1975年イギリスグランプリ

1975年イギリスグランプリ（1975ねんイギリスグランプリ、、正式名称: ）は、1975年のF1世界選手権の第10戦として、1975年7月19日にシルバーストン・サーキットで開催された自動車レース（イギリスグランプリ）。

1926年の初開催以来30回目となるイギリスグランプリであり、シルバーストンでの開催としては17回目である。レースは約4kmのコースで当初予定されていた67周のうち56周を走行し、総走行距離264kmで行われた。スタート時に赤と緑のシグナルを用いるシステムが初めて採用されたレースである（このシステムは1995年オーストラリアGPまで使用された）。

概要 レース結果は、53周目からの激しい雹の嵐によって影を潜めた。この嵐により、上位4台のうち3台（ジョディー・シェクター、ジェームス・ハント、マーク・ダナヒュー）がアクアプレーンを起こし、同じコーナーでクラッシュした。レースは57周目に赤旗が出されて終了し、表彰台には多くの欠員が生じた。ウィルソン・フィッティパルディ、ヨッヘン・マス、ジョン・ワトソンなど、他の多くのマシンも同コーナーでクラッシュした。レース結果は、マクラーレン・M23で首位を走行していたブラジル人ドライバーのエマーソン・フィッティパルディが56周を終了した時点のタイムにより決定された。クラッシュしたドライバーの一人、ブラバム・BT44Bを駆るカルロス・パーチェが2位、同じくクラッシュしたドライバーで、ティレル・007を駆るシェクターは3位にランクインした。

背景 サーキットの改修 1973年のイギリスGPと、本年の第4戦スペインGPでのアクシデントを受け、安全対策としてウッドコートコーナーにシケインを設置し、コースサイドに金網で連結されたキャッチフェンスが設置された。

グラハム・ヒルの引退 グラハム・ヒルは第5戦モナコGPで予選落ちを喫してから参戦していなかったが、正式に引退を表明し、エンバシー・ヒルの運営に専念することになった。ヒルは176戦に出走して14勝を挙げ、2度のドライバーズチャンピオンに輝くとともに、初めて世界三大レースを制したドライバーとなった。

エントリー 本GPは追加のドライバーによりエントリー数が増え、28台が参加する。

ロータスはジャッキー・イクスがチームを離脱し、とブライアン・ヘントンの若手イギリス人ドライバーを起用して3台体制とした。マーチはハンス＝ヨアヒム・スタックが復帰して3台体制とした。ペンスキーは自製マシンのPC1に十分な戦闘力がないと判断し、マーチから751を購入して参戦する。サーティースはナショナル・オルガンズから資金援助を受けたを加えて2台体制とした。エンサインも2台をエントリーし、が復帰してN175を走らせるが、N174を走らせる予定だったジィズ・ヴァン・レネップは欠場した。ウィリアムズは旧型FW用のエンジンがないため、本GPで起用される予定だったイアン・アシュレイは参加できなかった。ジョン・ニコルソンは前年同様イギリスGPのみリンカー・006でスポット参戦する。マキは第8戦オランダGPに続き鮒子田寛が参戦する。BRMは新型エンジンの開発期間を確保するため今後2戦を欠場すると発表したことにより、ホームグランプリに参加できなかった。

エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー エンジン マールボロ・チーム・テキサコ 1 エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン M23 フォード DFV 3.0L V8 2 ヨッヘン・マス エルフ・チーム・ティレル 3 ジョディー・シェクター ティレル 007 フォード DFV 3.0L V8 4 パトリック・デパイユ ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス 5 ロニー・ピーターソン ロータス 72E フォード DFV 3.0L V8 6 15 ブライアン・ヘントン 72F マルティーニ・レーシング 7 カルロス・ロイテマン ブラバム BT44B フォード DFV 3.0L V8 8 カルロス・パーチェ ベータ・チーム・マーチ 9 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ 751 フォード DFV 3.0L V8 ラヴァッツァ・マーチ 10 ハンス＝ヨアヒム・スタック 29 レラ・ロンバルディ スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 11 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 312T フェラーリ 015 3.0L F12 12 ニキ・ラウダ スタンレー・BRM 14 ボブ・エバンス BRM P201 BRM P200 3.0L V12 UOP・シャドウ・レーシングチーム 16 トム・プライス シャドウ DN5 フォード DFV 3.0L V8 17 ジャン＝ピエール・ジャリエ チーム・サーティース 18 ジョン・ワトソン サーティース TS16 フォード DFV 3.0L V8 チーム・サーティース・ウィズ・ナショナル・オルガンズ 19 フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 20 イアン・アシュレイ ウィリアムズ FW フォード DFV 3.0L V8 21 ジャック・ラフィット FW04 エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル 22 アラン・ジョーンズ ヒル GH1 フォード DFV 3.0L V8 23 トニー・ブライズ ヘスケス・レーシング 24 ジェームス・ハント ヘスケス 308B フォード DFV 3.0L V8 ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング 27 マリオ・アンドレッティ パーネリ VPJ4 フォード DFV 3.0L V8 ペンスキー・カーズ 28 マーク・ダナヒュー マーチ 751 フォード DFV 3.0L V8 コパスカー・フィッティパルディ 30 ウィルソン・フィッティパルディ コパスカー FD03 フォード DFV 3.0L V8 チーム・エンサイン 31 エンサイン N175 フォード DFV 3.0L V8 34 ジィズ・ヴァン・レネップ N174 ピッチ・プラント Ltd 32 ジョン・ニコルソン 006 フォード DFV 3.0L V8 マキ・エンジニアリング 35 鮒子田寛 マキ F101C フォード DFV 3.0L V8 出典:

追記 タイヤは全車グッドイヤー - マシンが準備できず欠場 - エントリーのみ

予選 予選は金曜日、土曜日の各2回、計4回のセッションで行われた。

トム・プライスは母国グランプリでキャリア唯一となるポールポジションを獲得した。カルロス・パーチェがプライスとともにフロントローに並んだ。ニキ・ラウダとクレイ・レガツォーニのフェラーリ勢が2列目に並び、ジェームズ・ハントは5列目に沈んだ。鮒子田寛は最下位で予選を通過できなかった。

予選結果 ドライバー コンストラクター タイム 差 1 16 トム・プライス シャドウ-フォード 1:19.36 - 1 2 8 カルロス・パーチェ ブラバム-フォード 1:19.50 +0.14 2 3 12 ニキ・ラウダ フェラーリ 1:19.54 +0.18 3 4 11 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:19.55 +0.19 4 5 9 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 1:19.63 +0.27 5 6 3 ジョディー・シェクター ティレル-フォード 1:19.81 +0.45 6 7 1 エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン-フォード 1:19.91 +0.55 7 8 7 カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 1:20.04 +0.68 8 9 24 ジェームス・ハント ヘスケス-フォード 1:20.14 +0.78 9 10 2 ヨッヘン・マス マクラーレン-フォード 1:20.18 +0.82 10 11 17 ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-フォード 1:20.33 +0.97 11 12 27 マリオ・アンドレッティ パーネリ-フォード 1:20.36 +1.00 12 13 23 トニー・ブライズ ヒル-フォード 1:20.41 +1.05 13 14 10 ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 1:20.46 +1.10 14 15 28 マーク・ダナヒュー マーチ-フォード 1:20.50 +1.14 15 16 5 ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 1:20.58 +1.22 16 17 4 パトリック・デパイユ ティレル-フォード 1:20.60 +1.24 17 18 18 ジョン・ワトソン サーティース-フォード 1:20.83 +1.47 18 19 21 ジャック・ラフィット ウィリアムズ-フォード 1:21.01 +1.65 19 20 22 アラン・ジョーンズ ヒル-フォード 1:21.19 +1.83 20 21 15 ブライアン・ヘントン ロータス-フォード 1:21.36 +2.00 21 22 29 レラ・ロンバルディ マーチ-フォード 1:21.60 +2.24 22 23 19 サーティース-フォード 1:21.65 +2.29 23 24 30 ウィルソン・フィッティパルディ コパスカー-フォード 1:21.67 +2.31 24 25 6 ロータス-フォード 1:21.86 +2.50 25 26 32 ジョン・ニコルソン -フォード 1:22.86 +3.50 26 上位26台が決勝進出 27 31 エンサイン-フォード 1:25.02 +5.66 DNQ 28 35 鮒子田寛 マキ-フォード 1:26.61 +7.25 DNQ 出典:

決勝

引退を表明したグラハム・ヒルがレース開始1時間前にレーシングスーツとヘルメットを着用せず、別れの周回を行った。

レーススタートでは従来の国旗に代わり、F1史上初となる信号システムが導入された。カルロス・パーチェがトム・プライスを抑えて首位に立った。

雹嵐の後、最終的に走行していたのはわずか6台のみであった。王立自動車クラブ（RAC）は、まだ大半のマシンが走行していた周回（56周目）の翌周回で赤旗を振り、公式にレース終了を宣言した。順位は首位を走行していたエマーソン・フィッティパルディが56周目を終えたタイムを基準に決定された。マーチはこの順位決定に対して抗議したが、却下された。なお、全周回（67周）の75%を消化したため（83.6%）、フルポイントが与えられた。

入賞したドライバーのうち、2位から5位までのドライバーがアクシデントに巻き込まれ、コース脇はハイドロプレーニング現象によってクラッシュしたマシンの墓場と化し、トニー・ブライズ、ヨッヘン・マス、ジャン＝ピエール・ジャリエといったドライバーのみならず、マーシャルや観客も負傷した。

この勝利は、2度のドライバーズチャンピオンを含むE.フィッティパルディのキャリアにおける14度目にして最後の勝利となった。E.フィッティパルディはまでF1ドライバー活動を続けることになる。この勝利によりE.フィッティパルディはカルロス・ロイテマンを抜いてドライバーズランキング2位に浮上し、首位のニキ・ラウダとの差を14点に縮めた。

レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 1 エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン-フォード 56 1:22:05.0 7 9 2 8 カルロス・パーチェ ブラバム-フォード 55 アクシデント 2 6 3 3 ジョディー・シェクター ティレル-フォード 55 アクシデント 6 4 4 24 ジェームス・ハント ヘスケス-フォード 55 アクシデント 9 3 5 28 マーク・ダナヒュー マーチ-フォード 55 アクシデント 15 2 6 9 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 55 +1 Lap 5 1 7 2 ヨッヘン・マス マクラーレン-フォード 55 アクシデント 10 8 12 ニキ・ラウダ フェラーリ 54 +2 Laps 3 9 4 パトリック・デパイユ ティレル-フォード 54 アクシデント 17 10 22 アラン・ジョーンズ ヒル-フォード 54 +2 Laps 20 11 18 ジョン・ワトソン サーティース-フォード 54 アクシデント 18 12 27 マリオ・アンドレッティ パーネリ-フォード 54 +2 Laps 12 13 11 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 54 +2 Laps 4 14 17 ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-フォード 53 アクシデント 11 15 23 トニー・ブライズ ヒル-フォード 53 アクシデント 13 16 15 ブライアン・ヘントン ロータス-フォード 53 アクシデント 21 17 32 ジョン・ニコルソン -フォード 51 アクシデント 26 18 19 サーティース-フォード 50 アクシデント 23 19 30 ウィルソン・フィッティパルディ コパスカー-フォード 50 アクシデント 24 Ret 10 ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 45 アクシデント 14 Ret 6 ロータス-フォード 28 アクシデント 25 Ret 16 トム・プライス シャドウ-フォード 20 アクシデント 1 Ret 29 レラ・ロンバルディ マーチ-フォード 18 エンジン 22 Ret 5 ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 7 エンジン 16 Ret 21 ジャック・ラフィット ウィリアムズ-フォード 5 ギアボックス 19 Ret 7 カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 4 エンジン 8 DNQ 31 エンサイン-フォード 予選不通過 DNQ 35 鮒子田寛 マキ-フォード 予選不通過 優勝スピード（勝者E.フィッティパルディの平均速度）：193.168 km/h ファステストラップ：クレイ・レガツォーニ - 1:20.9（16周目） 出典:

追記 突然の大雨による多重事故のため、57周目に赤旗が掲示されてレースは終了した。順位は首位のE.フィッティパルディが56周を終えたタイムにより決定された。 - 赤旗が掲示された時点で多重事故に巻き込まれたドライバー

ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ カルロス・パーチェ 17周 1-12, 22-26 クレイ・レガツォーニ 6周 13-18 トム・プライス 2周 19-20 ジョディー・シェクター 7周 21, 27-32 ジャン＝ピエール・ジャリエ 2周 33-34 ジェームス・ハント 8周 35-42 エマーソン・フィッティパルディ 14周 43-56 出典:

主な記録 ドライバー 最終優勝：エマーソン・フィッティパルディ - 14勝 初ポールポジション：トム・プライス - 19戦目で唯一のポールポジション 50戦目の出走：カルロス・ロイテマン 初参戦 / 初出走 / 初完走：ブライアン・ヘントン、 - モーガンは唯一の参戦 初参戦 / 初出走： 初出走 / 初完走：ジョン・ニコルソン - 唯一の出走かつ最後の参戦 最終入賞 / 最終完走：マーク・ダナヒュー 最終参戦：鮒子田寛

コンストラクター 最終ポールポジション：シャドウ - 3回目 初出走 / 初完走： - 最後の参戦

エンジン 70回目のポールポジション：フォード・コスワース

第10戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ 47 1 2 エマーソン・フィッティパルディ 33 1 3 ジェームス・ハント 25 2 4 カルロス・ロイテマン 25 5 カルロス・パーチェ 24 出典:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 50 2 ブラバム-フォード 42 (44) 3 マクラーレン-フォード 39.5 4 ヘスケス-フォード 25 5 ティレル-フォード 24 出典:

脚注

注釈

出典 書籍・雑誌

ウェブサイト

参照文献 『F1全史』シリーズ（NCID BN12600893）

『オートスポーツ』（NCID AA11437582）

翻訳元 Wikipedia英語版 - :en:1975 British Grand Prix（2026年1月14日 16:52:40(UTC)）

外部リンク

Britain 1975 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語） British GP, 1975 - grandprix.com（英語） 1975年第10戦イギリスグランプリの結果 - F1 DataWeb