弾丸道路（だんがんどうろ、彈丸道路）
高速道路の戦前から戦後一時期にかけての呼び名。戦前の新幹線計画である「弾丸列車」の呼称と同様に、「弾丸のように真っ直ぐに速い自動車が走ること」から付けられたものといわれる。1940年から重要道路整備調査を始め、1943年に全国自動車国道網が計画された。内務省土木局では東京 - 神戸及び関門トンネル区間を第一期線として関門トンネルを1943年、その他の区間を1958年に開通させることを目標とし、その内東京 - 清水、名古屋 - 神戸を1948年に先行して開通させる計画であったが、調査が完了し更に名古屋-神戸の実施計画が作成された1944年に戦局悪化により中断、戦後に東京 - 清水の一部である戸塚道路と名古屋 - 神戸の一部である近畿自動車道名古屋大阪線（名阪国道など）、関門トンネル (国道2号)のみが開通した。なお、1960年代に開通した東名高速道路に関しては「東海道幹線自動車国道建設法」で名目上は戦前からの弾丸道路計画と同一とする事で政府による調査の過程を飛ばして建設に着手する手法を採用した。詳細は東京・神戸間の高速道路計画の項目を参照。 北海道札幌市と室蘭市を結ぶ国道36号の、札幌 - 千歳間の呼び名。北海道で一番早く舗装された道路で、その名称の由来については「米軍の弾丸を運搬する為の道路」と言う説や「弾丸のような突貫工事で舗装が行われた」、先述の全国自動車国道網の計画の中に札幌-千歳が含まれていた名残など諸説がある。土木学会選奨土木遺産。 国道175号線及び兵庫県道21号神戸明石線の呼び名のひとつ。軍用道路として突貫工事が行われていた事や先述の全国自動車国道網の計画に同区間が含まれていた影響から。