土橋 皇太（つちはし こうた、2007年 - ）は、日本のレーシングドライバー。兵庫県出身。
ホンダ・レーシング・スクール鈴鹿（HRS Suzuka）フォーミュラクラスのスカラシップ獲得者で、ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）の育成ドライバー。
経歴 幼少期からモータースポーツに親しみ、カート競技を中心にラムレーシングでキャリアをスタートさせる。国内外のカートレースに参戦し、特に全日本カート選手権 OK クラスにおいて安定した成績を残した。
2023年、全日本カート選手権 OK クラスにスポット参戦し、第1戦で3位入賞およびスーパーポールを獲得。以降、トップレベルのカートドライバーとして注目を集める。
2024年も同選手権 OK クラスに参戦し、第5戦で5位（スーパーポール獲得）、第6戦では優勝を果たした。同年、FIA MOTORSPORT GAMESに日本代表として選出され、国際大会を経験。また「カートレース in SUZUKA」Senior MAX クラスでは年間ランキング4位を記録した。
フォーミュラ 2025年 2025年、ホンダ・レーシング・スクール鈴鹿（HRS Suzuka）フォーミュラクラス最終選考会において首席でスカラシップを獲得。これにより、ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）の一員として認められ、フォーミュラカテゴリーへのステップアップが決定した。
レース戦績 年レース／大会結果（順位）備考2023年GPR 全日本カート選手権 OKクラス 第1戦3位スポット参戦・スーパーポール獲得2024年GPR 全日本カート選手権 OKクラス 第5戦5位スーパーポール獲得2024年GPR 全日本カート選手権 OKクラス 第6戦1位（優勝）FIA Motorsport Games 日本代表選出を兼ねる2024年カートレース in SUZUKA Senior MAX—年間ランキング 4位（最高位：2位）2024年FIA Motorsport Games 2024（スペイン）—日本代表として出場（結果詳細不明／完走順位非公開）2025年HRS Formula クラス 最終選考会スカラシップ獲得2026年レース参戦権（フォーミュラ育成）獲得
2026 F4 戦績
４月 ノガロ 「Circuit de Nogaro」
予選（4月4日）
参加台数：32台 ベストタイム：1分26秒466（全体の6番手）→ レース1のグリッドが6番手に決定 セカンドベストタイム：1分26秒477（全体の5番手）→ レース3のグリッドが5番手に決定
初公式予選でトップと0.368秒差のタイムを記録。セッション後半に赤旗中断が発生したため、それ以上のタイム更新はなく順位が確定。
レース1 （4月5日）
予選6番手からスタート。 4位でフィニッシュ。 レース終了後、3位でフィニッシュした車両に20秒のタイムペナルティ（他車との衝突原因を作ったため）が科されたことにより、土橋選手の順位が繰り上がり、最終結果は3位（表彰台獲得）。
フォーメーションラップ後、2番グリッドの車両にテクニカルトラブルが発生してピットインしたため、土橋選手は前方に4台がいる状態（実質5番手）でスタート。6番グリッドから実質5番手スタート。上位の1台がスピンし4位でフィニッシュ。レース後、3位フィニッシュのティバウト・ラマエカース選手（Thibaut Ramaekers）に他車衝突原因による20秒ペナルティが科され、順位が繰り上がった。
レース2
リバースグリッドのルールにより、5番グリッドからスタート予定。 16位でフィニッシュ。
フォーメーションラップ終了時に車両チェックのためピットロードに入ったため、規定によりピットレーン（最後尾31番手）からのスタートを余儀なくされた。計3回のセーフティカーが導入される荒れた展開となり、当初の予定から15周に短縮されたレースのなかで、リスタートのたびに冷静にポジションを挽回。31番手から15台を抜き去り、16位でフィニッシュした。
レース3（4月6日）
予選セカンドベスト順により、前方のグリッド動向から実質4番グリッドからスタート。 4位でフィニッシュ。
レース序盤にセーフティカーが導入されたのち、リスタート後は土橋皇太選手を含む上位4台が5位以下の後続を大きく引き離して独立する展開となった。トップ3台の背後にピタリとつけて走行を続けチャンスを伺ったが、オーバーテイクを仕掛ける決定的な隙は見出せないまま、スタートポジションを維持して4位でフィニッシュした。
脚注