ヴィーマック・RD180（Vemac RD180）は、VEMACによって開発され、2000年から2004年まで製造された軽量なミッドシップ・スポーツカーである。製造はイングランドのチェルムズフォードで行われた。ネオヒストリック・スポーツレーシングカーとして設計され、コンパクトなデザイン、ホンダ製のエンジン、そしてレーシングの血統で知られている。

解説 RD180は、VEMAC初の自動車製品であった。2000年に初めて発表された、この車は「ネオヒストリック・スポーツレーシングカー」と評されている。

生産台数は多くなく、後継車であるRD200の登場に伴い、2004年に生産終了となった。

仕様 RD180は、イングランドのエセックス州チェルムズフォードに拠点を置くVemac Car Companyによって製造されている。

動力源は、1.8 LのホンダB18C 直列4気筒エンジンであり、5速マニュアルトランスミッションと組み合わされている。このエンジンは自然吸気で、DOHC、4バルブ/シリンダー（合計16バルブ）を備えている。最高出力は () / 7,600 rpm、最大トルクは / 6,200 rpmである。圧縮比は10.6:1。

この車両は、東京R&Dが設計したCadwellレーシングカーをベースにしている。車のシャシーは、Cadwellと同様に鋼管で作られている。サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーン式。ブレーキは前後ともベンチレーテッドディスク。タイヤサイズはフロントが215/40ZR-17、リアが245/40ZR-17。

RD180の乾燥重量はで、車両重量は。全長は、全幅は、全高は、ホイールベースは。最高速度は。0-60mph加速は、0-100mph加速は、1/4マイルは（到達速度 ）。パワーウェイトレシオは。

ボディはロータス・エリーゼを彷彿とさせるグラスファイバー製。インテリアはミニマルで、エアコンやラジオはオプション装備。特徴的なのは右ハンドルに左シフトという配置で、シフトレバーはベクターのスーパーカーにインスパイアされたドアシルに設置されている点である。

モータースポーツ

RD180のレーシングバージョンは、現在SUPER GTとして知られる全日本GT選手権で使用するために開発された。最初のイテレーションであるRD320Rは、無限がチューニングしたホンダ・NSXのエンジンを使用していた。後続のバージョンでは、パワーアップを試みるために異なるエンジンが使用された。RD320Rは2002年にレースを開始し、日本で150以上のレースに出場した。

SUPER GTの規則構造の変更は2012年に制定され、翌シーズンから施行された。これにより、ロードゴーイングカーの派生であり、ロードゴーイングカーとしての対応がほとんど、または全くないプロトタイスポーツカーであるJAF-GTカテゴリーCおよびD車両が競技から段階的に廃止されることになった。この規則変更の結果、Vemacの車両はシリーズでレースに出場できなくなった。

脚注