参戦していたザック・オサリバンと、前年はaprの30号車をドライブしていた小林利徠斗を起用する。タイヤはヨコハマを使用し、リザーブドライバーは総監督を兼任する木村とCARGUYでトレーナーを歴任した澤圭太が務めるCARGUY MKS RACINGが2025年スーパーGT参戦体制を発表。オサリバン＆小林利徠斗の超強力体制に - autosport web・2025年3月16日。 PONOS RACINGは、タイヤをミシュランからダンロップへと変更する『PONOS RACING』2025年シーズン参戦体制のお知らせ - ポノス株式会社・2025年2月19日。ドライバーは当初、ケイ・コッツォリーノとリロウ・ワドゥのコンビを継続する予定であったが、開幕直前に双方合意の上でワドゥとの契約を解除。前年までLEON RACINGから参戦していた篠原が、ワドゥの後任としてチームに加入するPONOS RACINGがスーパーGT第1戦岡山を前に突如ドライバーを変更。ワドゥとの契約を解除し篠原拓朗を起用へ - autosport web・2025年4月8日。 TEAM MACHは、藤波に代わり3年ぶりのフル参戦となる木村偉織を起用し、塩津佑介とコンビを組む。
放送・配信 これまで通りJ SPORTS/J SPORTSオンデマンドで予選・決勝など各セッションを生中継放送・配信、SUPER GTの公式YouTubeチャンネルでは公式練習のライブ配信を行う。また地上波での新たな情報番組としてテレビ東京系で『RACING LABO SUPER GT+KYOJO』が4月6日（5日深夜）より放送開始2025年4月5日からテレビ東京で土曜夜に新たなモータースポーツ番組『RACING LABO SUPER GT＋KYOJO』がスタート- autosport web・2025年3月4日、前年ダイジェスト番組を配信したABEMAでは、ダイジェストだけでなく初心者向けの内容も盛り込んだ『笑って学べる!超GTぱーてぃー』を4月18日より随時配信するスーパーGTを楽しく学ぶABEMAの新番組が始動。お笑いトリオぱーてぃーちゃんを迎え4月18日放送開始 - autosport web・2025年4月14日。また第6戦よりこれまで放送していた中継映像とは別視点のカメラを使いサーキットで起きているバトルを放送する『アナザースイッチライブ』の試験配信をJ SPORTSオンデマンド限定で行っている。
エントリーリスト GT500クラス No. マシン ドライバー エントラント タイヤ 1 au TOM'S GR Supra 坪井翔 山下健太 TGR TEAM au TOM'S 3 Niterra MOTUL Z 佐々木大樹 三宅淳詞 NISMO NDDP 8 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8 野尻智紀 松下信治 ARTA 12 TRS IMPUL with SDG Z 平峰一貴 ベルトラン・バゲット TEAM IMPUL 14 ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋和也 福住仁嶺 TGR TEAM ENEOS ROOKIE 16 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16 大津弘樹 佐藤蓮 ARTA 17 Astemo CIVIC TYPE R-GT 塚越広大 小出峻 Astemo REAL RACING 19 WedsSport ADVAN GR Supra 国本雄資 阪口晴南 小高一斗（Rd.2,7） TGR TEAM WedsSport BANDOH 23 MOTUL AUTECH Z 千代勝正 高星明誠 NISMO 24 リアライズコーポレーション ADVAN Z 松田次生 名取鉄平 KONDO RACING 37 Deloitte TOM'S GR Supra 笹原右京 ジュリアーノ・アレジ TGR TEAM Deloitte TOM'S 38 KeePer CERUMO GR Supra 石浦宏明 大湯都史樹 TGR TEAM KeePer CERUMO 39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口雄飛 サッシャ・フェネストラズ TGR TEAM SARD 64 Modulo CIVIC TYPE R-GT 伊沢拓也 大草りき Modulo Nakajima Racing 100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT 山本尚貴 牧野任祐 STANLEY TEAM KUNIMITSU
リザーブドライバー チーム ドライバー TOYOTA GAZOO Racing(#1,#14,#19,#37,#38,#39) 小高一斗「望んでこの立場をお願いしました」TGRのGT500全体のリザーブを務める小高一斗。重要な一年に - autosport web・2025年1月25日契約上はトヨタ陣営全体のリザーブドライバーであるが、パドックパスの登録上は、19号車のリザーブドライバーとなっている。
GT300クラス No. マシン ドライバー エントラント タイヤ 第3 / リザーブドライバー 参照 0 VENTENY Lamborghini GT3 小暮卓史 元嶋佑弥 JLOC 2 HYPER WATER INGING GR86 GT 堤優威 平良響 HYPER WATER Racing INGING 卜部和久（Rd.2,7） 4 グッドスマイル 初音ミク AMG 谷口信輝（Rd.1-2,4-8） 片岡龍也（Rd.1-2,4-8） 中山友貴（Rd.3） 奥本隼士（Rd.3） GOODSMILE RACING & TeamUKYO 5 マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号 塩津佑介 木村偉織 TEAM MACH 富田自然 6 UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI 片山義章 ロベルト・メリ・ムンタン VELOREX 7 CARGUY Ferrari 296 GT3 ザック・オサリバン 小林利徠斗 CARGUY MKS RACING 澤圭太（Rd.2,7） 木村武史 9 PACIFIC アイドルマスター NAC AMG 阪口良平（Rd.1-7） 冨林勇佑 藤原優汰（Rd.8） PACIFIC RACING TEAM 藤原優汰（Rd.2,7） 11 GAINER TANAX Z 富田竜一郎 大木一輝 GAINER 18 UPGARAGE AMG GT3 小林崇志 野村勇斗 TEAM UPGARAGE 20 シェイドレーシング GR86 GT（Rd.1-2,4-6,8） 平中克幸 清水英志郎 SHADE RACING 佐野雄城（Rd.2） SHADE RACINGがスーパーGT第3戦セパンの参戦見送りを発表。車両火災によるダメージで間に合わず - autosport web・2025年6月2日SHADE RACING、もてぎGTE合同テスト、スーパーGT第7戦オートポリスへの参戦見送りを発表 - autosport web・2025年9月30日 22 アールキューズ AMG GT3 和田久（Rd.5-8） 加納政樹 庄司雄磨（Rd.1） 城内政樹（Rd.2,4） R'Qs MOTOR SPORTS 庄司雄磨（Rd.2） 城内政樹（Rd.7） 25 HOPPY Schatz GR Supra GT 松井孝允 佐藤公哉 HOPPY Team TSUCHIYA 26 ANEST IWATA Racing RC F GT3 イゴール・オオムラ・フラガ 安田裕信 ANEST IWATA Racing 30 apr GR86 GT 永井宏明 織戸学 apr 小河諒（Rd.2,7） 31 apr LC500h GT オリバー・ラスムッセン（Rd.2-8） 小山美姫 根本悠生（Rd.1） apr 根本悠生（Rd.2,7） 鈴鹿でクラッシュ喫したオリバー・ラスムッセンの手術が成功。IMPULがSNSで報告 - autosport web・2025年3月13日 45 PONOS FERRARI 296 ケイ・コッツォリーノ 篠原拓朗 PONOS RACING リロウ・ワドゥ年間エントリーの申請時にBドライバーとして登録しているため、1台のマシンで起用できるドライバー最大4人（レギュラードライバーと第3ドライバー）の中に含まれる。 48 脱毛 ケーズフロンティア GO&FUN 猫猫 GT-R 井田太陽 柴田優作 NILZZ Racing 藤原大暉（Rd.2,7） 井上恵一 52 Green Brave GR Supra GT 吉田広樹 野中誠太 埼玉Green Brave 56 リアライズ 日産メカニックチャレンジ GT-R ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（Rd.1,4-8） 平手晃平 金丸ユウ（Rd.2-3） KONDO RACING 60 Syntium LM corsa LC500 GT 吉本大樹 河野駿佑 LM corsa 伊東黎明（Rd.2,7） 61 SUBARU BRZ R&D SPORT 井口卓人 山内英輝 R&D SPORT 奥本隼士 62 HELM MOTORSPORTS GT-R 平木湧也 平木玲次 HELM MOTORSPORTS 森山冬星 ジェームス・プル 65 LEON PYRAMID AMG 蒲生尚弥 菅波冬悟 K2 R&D LEON RACING 黒澤治樹（Rd.2,7） 87 METALIVE S Lamborghini GT3 松浦孝亮 坂口夏月 JLOC 96 K-tunes RC F GT3 新田守男 高木真一 K-tunes Racing 333 EBM Vantage GT3（Rd.3） ケロン・リー ジャゼマン・ジャファー EBM GIGA RACING Li, Jaafar To Drive EBM Aston Martin In SUPER GT Sepang Round - dailysportscar.com・2025年4月29日 360 RUNUP RIVAUX GT-R 青木孝行（Rd.1-3,5-7） 荒川麟（Rd.1-6,8） 清水啓伸（Rd.4,7-8） TOMEI SPORTS 清水啓伸（Rd.2） 田中篤（Rd.7） 611 EBM GIGA 911 GT3（Rd.3） エイドリアン・ダ・シルバ ドリアン・ボコラッチ EBM GIGA RACING EBM Reveals Porsche Wildcard Entry for Sepang - Sportscar365・2025年6月16日 666 seven × seven PORSCHE GT3R 藤波清斗（Rd.1-2,7-8） 近藤翼（Rd.1-2,4-6） ハリー・キング（Rd.4-8） seven × seven Racing ハリー・キング（Rd.2） 近藤翼（Rd.7） 777 D'station Vantage GT3 藤井誠暢 チャーリー・ファグ D'station Racing タイヤ=：ブリヂストン、：ヨコハマ、：ダンロップ、：ミシュラン
スケジュール及び勝者