日産モータースポーツ&カスタマイズ

日産モータースポーツ&カスタマイズ株式会社（にっさんモータースポーツアンドカスタマイズ、英文：NISSAN MOTORSPORTS & CUSTOMIZING CO., LTD.、略称：NMC）は、日産自動車グループにおいてモータースポーツ事業や、特装車事業などを手がける企業。2022年3月までの商号は株式会社オーテツクジヤパン（読みはオーテックジャパン、英文：AUTECH JAPAN, INC.）。

2022年4月1日に、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社と統合して現商号に変更した日産自動車、特装・モータースポーツの新会社を設立 - 日産自動車 2021年12月17日（2021年12月17日閲覧）。旧オーテック社が存続会社となり、本社はオーテック事業所側に置かれる。旧ニスモは当社のニスモ事業所として事業を続ける。

本項では主に旧オーテックジャパン側について扱う。旧ニスモについてはニッサン・モータースポーツ・インターナショナルも参照。

right|thumb|旧オーテックジャパンのロゴ。現在もオーテック事業及びカスタマイズカーの「AUTECH」で使用。「AUTECH」では青ロゴを使用。 right|thumb|旧ニッサン・モータースポーツ・インターナショナルのロゴ。現在もニスモ事業及びカスタマイズカーの「NISMO」で使用。

沿革 1986年10月、日産プリンス自動車販売（1987年に日産自動車販売に統合）の特販推進室の業務を譲り受け、日産自動車の特装車部門の開発企画・製造を目的とした関連企業「オーテックジャパン」として設立された。社名は、当時の日産自動車社長である久米豊の「大手を食う=オーテック」とのダジャレから考案され、「Automobile Technology in Japan」を略したものである。

初代社長には、日産自動車と合併する以前のプリンス自動車工業出身の桜井眞一郎が就任した。桜井は、長年にわたってスカイラインの開発に携わった人物である。旧・プリンス時代に発売されたスカイラインの初代から企画開発に携わり、2代目（S50型）では開発責任者（開発主管）に就任。日産との合併後に発売された3代目（C10型・ハコスカ）、4代目（C110型・ケンメリ）、5代目（C210型・ジャパン）、6代目（R30型・ニューマン）、7代目（R31型・7th〈セブンス〉）と連続して開発主管を務めた。しかし、7代目の企画開発が終盤に差し掛かった1984年に突然病に倒れて入院することとなり、以後のスカイラインの開発主管は、旧・プリンス時代からの後輩であり、一番弟子の伊藤修令を後継者として任せることとなった。

のちに無事に手術を終えて退院し、復職した桜井は、スカイラインの開発主管には復職せず、日産の新設部署である技術車両設計部の部長に就任して「パイクカー」の企画開発に携わっていた。しかし、スカイラインを人気車種に育て上げた功績、桜井自身が旧・プリンス時代からの商品企画に継承されていた妥協しない技術者魂の職人気質であること、旧・プリンスと比べて規模の大きい日産では桜井が理想とする仕事がなかなかし難い環境であったことを踏まえ、桜井の良き理解者でもあった久米の計らいにより同社の社長に就任した。

1987年5月には社屋が竣工した。社屋は、桜井がスカイラインの開発主管を務めていた際、こだわりの1つであった「直列6気筒エンジン」をイメージしたデザインで建築されており、他に「V型6気筒エンジン」をイメージしたデザインの別棟も存在している。

前述した伊藤は常務取締役（現在は顧問）に就任した。また、元・プリンスワークスドライバーの古平勝、プリンス時代から継承される日産の企画開発部門・関連各社出身者で構成される、通称「桜井学校」「桜井ファミリー」と称される旧・プリンス入社組を含む日産社員や、1979年10月-1984年10月までテレビ朝日系で放送されていた石原プロモーション製作テレビ映画『西部警察』で、当時、日産プリンス自動車販売の特販推進室にて受注したフェアレディZやスカイラインなどの数々の特殊車両を製作した日産社員などが数多く出向・移籍した。

意欲的な特装車の開発や、スカイライン、シルビアの独自チューン、オーテック・ザガートステルビオの開発などで絶えず注目を浴び、日産ファンをはじめとして、旧・プリンスファン、歴代のスカイラインファン、自動車ファンなどから信頼の厚い特装車メーカーとして名を馳せた。

なお、初代社長を務めた桜井は、1995年にオーテックジャパンから独立して「エス・アンド・エスエンジニアリング」を設立。主に旧車のレストアやボディー補強材やディーゼルエンジンの排出ガス浄化装置の開発・販売を主な業務とし、オーテックジャパン在籍時と同様、信頼の厚いメーカーとして名を馳せて現在に至る。

2016年4月1日付の人事異動で、それまで務めた宮谷正一に代わり、日産自動車副社長を務めた片桐隆夫が代表取締役兼CEOに就任した。なお、片桐は前任者の宮谷同様、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（通称：NISMO）の代表取締役兼CEOも兼任する。

2017年4月1日の組織変更で、新たに「ニスモカーズ事業部」が新設された。NISMOロードカー車種の企画開発・マーケティングを当該事業部に集約したものであり、今後のNISMOロードカーの全世界戦略の拠点となる。

2022年4月、前述の通りニッサン・モータースポーツ・インターナショナルと統合し、社名を「日産モータースポーツ&カスタマイズ」に変更した。また、茅ケ崎に位置する事業所（旧オーテックジャパン）を本社、鶴見に位置する事業所（旧ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル）をニスモ事業所とした。

2023年4月、NISMO CARS事業部とAUTECH事業部を統合してカスタマイズ事業部と変更し、NISMO RACING事業部に関してもモータースポーツ事業部へと変更したNMC、組織、および、役員部長級人事を発表 - 日産モータースポーツ&カスタマイズ 2023年3月23日（2026年5月7日閲覧）。

2026年1月、幕張メッセで行われた東京オートサロン2026に出展。会場では、眞田CEO自らが今後のモータースポーツ活動をはじめ、AURA NISMO RS Conceptを世界初公開し、たくさんの注目を集めた。他にも、発表されたばかりのX-TRAIL ROCK CREEKを車中泊できるようにカスタマイズ、さらには多数のディーラーオプションが装着され、ひときわ目立つ存在となっていた。また、LEAF AUTECHにおいてはドレスアップ・コンパクトカー部門で最優秀賞を受賞した。

2026年4月、コーポレートロゴを刷新しNMC、コーポレートロゴを刷新 - 日産モータースポーツ&カスタマイズ 2026年4月1日（2026年5月7日閲覧）、これまでの「NISSAN MOTOR SPORTS & CUSTOMIZING」から「NMC」へと変更した。

販売車種

レース活動

旧ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル本社が当社の「ニスモ事業所」となり、モータースポーツ事業を継続する日産、来年4月にオーテックとニスモを統合し新会社設立 NEXT MOBILITY 2021年12月17日。NISMOブランドも継続される。

2021年までのレース活動は、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナルを参照。

SUPER GT

2022年以後もSUPER GT / GT500クラスに参戦。日産陣営の主要4チームはR35型GT-Rでの参戦を終了し、RZ34型フェアレディZにベース車両を変更したNISMO | 日産/ニスモ、2022年のモータースポーツ活動概要を発表 - NISMO・2022年2月18日。同年よりNDDP RACINGの車両メンテナンスも担う。

フォーミュラE フォーミュラE開幕初年度の2014-15年より参戦。資本提携を結んでいたルノーとDAMS（e.dams）のパートナーチーム「e.dams・ルノー」として、元F1ドライバーのアラン・プロストとジャン・ポール・ドゥリオの共同運営のもと参戦した。

2018年-19年より、ルノーがF1への資金注力のためフォーミュラEから撤退。これに代わってニッサンがチームのマニュファクチャラーとなり、「ニッサン・e.dams」として新たに始動した。

2022年、日産自動車はe.damsを買収すると発表。2022年-23年より単独参戦を開始し、チーム国籍も日本へと変更された。2024-25年のエントリー名は、「ニッサン・フォーミュラEチーム（Nissan Formula E Team）」。

シーズン11（2024-25）でオリバー・ローランドが最終戦を待たずに自身初のドライバーズタイトルを獲得。チームランキングは3位となった。

年エントリー名車体型番タイヤパワートレインドライバーランキングポイント優勝数 2018-19 ニッサン・e.dams スパーク・SRT05e ニッサン・IM01 セバスチャン・ブエミオリバー・ローランド 4位 190 1 2019-20 ニッサン・e.dams Spark SRT05e ニッサン・IM02 セバスチャン・ブエミオリバー・ローランド 2位 167 1 2020-21 ニッサン・e.dams スパーク・SRT05e セバスチャン・ブエミオリバー・ローランド 10位 97 0 2021-22 ニッサン・e.dams スパーク・SRT05e ニッサン・IM03 セバスチャン・ブエミマクシミリアン・ギュンター 9位 36 0 2022-23 ニッサン・フォーミュラEチームフォーミュラE・Gen3 ニッサン・e-4ORCE 04 サッシャ・フェネストラズノーマン・ナト 7位 95 0 2023-24 ニッサン・フォーミュラEチームフォーミュラE・Gen3 ニッサン・e-4ORCE 04 サッシャ・フェネストラズオリバー・ローランド 4位 182 2 2024-25 ニッサン・フォーミュラEチームフォーミュラE・Gen3 Evo ニッサン・e-4ORCE 05 オリバー・ローランドノーマン・ナト 3位 207 4 2025-26 ニッサン・フォーミュラEチームフォーミュラE・Gen3 Evo ニッサン・e-4ORCE 05 オリバー・ローランドノーマン・ナト 6位 157 1

2014-15 - 2017-18: ルノー・e.dams 年シャシー名パワートレインタイヤ車番ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポイントニッサン・e.dams 2018-19 スパーク・SRT05e ニッサン・IM01 ADR MAR STI MEX HKG SNY RME PAR MON BER BRN NYC 190 4位 23 セバスチャン・ブエミ 6 8 Ret 21† Ret 8 5 15 5 2 3 1 3 22 オリバー・ローランド 7 15 Ret 20† Ret 2 6 12 2 8 Ret 14 6 2019-20 スパーク・SRT05e ニッサン・IM02 DIR STI MEX MAR BER 167 2位 23 セバスチャン・ブエミ Ret 12 13 3 4 7 2 11 3 10 3 22 オリバー・ローランド 4 5 17 7 9 14 7 6 5 1 Ret 2020-21 スパーク・SRT05e DIR RME VLC MON PUE NYC LON BER 97 10位 23 セバスチャン・ブエミ 13 Ret 5 10 Ret 11 11 DSQ 14 6 15 DSQ 13 11 14 22 オリバー・ローランド 6 7 12 16 DSQ 4 6 DSQ 3 7 19 DSQ 18 13 2 2021-22 スパーク・SRT05e ニッサン・IM03 DIR MEX RME MON BER JAK MAR NYC LON SEO 36 9位 23 セバスチャン・ブエミ 17 13 8 16 9 8 14 14 11 16 5 13 11 6 Ret 9 22 マクシミリアン・ギュンター 12 14 9 Ret 11 17 18 16 14 Ret 12 DSQ 8 15 11 Retニッサン・フォーミュラEチーム2022-23フォーミュラE・Gen3ニッサン・e-4ORCE 04 MEX DIR SAP TOK MIS MON BER SHA POR LON957位 23 サッシャ・フェネストラズ 15 17 8 12NCRet12114194151016Ret1517 ノーマン・ナト Ret 12 14 78Ret13161812597284 2023-24 フォーミュラE・Gen3 ニッサン・e-4ORCE 04 SAP MEX JED MIA MON TOK SHA JAK BER LON 182 4位23 サッシャ・フェネストラズ12Ret611119589Ret111415181415 22 オリバー・ローランド11133321Ret633410WDWD151 カイオ・コレット1816 2024-25 フォーミュラE・Gen3 Evo ニッサン・e-4ORCE 05 SAP MEX JED MIA MON TOK SHA JAK BER LON 207 3位 23 オリバー・ローランド 14 1 2 1 10 1 2 2 1 5 13 10 Ret 4 11 Ret 17 ノーマン・ナト 13 13 17 15 6 14 13 15 17 6 21 14 9 11 セルジオ・セッテ・カマラ 15 9 2025-26 フォーミュラE・Gen3 Evo ニッサン・e-4ORCE 05 SAP MEX MIA JED MAD BER MON SNY SHA TOK LON 157 6位 1 オリバー・ローランド 2 3 12 17 3 16 3 2 151 Ret 12 8 7 4 10 9 23 ノーマン・ナト Ret 10 17 13 17 11 18 5 14 Ret Ret 20 17 16 6 15 10 Notes はグループ予選でのポイント。太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。 † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 *は現時点の暫定。

イベントなど

里帰りミーティング正式名は「AOG（Autech Owners Group）湘南里帰りミーティング」。

2004年12月に開催された「オーテックオーナーズフェスティバル in 大磯」を前身とし、創立20周年を迎えた2006年からオーテックジャパンで架装された車両を所有するオーナーとの親睦を深める目的で開催される。毎年1回、10月-11月頃に大磯ロングビーチで開催され、当日はオフ会の他、各種イベントも行われる。スタンスとしては、ルノー・ジャポンが毎年5月頃に開催する「カングージャンボリー」と酷似している。

参加資格はオーテックジャパン（現・日産モータースポーツ＆カスタマイズ）架装車両ユーザー（ならびに、その同伴者）であること以外、車種・年式は一切不問である（日産車ではないが、オーテックが開発に深く携わっているオーテック・ザガートステルビオ/ガビアでも可）。

なお2017年からは、ニスモカーズ事業部がオーテックジャパンに設立されたことにより、NISMOコンプリート仕様車も参加が認められるようになった。

2020年と2021年については、新型コロナウイルス感染拡大防止の観点から早々に開催見送りを発表したが、2022年は3年ぶり、かつ社名変更後初の開催となる。

2023年には、ゲストに当時GT500ドライバーの松田次生選手とロニー・クインタレッリ選手、高岡みほさんをゲストに招き、スペシャルトークショーが行われた。

2024年には、ゲストに当時GT500ドライバーの千代勝正選手とロニー・クインタレッリ選手、高岡みほさんをゲストに招き、スペシャルトークショーが行われた。また、本イベント初めてとなるインスタライブを実施し、会場に参加できなかったファンに向けても楽しめるよう盛り上げた。GTマシンのキッズライドをはじめ、モノ作り体験や会場でしか購入できない限定グッズの販売などが行われ、どこも行列が絶えない会場の盛り上がりとなっていた。

2025年には、日産吹奏楽団の演奏とともに当時GT500ドライバーの高星明誠選手と高岡みほさんが入場し、スペシャルトークショーやファンとの交流が行われた。また、開発エンジニアやデザイナーによるトークショーも行われ、会場を盛り上げた。展示車両も今まで以上に多く、注目を浴びていたのは海外向けに販売されているパトロール NISMOだ。日本では未導入のパトロールに対して、NISMOの称号を与えた特別な1台が展示されていた。他にもオフロードを意識したブランドであるエクストレイル ROCK CREEKやリーフ AUTECHなどNMCが手掛ける車両が数多く展示されていた。

NISMOフェスティバル毎年1回（11月下旬または12月上旬）、ファン感謝デーとして「NISMOフェスティバル」を開催している2012年は旧ニスモ本社移転作業に伴い、2020年、2021年は新型コロナウイルスの影響で開催中止。。

歴代のレーシングカー等が実際に走行するほか、ガレージセール、限定グッズ販売、Zチューニングカーバトル、マーチカップ、歴代レーシングカー全開バトル、歴代NISMOコンプリートカーパレード等が行われている。

NISMOフェスティバル2005ではR380、R381、R382に加え、トヨタ・ニュー7がデモ走行を行い、1960年代の日本グランプリに参加していたプロトタイプレーシングカーが揃い踏みした。NISMOフェスティバル2006では、「幻のマシン」といわれたR383が初めて一般の観客の前に登場し、長谷見昌弘がドライブした。NISMOフェスティバル2007では、新型日産・GT-Rのテストカーと、スーパー耐久仕様フェアレディZと0‐200加速、ブレーキ制動力対決が行われた。他にも、2008年からSUPER GTに参戦予定のGT-R（GT500仕様）が走行した。

2022年は3年ぶりに開催される。2025年は、例年通りの開催が難しいと判断し開催中止を9月17日に決定した日産＆ニスモ、2025年の「ニスモフェスティバル」中止を決定 - Car Watch 2025年9月17日（2025年9月17日閲覧）。

拠点本社・カスタマイズ事業部（旧：オーテック事業所） - 神奈川県茅ヶ崎市萩園824番地2 モータースポーツ事業部（旧：ニスモ事業所） - 神奈川県横浜市鶴見区大黒町6番1号

情報発信 Facebook Twitter YouTube みんカラ（オーテック事業のみ） Instagram

計5つのSNSサイトから定期的に情報発信をしている。

脚注注釈

出典

日産モータースポーツ&カスタマイズ

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