thumb|330px|right|Indy 500（1994年） インディアナポリス500（Indianapolis 500）は、アメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリス市近郊のスピードウェイにあるインディアナポリス・モーター・スピードウェイで毎年5月に開催されるアメリカンモータースポーツイベントである。略称のインディ500（Indy 500）で呼ばれることもある。
概要
インディ500の決勝レースは毎年5月最終月曜日・メモリアルデーの前日の日曜日、すなわち5月24日から30日までの日曜日に開催される。インディアナポリス・モーター・スピードウェイのオーバルトラック1周2.5マイル（約4.023km）を200周、走行距離で争う。第1回開催は1911年。モナコグランプリ、ル・マン24時間レースと並び世界3大レースのひとつに数えられる。近年はモナコGPと同日に開催されることが多くなっていたが、日程が重なることを避けるため、2026年からモナコGPは6月の最初の週末に開催されることとなったhttps://jp.reuters.com/life/sports/7EUJX37AOBJHJDSHYAVC6OEVBY-2024-11-15。
メモリアルデーの前夜にはNASCARのコカ・コーラ600が開催されるため、ドライバーの中にはインディ500とコカ・コーラ600をはしごして参戦する者もいる（詳細はコカ・コーラ600#ダブルを参照）。
世界最速の周回レース インディ500の周回平均速度は予選で362km/h、決勝でも354km/hを超える。これは同じマシンでレースが行われるインディカー・シリーズの中ではもちろん、世界の周回レースカテゴリーの中でも最も速い。また、最高速度は380km/hに達する。これはF1の瞬間最高速度記録 （372.4km/h）を上回り、これより速いカテゴリーはドラッグレース（NHRAトップフューエルクラスで 520km/h超）のような非周回レースに限られる。また、最高速だけであれば一部のプロトタイプカーが400km/hを超えたこともあった。33台のマシンがテール・トゥー・ノーズ、サイド・バイ・サイドで競り合い、ドラフティング（スリップストリーム）を駆使してオーバーテイクするアメリカンモータースポーツの典型とも言える展開が広がる。
選手権としての位置付け 1950年から1960年までは世界選手権という体裁を整えるためにF1の一戦として組み込まれていた。しかしF1ドライバーの参戦は少なく、ほとんど名目上のものであった。1996年以降はインディカー・シリーズの最大イベントレースとして組み込まれている。
普段のインディカーレースが平均して50万人程度の視聴者数なのに対し、インディ500は500万人以上がTV観戦するほど注目度は高いUPDATED TV Ratings: Indy 500, Coca-Cola 600, Monaco GP。現地でも、普段は空席の目立つオーバルに40万人が大挙し埋め尽くす、国民的な大イベントとして存在している。
2014年シーズンから2022年シーズンの決勝レースでは順位に応じて通常与えられるポイントの2倍が与えられていた。
車両 1960年代までのインディ500は、様々なエンジン形式、駆動方式が参加可能であった。1952年にポールポジションを獲得したターボディーゼルエンジン搭載のカミンズ・ディーゼル・スペシャルやとに登場したガスタービンエンジン搭載車が有名である。
CARTやインディカー・シリーズなどのオープンホイールレース選手権の1戦に組み込まれるようになると、参戦車両は選手権のレギュレーションに対応したものに変わった。インディ500では「スーパースピードウェイ・パッケージ」と呼ばれる高速オーバル用のエアロパーツが取り付けられる。これは前後共に一枚板構造（シングルエレメント）を持ち、空気抵抗を最小限に抑えることで超高速走行を実現している。
危険性 速度域の高さや接戦の多さから、レース中には事故（クラッシュ）もたびたび発生している。レーシングマシンの安全性が低かった時代には何度か死亡事故も発生しているが、2021年現在、のスコット・ブレイトンがインディ500のレーススケジュール中に起きたものでは最後の死亡事故となっている。詳細はを参照。
伝統 小さなサポートイベントなどを含めると約2週間にわたって行なわれること、予選グリッドの決め方が独特であることや、レース優勝者には牛乳が与えられるなど（下述）、他のレースと異なる「伝統」を持ったレースである。また、準優勝者（二位）には「最も速かった敗者」、初参戦のドライバーで最も活躍した者（基本的には最上位を獲得した者だが、2017年のように途中何度も1位に立ったがリタイアした選手に贈られる場合もある。）には「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」の称号が与えられる。また、決勝の順位ごとに賞金が与えられるほか、「決勝1周目をトップで通過したドライバー」、「最後に予選を通過したドライバー」など、さまざまなケースのボーナス賞金がある。
ボルグワーナー・トロフィー インディ500の優勝トロフィーとして「ボルグワーナー・トロフィー」がある。このスターリングシルバー製トロフィーのチェッカーフラッグ状の壁面にはインディ500の歴代優勝者全員の顔を立体的にかたどったレリーフが埋め込まれ、それぞれ下のブロックに優勝者の氏名・開催年・優勝者の決勝レースにおける平均速度（マイル毎時（mph））が刻まれている。トロフィーという名称ではあるが優勝者が持ち回りで所有できるわけではなく、また約 という重さのため持ち上げることもできない。普段はIMS内のミュージアムに展示されていて、インディ500決勝日にヴィクトリーレーンに飾られるモニュメント的な存在である。インディ500優勝者にはトロフィーの壁面に自分の顔のレリーフを埋め込む権利、決勝レースの翌日にトロフィーと一緒に写真を撮る権利が与えられ、後日ボルグワーナー・トロフィーを模したミニトロフィーが授与される（こちらは永久保持が可能）。1935年に制作されてから82年間、アメリカ国外に出たことがなかったが、2017年に佐藤琢磨が優勝したことを記念した日本での凱旋ツアーのために史上初めて国外に出ることとなった。
大会日程 インディ500は5月中旬に開幕し、練習走行・予選・決勝レースなどのレースプログラムと、サイン会やパレードなどの観客向けイベントが約3週間に渡って開催される。期間中にはロードコースを使用したインディカー・シリーズの公式戦である「グランプリ・オブ・インディアナポリス」が別途行われる（インディNXTを含む。オーバルコースでのレースは2019年で終了）ほか、さまざまなイベントが行われる。以下は例年行われるレース関連行事である。
ルーキー・オリエンテーション・プログラム (ROP) いわゆるルーキーテストのことで、4月中旬または下旬に行われるオープンテスト初日に行われるが、ここでクリアできなかった選手やオープンテスト以後にエントリーした選手向けにレーススケジュール中のプラクティス初日の最初にも行われる場合がある。初出場のドライバーや丸1年以上オーバルでのレースに出場していないドライバー（「リフレッシャー」と呼ばれる）が対象となっていて、これに合格しないとインディ500への出走が認められない。インディ500では常に 以上の巡航速度でレースが進むため、極端に遅いマシンはレースの妨げになり大変危険である。そこでコースレイアウトに慣れることと、安定したペースで周回を重ねられるようになることが主な到達目標に据えられている。細かい部分は年によって異なるが、目標となる平均速度毎にいくつかの「フェーズ」が用意され、それらを1つずつクリアしていく方式がとられる。
練習走行 5月第3週の火曜日から金曜日に行われる自由練習期間。前半は概ねマシンセッティングの確認が行われる。後半は予選に向けたハイペース走行や、決勝を意識したスリップストリームを使う練習が行われる。特に最終日の金曜日は"ファストフライデー"と呼ばれ、この日のトップタイムを記録したドライバーには賞金が贈られる。
予選 5月第3週の土曜日、及び翌日曜日の2日間で行われ（2001-2009年などは4日間）。複雑な方式によって行われるため、それについては下記の予選方式にて解説する。
カーブ・デイ 決勝レース2日前、金曜日（2004年までは木曜日）午前に1時間だけ行われる最終練習。予選を通過した33台すべてが決勝レース用のセッティングを施してコースに入り、ドラフティングを利用しながらレースを想定した練習走行をする。カーブ・デイとはカーブレーション・デイの略であり、かつて決勝レースの前にカーブレーター＝キャブレターを調整できる最後の時間であったためにこの名がついた。また、2025年からはオスカー・マイヤーのウィンナーモービルによるレース「ウイニー500」が行なわれる。午後には一部のドライバーと担当ピットクルーがピット作業の速さを競う「ピットストップ・コンテスト」が行なわれる。
予選方式 インディ500の予選方式は何度か変更されているが、2026年現在はおおむね以下の方式によって行われている第110回インディアナポリス500、今年は新たな予選フォーマットに。 - GAORA、2026年5月17日閲覧。。なお、変更となった2026年はエントリー台数が33台で予選落ちがない状況においての進行となるため、予選落ちが発生する状況での進行については不明。
基本事項 予選通過枠は33台、スターティンググリッドは3台✕11列。 予選1日目を土曜日、2日目を日曜日に行う。 ドライバーは1回の計測（アテンプト）で4周走行し、その平均速度で順位が決定される。 予選1日目が雨などのためセッションが行われない場合、予選2日目にすべての予選が行われるが、最初の予選も1度のみのアテンプトに変更となり、ファイナル15・クオリファイは行われず、最初の予選の上位12台がトップ12・クオリファイへ進出、13番手以下の予選順位が確定となる。予選2日目がセッションが行われない場合の対応は不明。
ドライバー交代 インディ500では、予選と決勝でドライバーを交代させることができる。これは、予選が「決勝に進出するドライバーではなくマシンを選ぶ」という理念に基づくものであることによる。1960年代までのようにヨーロッパのF1選手権シリーズとの間での人的交流が盛んだった時代には、このシステムを利用して「予選を通過したマシン」に決勝だけ乗り込むF1ドライバーも稀ではなかった。ただし、ドライバー交代が行われたシャシーは最後尾グリッドへ降格する。2台以上の交代があった場合、選手権ポイントが少ない方が最後尾につく。
予選1日目 予選1日目でまず16 - 33番手までの予選順位が決定する。エントリーする全ての選手が最低1回のアテンプト（予選走行）を行い、その順位によって以下のように振り分けられる。 1番手 - 9番手：2日目のトップ12・クオリファイへ進出 10番手 - 15番手：2日目のファイナル15・クオリファイへ進出 16番手以下：予選順位が確定
1日目は予選時間中であれば、回数に制限なくアテンプトを行える。1回目は前日のくじ引きにより決まった順番にアテンプトする。2回目以降のアテンプトに臨む際は、直前に記録されたタイムを取り消すか残すかを選択できるが、取り消した選手が優先的に出走でき、取り消して再アテンプトする選手がいない場合に限り、取り消さない選手の再アテンプトが可能となる。
予選2日目（ポール・デイ） 予選2日目は、3つのセッションが行われる。予選2日目に参加する選手は前日の記録はすべてリセットされる（暫定順位は保存される）ため、再びアテンプトを行う必要がある。なお予選上位12台には、この日に確定した順位をもとに選手権ポイントが与えられる。 ファイナル15・クオリファイ 前日の予選10番手から15番手の選手を対象に、順位の低い選手から1度だけアテンプトを行い、上位3台がトップ12・クオリファイへ進出。下位3台はそれぞれ13番手 - 15番手の順に予選順位が確定する。 トップ12・クオリファイ 前日の予選1番手から9番手およびファイナル15・クオリファイの上位3台の選手を対象に、ファイナル15・クオリファイの順位の低い順に3台→前日の予選順位の低い順に9台が1度だけアテンプトを行い、上位6台がファスト6へ進出。7番手 - 12番手の選手は予選順位が確定する。 ファスト6 ファスト6ではポールポジションから6番手までの予選順位が確定する。トップ12・クオリファイにおいて1番手から6番手の選手を対象に、順位の低い選手から1度だけアテンプトを行う。
歴代優勝者 回 年 優勝者 車体 / エンジン チーム / オーナー レース距離（雨）は降雨によって途中で打ち切られたレース。（マイル） 平均時速太字はその時点での最速記録。ただしインディ500ではフルコースコーション中も周回数が数えられるため、実際のレーシングスピードは記録を上回る。（マイル毎時（mph）） 1 レイ・ハルーン マーモン 500 74.602 2 ジョー・ドーソン ナショナル ナショナル・モーター・ビークル 78.719 3 ジュール・グー プジョー プジョー 75.933 4 ルネ・トーマ ドラージュ 82.474 5 ラルフ・デパルマ メルセデス E.C.パターソン 89.840 6 ダリオ・レスタ プジョー プジョー 3001916年のレースはレース距離300マイルとして開催。 84.0011917年・1918年: 第一次世界大戦の影響により開催されず 7 ハウディ・ウィルコックス プジョー I.M.S・コーポレーション 500 88.050 8 ガストン・シボレー フロンテナック ウィリアム・スモール・カンパニー 88.618 9 トミー・ミルトン ルイ・シボレー 89.621 10 ジミー・マーフィー デューセンバーグ・ ジミー・マーフィー 94.484 11 トミー・ミルトン ミラー H.C.S.モーターカンパニー 90.545 12 ローラ・L・コラム ジョー・ボイヤー1924年のレースでは、ローラ・L・コラムがスタートさせた車をレース途中でジョー・ボイヤーが引き継いで優勝したため、両名が優勝者として扱われている。 デューセンバーグ 98.545 13 ピーター・デパオロ 101.127 14 フランク・ロックハート ミラー ピーター・クライス 400（雨） 95.904 15 ジョージ・サウダース デューセンバーグ ウィリアム・S・ホワイト 500 97.545 16 ルイス・メイヤー ミラー アルデン・サンプソン2世 99.904 17 レイ・キーチ M.A.ヤーグル 97.585 18 ビリー・アーノルド サマーズ・ミラー ハリー・ハルツ 100.448 19 ルー・シュナイダー ・ミラー B. L. シュナイダー 96.629 20 フレッド・フレイム ・ミラー ハリー・ハルツ 104.144 21 ルイス・メイヤー ミラー ルイス・メイヤー 104.162 22 ビル・カミングズ H.C.ヘニング 104.863 23 ケリー・ペティロ ウェッタロス・ ケリー・ペテイロ 106.240 24 ルイス・メイヤー スティーブンス・ミラー ルイス・メイヤー 109.069 25 ウィルバー・ショウ ・オッフェンハウザー ウィルバー・ショウ 113.580 26 フロイド・ロバーツ ウェッタロス・ミラー ロウ・ムーア 117.200 27 ウィルバー・ショウ マセラティ ボイル・レーシング 115.035 28 114.277 29 フロイド・デイビス マウリ・ローズ1941年のレースでは、フロイド・デイビスがスタートさせた車をレース途中でマウリ・ローズが引き継いで優勝したため、両名が優勝者として扱われている。 ウェッタロス・オッフェンハウザー ロウ・ムーア 115.1171942年～1945年: 第二次世界大戦の影響により開催されず。 30 ジョージ・ロブソン アダムス・スパークス ソーン・エンジニアリング 500 114.820 31 マウリ・ローズ ・オッフェンハウザー ロウ・ムーア 116.338 32 119.814 33 ビル・ホランド 121.327 34 1950年 ジョニー・パーソンズ ・オッフェンハウザー カーティス 345（雨） 124.002 35 1951年 リー・ワラード ミュレル・ベランガー 500 126.244 36 1952年 トロイ・ラットマン ・オッフェンハウザー クリストファー・J.C.アガジャニアン 128.922 37 ビル・ブコビッチ カーティス・オッフェンハウザー ハワード・ケック 128.740 38 130.840 39 ボブ・スウェイカート ジョン・ジンク 128.209 40 1956年 パット・フラハーティ ・オッフェンハウザー 128.490 41 1957年 サム・ハンクス エパリー・オッフェンハウザー ジョージ・サリー 135.601 42 1958年 ジミー・ブライアン 133.719 43 1959年 ロジャー・ウォード ワトソン・オッフェンハウザー リーダー・カーズ 135.875 44 1960年 ジム・ラスマン ケン-ポール 138.767 45 A.J.フォイト ビッグノッティ-ボウェス・レーシング 139.130 46 ロジャー・ウォード リーダー・カーズ 140.293 47 パーネリー・ジョーンズ クリストファー・J.C.アガジャニアン 143.137 48 A.J.フォイト アンステッド-トンプソン・レーシング 147.350 49 ジム・クラーク ロータス・フォード チーム・ロータス1965年のチーム・ロータスと1974年のマクラーレンは、同年にF1のコンストラクターズタイトルも獲得している。 150.686 50 グラハム・ヒル ローラ・フォード メコン・レーシングチーム 144.137 51 A.J.フォイト コヨーテ・フォード アンステッド-トンプソン・レーシング 151.207 52 ボビー・アンサー イーグル・オッフェンハウザー リーダー・カーズ 152.882 53 マリオ・アンドレッティ ・フォード 156.867 54 アル・アンサー PJコルト・フォード ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング 155.749 55 157.735 56 マーク・ダナヒュー マクラーレン・オッフェンハウザー ペンスキー・レーシング 162.692 57 ゴードン・ジョンコック イーグル・オッフェンハウザー オール・アメリカン・レーサーズ 332.5（雨） 159.063 58 ジョニー・ラザフォード マクラーレン・オッフェンハウザー マクラーレン 500 158.589 59 ボビー・アンサー イーグル・オッフェンハウザー 161.331 60 ジョニー・ラザフォード マクラーレン・オッフェンハウザー マクラーレン 255（雨） 148.725 61 A.J.フォイト コヨーテ・フォイト A.J.フォイト・エンタープライズ 500 161.331 62 アル・アンサー ローラ・コスワース シャパラル・レーシング 161.363 63 リック・メアーズ ペンスキー・コスワース ペンスキー 158.899 64 ジョニー・ラザフォード シャパラル・コスワース シャパラル・レーシング 142.862 65 ボビー・アンサー ペンスキー・コスワース ペンスキー・レーシング 139.084 66 ゴードン・ジョンコック ワイルドキャット・コスワース STP・パトリック・レーシング 162.029 67 トム・スニーバ マーチ・コスワース ビッグノッティ-コッター 162.117 68 リック・メアーズ ペンスキー 163.612 69 ダニー・サリバン 152.982 70 ボビー・レイホール 170.722 71 アル・アンサー ペンスキー 162.175 72 リック・メアーズ ペンスキー・シボレー 144.809 73 エマーソン・フィッティパルディ ペンスキー・シボレー パトリック・レーシング 167.581 74 アリー・ルイエンダイク ローラ・シボレー 185.981 75 リック・メアーズ ペンスキー・シボレー ペンスキー 176.457 76 アル・アンサーJr. ギャルマー・シボレー 134.477 77 エマーソン・フィッティパルディ ペンスキー・シボレー ペンスキー 157.207 78 アル・アンサーJr. ペンスキー・メルセデス 160.872 79 ジャック・ヴィルヌーヴ レイナード・フォード チーム・グリーン 153.616 80 バディ・ラジアー 147.956 81 アリー・ルイエンダイク Gフォース・オーロラ（オールズモビル） 145.827 82 エディ・チーバーJr. ダラーラ・オーロラ チーバー・レーシング 145.155 83 ケニー・ブラック A.J.フォイト・エンタープライズ 153.176 84 ファン・パブロ・モントーヤ Gフォース・オーロラ チップ・ガナッシ・レーシング 167.607 85 エリオ・カストロネベス ダラーラ・オーロラ ペンスキー 153.601 86 エリオ・カストロネベス ダラーラ・シボレー 166.499 87 ジル・ド・フェラン パノスGフォース・トヨタ 156.291 88 バディ・ライス パノスGフォース・ホンダ レイホール・レターマン・レーシング 450（雨） 138.518 89 ダン・ウェルドン ダラーラ・ホンダ アンドレッティ・グリーン・レーシング 500 157.603 90 サム・ホーニッシュJr. ペンスキー 157.085 91 ダリオ・フランキッティ アンドレッティ・グリーン・レーシング 415（雨） 151.774 92 スコット・ディクソン チップ・ガナッシ・レーシング 500 143.567 93 エリオ・カストロネベス ペンスキー 150.318 94 ダリオ・フランキッティ チップ・ガナッシ・レーシング 161.623 95 2011年 ダン・ウェルドン 170.265 96 2012年 ダリオ・フランキッティ チップ・ガナッシ・レーシング 167.734 97 2013年 トニー・カナーン ダラーラ・シボレー KVレーシング・テクノロジー 187.433 98 ライアン・ハンター＝レイ ダラーラ・ホンダ アンドレッティ・オートスポーツ 186.563 99 ファン・パブロ・モントーヤ ダラーラ・シボレー チーム・ペンスキー 161.341 100 アレクサンダー・ロッシインディアナポリス500における「ルーキードライバー」による優勝。 ダラーラ・ホンダ アンドレッティ・ハータ・オートスポーツ ウィズ 166.634 101 2017年 佐藤琢磨 アンドレッティ・オートスポーツ 155.395 102 ウィル・パワー ダラーラ・シボレー チーム・ペンスキー 166.935 103 サイモン・パジェノ 175.794 104 2019年コロナウイルス感染症の影響により8月23日に延期し、無観客開催。 佐藤琢磨 ダラーラ・ホンダ レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング 157.824 105 エリオ・カストロネベス 190.690平均レース時速最速記録。 106 マーカス・エリクソン チップ・ガナッシ・レーシング 175.428 107 ジョセフ・ニューガーデン ダラーラ・シボレー チーム・ペンスキー 168.193 108 167.763 109 アレックス・パロウ ダラーラ・ホンダ チップ・ガナッシ・レーシング 168.883 110 フェリックス・ローゼンクヴィスト メイヤー・シャンク・レーシング ウィズ カーブ・アガジャニアン 162.021
記録 予選速度の変遷 100mph台 - リーン・トーマス（104.785 mph, 1919年） 110mph台 - アール・クーパー（110.728 mph, 1925年） 120mph台 - フランク・ロックハート（120.546 mph, 1927年） 130mph台 - ジミー・スナイダー（130.492 mph, 1937年） 140mph台 - ジャック・マクグラス（141.287 mph, 1954年） 150mph台 - パーネリー・ジョーンズ（150.729 mph, 1962年） 160mph台 - ジム・クラーク（160.973 mph, 1965年） 170mph台 - グラハム・ヒル（171.887 mph, 1968年） 180mph台 - ビリー・ブコビッチ（185.797 mph, 1972年） 190mph台 - ボビー・アンサー（196.678 mph, 1972年） 200mph台 - トム・スニーヴァ（200.535 mph, 1977年） 210mph台 - トム・スニーヴァ（210.689 mph, 1984年） 220mph台 - リック・メアーズ（220.453 mph, 1988年） 230mph台 - ロベルト・ゲレーロ（232.618 mph, 1992年）
レース 最多ポールポジション - リック・メアーズ / 6回（1979年, 1982年, 1986年, 1988年, 1989年, 1991年） 最高レース平均速度 - 190.690 mph（306.885 km/h） / エリオ・カストロネベス（2021年） 最高予選速度（1周） - 237.498 mph（382.216 km/h） / アリー・ルイエンダイク（1996年） 最高ファステストラップ - 236.103 mph（379.971 km/h） / エディ・チーバー（1996年） 最多ラップリード - 198周（3 - 200周目） / ビリー・アーノルド（1930年） 優勝ドライバーの最少ラップリード - 1周 / ダン・ウェルドン（2011年） 最多リーダー人数 - 15人（2017年, 2018年） 最多リードチェンジ - 68回（2013年） 1位と2位の最小タイム差 - 0.0233秒 / 1位：フェリックス・ローゼンクヴィスト 2位：デビッド・マルーカス（2026年） 最大ポジション上昇 - 32 （38番手スタートから6位フィニッシュ） / ジーク・メイヤー（1932年）
ドライバー 最年少優勝 - トロイ・ラットマン / 22歳80日（1952年） 最年少出走 - A・J・フォイト4世 / 19歳0日（2003年） 最年長優勝 - アル・アンサー / 47歳360日（1987年） 最年長出走 - A・J・フォイト / 57歳128日（1992年）
勝利数 回数 ドライバー 年4 A・J・フォイト 1961, 1964, 1967, 1977 アル・アンサー 1970, 1971, 1978, 1987 リック・メアーズ 1979, 1984, 1988, 1991 エリオ・カストロネベス 2001, 2002, 2009, 20213 ルイス・メイヤー 1928, 1933, 1936 ウィルバー・ショウ 1937, 1939, 1940 マウリ・ローズ 1941, 1947, 1948 ジョニー・ラザフォード 1974, 1976, 1980 ボビー・アンサー 1968, 1975, 1981 ダリオ・フランキッティ 2007, 2010, 20122 トミー・ミルトン 1921, 1923 ビル・ブコビッチ 1953, 1954 ロジャー・ウォード 1959, 1962 ゴードン・ジョンコック 1973, 1982 エマーソン・フィッティパルディ 1989, 1993 アル・アンサーJr. 1992, 1994 アリー・ルイエンダイク 1990, 1997 ダン・ウェルドン 2005, 2011 ファン・パブロ・モントーヤ 2000, 2015 佐藤琢磨 2017, 2020 ジョセフ・ニューガーデン 2023, 2024
連勝 2連勝したドライバーが6名いる（3連勝以上したドライバーは存在しない）。