サン・マテウス-ジャバクアラ都市間回廊（）、通称「ABD都市間回廊（Corredor Metropolitano ABD）」は、ブラジルの大サンパウロ都市圏に存在するバス・ラピッド・トランジット（BRT）（トロリーバス）の路線網。都市圏の中心地であるサンパウロのやと周辺都市を結ぶ電化路線で、愛称の「ABD」は路線が経由するサントアンドレ（Santo André）、サンベルナルド・ド・カンポ（São Bernardo do Campo）, （Diadema）の三都市に由来する。運営は公営企業の（Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo、EMTU）から委託されたネクスト・モビリダード（Next Mobilidade）によって行われる。
歴史 サンパウロと周辺都市を結ぶ、道路と分離された専用レーンを走るトロリーバス（BRT）路線を建設する計画は1970年代から検討が始まっていたが、石油消費量の削減や大気汚染の抑制、公共交通網の改善、国内産業の活性化を目的に本格的に計画が動き出したのは、サンパウロ州の州令として発表された1983年の事であった。以降は順次工事が進められ、まず1988年12月にフェラソポリス（Ferrazópolis）とサン・テマウス地区を結ぶ路線が開通し、翌1990年10月に計画されていた残りの区間も営業運転を開始した。更に2010年7月にはディアデマ（Diadema）から分岐し、サンパウロの（Brooklin Novo）にある通勤列車（サンパウロ都市圏鉄道会社）の（Berrini）を結ぶ支線が開通した。ただしこの時点では全区間の電化は行われておらず、一部区間ではトロリーバス車両ではなくディーゼルバスによる運用が行われており、非電化のままであったピラポリーニャ（Piraporinha） - ジャバクアラ地区の間の電化工事が完了したのは2011年となった。また、同時期には路線網の架線を始めとした既存の施設の大規模な改修工事や変電所、整流装置の整備が実施されている。
これらの路線の運営組織については、1997年以降サンパウロ都市交通会社（ETMU）から委託される形で（Metra）による運営が行われ、以降は同社による維持管理や更新工事が行われた。その後、2021年9月からは同社に代わりネクスト・モビリダード（Next Mobilidade）が運営による運営が実施されている。
系統 2024年8月時点で、サン・マテウス-ジャバグアラ都市間回廊（ABD都市間回廊）を経由する系統は以下の通りである。
系統番号起点終点参考・備考284Terminal Metropolitano São MateusTerminal Metropolitano Santo André Oeste285Terminal Metropolitano São MateusTerminal Metropolitano Ferrazópolis286Terminal Metropolitano Santo André OesteTerminal Metropolitano Ferrazópolis287Terminal Metropolitano Santo André OesteTerminal Metropolitano Diadema287PIRTerminal Metropolitano Santo André OesteTerminal Metropolitano Piraporinha288Terminal Metropolitano FerrazópolisTerminal Metropolitano Jabaquara288PIRTerminal Metropolitano FerrazópolisTerminal Metropolitano Piraporinha289Terminal Metropolitano PiraporinhaTerminal Metropolitano Jabaquara290Terminal Metropolitano DiademaTerminal Metropolitano Jabaquara376Terminal Metropolitano DiademaBerrini
車両 サン・マテウス-ジャバグアラ都市間回廊（ABD都市間回廊）では、2023年時点でノンステップ式トロリーバス車両による運行が行われている他、一部の便にはディーゼルバスやハイブリッドバス、電気バスが用いられる事もある。ただし同年以降一部のノンステップトロリーバス（7201 - 7221）が駆動装置の不備により運用から離脱しており、代替としてディーゼルバスを改造した連接式トロリーバスが投入される事になっている。
脚注
注釈
出典
参考資料
外部リンク