和田将宏

和田 将宏 (わだ まさひろ、、1946年10月1日 - ) は、奈良県生まれ、大阪市西成区花園出身の元モーターサイクル・ロードレーサー。1968年の全日本ロードレース選手権セニア250ccクラスチャンピオンMFJ歴代チャンピオン 1968 SUPERBIKE.jp。

名は 正宏 表記でエントリーしていた時期が長い（1970年代）。「ミスターカワサキ」、「ミスターヒロ」、「ヒロさん」、「ボス」、などの愛称がある。

経歴 16歳の頃、完成直後だった鈴鹿サーキット（1962年秋開業）入口にあった「あなたの愛車でサーキット走れます」の告知看板をみて自分のホンダ・CBを走らせた。そこで良いラップタイムを記録したのをきっかけに、ホンダのレース用車両に乗る機会を得る。このCRで当時の最速レベルである2'56"秒台を刻み、ホンダファクトリーの目に留まる存在になった。レース競技を主催するMFJ（日本モーターサイクルスポーツ協会）が設立されたばかりの頃でもあり、以後ホンダ・CR72やCR77を走らせるライダーとして起用される「カワサキレーシングマシーン創世記 和田将宏」『月刊ロードライダー 6月号』立風書房 1993年6月1日 26-28頁。

オートバイレーサーになると心に決めた18歳で上京、千葉で住み込み整備工として下積みしながら、「ホンダテクニカルスポーツ」の一員として、MFJジュニア250ccクラスに参戦。第3回MFJロードレース鈴鹿でホンダ・CB250（CB72）を駆り優勝する。1965年日本GPで併催されたジュニアクラスで乗ったCB72は吉村秀雄（ヨシムラ創業者）がエンジンチューンを手掛けていたが、和田の駆るCBの速さを見た本田宗一郎がその速さに驚いたという逸話を残すヨシムラヒストリー05 バイクブロス (2019年3月28日)。鈴鹿開業当時から1970年代後半までは富士スピードウェイと鈴鹿の対立構図があり、和田は富士で開催されるビッグレースにも出場したいと熱望していたが、「ホンダの人間は鈴鹿だけを走っとけ、みたいな感じがあった。会社（ホンダ）から許可が出なかった（和田談）」という状況があった。速い人間が集まる中で走らなければ自分が速くなるわけがないという自身のポリシーを持ち、エンジンを担当していた吉村秀雄からも「和田、富士に出ろ」と背中を押されたこともあり、富士のレースに出場する。これ知ったホンダ首脳部の1人と和田との関係に亀裂が入りバイク業界のレジェンドに聞く・ゲスト:和田将宏さん（20分00秒付近~） 突っ込みハッチの独り言 (2025年7月13日)、ホンダファクトリーから離れた。

thumb|250px|カワサキ・H2R ホンダを離れた和田は、親交のあった先輩・片山義美とのつながりから1967年に「神戸木の実レーシング」へ移籍、カワサキのワークスライダーとして契約する。1968年、カワサキ・A1Rで全日本250ccチャンピオンを獲得。大排気量の750ccクラスでは、ホンダの隅谷守男と幾多の激戦を繰り広げる。この隅谷とのバトルをしていた時期、転倒リタイヤか優勝かとはっきりしている和田のレースぶりがカワサキを象徴する「男らしさ」であり、転倒で首を骨折しても復活する和田の姿こそ、後にレースファンやメディアに定着することになる「男カワサキ」の由来ではないか、とチームグリーン監督の平井稔男が当時を回想している和田将宏の思い出 TeamGreen監督T.Hiraiのブログ (2011年6月18日)。

thumb|250px|カワサキ・KR250 1973年3月、カワサキ・H2RでアメリカAMA・デイトナ200に参戦Results 1975Daytona200 American Flat Track (1973年3月11日)。1975年より、エンジンが水冷化されたライムグリーン伝説・KR750 ミスターバイク (2025年10月15日閲覧)KR750・KR250が投入され挑戦者の証し KR750 (1975) カワサキ公式ウェブサイト (2025年12月30日閲覧)、和田もKRでアメリカ・AMAにスポット参戦した。しかし第1次オイルショックが始まり、その余波でカワサキのレース予算は削減され始めていた。

1976-78年のカワサキは全日本ロードレースにFL(フォーミュラリブレ/ ポイント対象外のプロトタイプマシン・改造自由車両)としてWGPで戦うKR250/KR350でスポット参戦した。これは車両開発と、その進捗状況確認が任務であったが、和田・清原明彦・阿部孝夫のライムグリーン編隊の速さは、選手権の対象外ではあったが注目を浴びた「'75ロードレースの話題を追って FL750総登場とセニアMVPのゆくえ」『ライディングNo.78』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1975年9月15日、8頁。。1977年にはヨーロッパへ遠征し、KR250で世界グランプリ250ccクラス最高4位を記録する。この頃の取材では自身のポリシーを、「他の人が出せたタイムは自分にも必ず出せる。コースに出たら0.1秒であっても必ず前に出したタイムを縮めなければ気が済まない。何ごとにかけても人をのむ気概でぶつかっていくのが私の信条です。」と述べている（1976年）「'76シーズンにかけるトップライダーたち・和田正宏選手」『ライディング No.081』日本モーターサイクルスポーツ協会 1976年2月25日 22-23頁。しかし、オイルショックの影響による二輪車売り上げの落ち込みが尾を引いたことで、KR750の開発にストップがかかるなどカワサキの技術部門は予算的な制約が増えレース参戦に積極的ではなくなって行き、以後アメリカAMAやヨーロッパ遠征は消滅する「ミスターカワサキと呼ばれる男 清原明彦物語」『RIDE』モーターマガジン社、2008年11月15日発行。

1978年に第1回大会が開催された鈴鹿8時間耐久ロードレースでは、ライバル勢が4ストローク1000ccのビッグマシンで参戦している中、清原明彦とのコンビで2ストロークGPマシンKR350に耐久用ヘッドライトを組み込んで挑み【写真で振り返る初期の鈴鹿8時間耐久レース】空冷2スト／4ストモンスターが混戦のSUZUKA-8hours 1978 モーターサイクリスト (2025年7月25日)、予選ではモンスターバイク勢を抑え5位に食い込むなど観衆を大いに盛り上げた「SUZUKA 8Hour Data & Results」『1988鈴鹿8時間耐久ロードレース公式プログラム』鈴鹿サーキットランド 1988年7月 87頁。1981年から1983年はモリワキのライダーとして参戦し、カワサキ・Zシリーズのエンジンをチューンして搭載する「モリワキ・モンスター」で参戦した。

実業家としては、カワサキワークス入り後の1968年、大阪市南区南綿屋町（現:島之内2丁目）にスナック「デュエット」を開店。MFJライセンスの提示や恋人同伴なら全品1割引などのサービスで話題を呼んだ「振り向くな和田君がスナックを開店」『ライディング No.33』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1968年3月1日、31頁。ほか、大阪府松原市を拠点にライダー用品ショップ「ミスターヒロ」を社長として経営。こだわりを詰め込んだオリジナルのライディンググローブをプロデュース・販売し、長年多くのユーザーから支持を受けていたが、2010年4月に閉店し公式ウェブサイトも閉鎖された。片山敬済（1977年350ccクラス世界王者）は、和田の生成り革によるグローブを大変気に入っており、これを元に手首側の長さなどにアレンジを加えながら世界グランプリで長く愛用した和田正宏：伝説のレーサー達 Ride?バイクチャンネルYoutube (2022年5月4日)。

和田はプライベーターとして鈴鹿8時間耐久レースに1988年大会まで参戦。レーサーの第一線を退いた後も、鈴鹿レーシングスクール(SRS)2輪部門講師、MFJ役員、鈴鹿サンデーロードレースの競技委員を務めるなどオートバイ界への貢献を続ける。

レース戦歴 全日本ロードレース選手権 年 チーム マシン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント1967年神戸木の実レーシングカワサキ250ccSUZSUZFSWSUZ 6位 6カワサキ・A7-S251cc以上SUZSUZFSWSUZ 7位 61968年 カワサキ・A1R 250ccFSWSUZSUZFSWSUZSUZ 1位 201969年カワサキFSWSUZSUZSUZFSWSUZ 4位 8カワサキ251cc以上FSWSUZSUZSUZFSWSUZ 4位 121970年カワサキ90ccSUZSUZSUZTSUSUZTSU 3位 30カワサキ250ccSUZSUZSUZTSUSUZTSU 6位 101971年 カワサキSUZ-TSU-SUZSUZTSUSUZ1972年カワサキ251cc以上SUZ‡SUZTSUSUZTSUSUZ - - ‡1973年カワサキ・H2R750ccTSUSUZSUZSUZTSUSUZ - - ‡1975年マックウエスタンカワサキ・KR750750ccTSUSUZSUZ‡TSUSUZ‡SUGSUZ‡TSUSUZ - - ‡1976年カワサキ・KR750750ccSUZ‡TSUSUZSUZTSUSUGSUZSUGTSUSUZ 5位 13カワサキ・KR250250ccSUZTSUSUZSUZTSUSUGSUZSUGTSUSUZ‡ - - ‡1977年カワサキ・KR250250ccSUZ‡TSUSUZSUZSUGSUZSUZ - - ‡1978年 カワサキ・KR250 250ccSUZTSUSUZ‡SUZTSUSUGSUZ‡ - - ‡1983年モリワキレーシングモリワキ-カワサキ・KZ1000JTT-F1SUZSUZSUZSUZ 13位 61985年 デイトナ Team Mr.Hiro カワサキ・GPZ400 TT-F3TSU-SUZ-TSU-SUG-SUZTSU-SUG-TSU-SUG-SUZ- 17位 9 太字はポールポジション、斜体はファステストラップ。 ‡ポイント対象外のフォーミュラ・リブレ（改造自由 / プロトタイプ、ファクトリーマシン）。

ロードレース世界選手権 年 クラス チーム 車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 順位 ポイント 350cc 神戸木の実 カワサキ・A7-SESP-GER-FRA-IOM-NED-BEL-DDR-CZE-FIN-ULS-NAT-CAN- JPN 13位 4 250cc カワサキ カワサキ・KR250 VEN GER ITA ESP FRA YUG NED BEL SWE FIN CZE GBR 24位 8

鈴鹿8時間耐久ロードレース 年 チーム ペアライダー 車番 マシン 予選順位 決勝順位 周回数1978 チームカワサキ 清原明彦 18 カワサキ・KR350 5位 28位 1311979 清原明彦 10 カワサキ・KZ1000 10位 Ret 681981 月木レーシング 杉本五十洋 37 カワサキ・Z1000 16位 Ret 1461982 モリワキ・レーシング ジョン・ペイス 15 カワサキ・Z1000 10位 13位 1141983 八代俊二 33 モリワキ-カワサキ・Z1000J - - -1984 チームMr.hiro 杉本五十洋 40 カワサキ・GPZ750 36位 21位 1721985 デイトナ チームMr.hiro 藤本進 94 カワサキ・GPZ750R - - -1988セントラルパーク・チームMr.hiro 杉本五十洋 81 ホンダ・VFR750 / RC30 60位 32位 179 1982年は台風のため6時間に短縮された。 1983年、1985年はエントリーしていたが、事前テスト走行中に負傷したため欠場。

脚注 注釈

出典