2025年アセンソール・ダ・グロリア脱線事故（2025ねんアセンソール・ダ・グロリアだっせんじこ）は、2025年9月3日西ヨーロッパ夏時間18時5分頃、リスボンのバイロ・アルトとレスタウラドーレス広場を結ぶケーブルカー路線であるにおいて、車両が脱線衝突し、16人が死亡、23人が負傷した事故である。頂上の車両が脱線して制御不能となり、滑走し麓付近の建物に衝突した。

事故後、が宣言されるとともに (GPIAAF)とリスボンの公共交通機関であるによる調査が開始され、GPIAAFによる9月6日の初期報告書では、車両同士を結ぶケーブルが上側車両の接合点で破壊されたとされた。

背景

アセンソール・ダ・グロリアは、リスボン市内で運営される3つのケーブルカーのうちのひとつである。車両定員は43人で、バイロ・アルトとレスタウラドーレス広場を結んでいる。駆動方式は電気モーター、距離は265m、傾斜は17.7%である。2002年にのひとつに指定され、観光客と地元住民に人気の乗り物であった。

脱線事故

脱線事故は西ヨーロッパ夏時間18時5分頃、帰宅ラッシュの始めに起きた。目撃証言によると、坂の下側に位置する2号車がまず揺れて舗装に当たった。周囲の人々が停止した2号車から乗客を避難させようとしていたところ、上側に位置した1号車が制御不能となり、坂を滑走しリベルダーデ大通り付近の建物に衝突し破壊された。

犠牲者

衝突により16名が死亡、23名が負傷し 、うち5名は危篤状態にあった。

犠牲者は全員大人で、内訳はポルトガル国籍5名、イギリス国籍3名、韓国籍2名、カナダ国籍2名、アメリカ国籍、ウクライナ国籍、スイス国籍、フランス国籍が1名ずつであった。

負傷者は5名のポルトガル国籍のほかは外国籍で、中には3歳の子供が含まれていた。

調査

GPIAAFによる9月3日の発表では、上側車両との接合点において鋼索が破壊され、そのほかの機材は正常であったとされた。衝突で死亡した1号車の制動手は、空気式と手動式両方の非常ブレーキを作動させていたが、ケーブルが切断された状態ではそれらのブレーキは車両を停止させるには不十分であった 。

ケーブルは6x36SW-CF U 1960 ZZ L3 CRMという型式のもので、6年前から使用され600日の寿命があった。事故の際に使用されていたケーブルは使用開始から337日目であった 。発表によると、車両は6mほどしか移動していなかった。

脚注