テキサス・イーグル（英：Texas Eagle）は、全米鉄道旅客公社（アムトラック）がシカゴ（ユニオン駅）- サンアントニオ・ロサンゼルス（ユニオン駅）間をリトルロック・ダラス経由で運行する長距離列車。
概要 1981年10月2日にイーグルとして運行を開始した。シカゴーサンアントニオ間は毎日運行され、サンアントニオーロサンゼルス間は週三便のみサンセット・リミテッド号に併結される形で運行される。シカゴーロサンゼルス間の運行距離は4390kｍで、北米ではカナダを走るカナディアンに次ぎ二番目に長い事で知られる。
歴史
1948年8月15日：ミズーリ・パシフィック鉄道がミズーリ州セントルイスとテキサス州の複数の都市を結ぶテキサス・イーグルの運行を開始。 1948年12月12日：ニューヨーク（ペンシルベニア駅）とセントルイスを結ぶペンシルバニア鉄道のペン・テキサスと直通運転開始。 1961年6月30日：ペン・テキサスとの直通運転が取りやめとなる。 1969年5月31日：ロングビュー - エルパソ間が廃止。 1970年9月22日：テクサーカナ - サンアントニオ間が廃止Smith, Griffin (August 1974). "Waiting For The Train". Texas Monthly. 2 (8): 79–83, 89–99.; 91.。 1971年5月1日：全米鉄道旅客公社（アムトラック）発足と同時に残りの区間が廃止される。 1973年1月27日：アムトラックのインターアメリカンが運行開始Goldberg, Bruce (1981). Amtrak: The First Decade. Silver Spring, MD: Alan Books.。運行区間はフォートワース - ラレド。 1974年3月：運行区間がセントルイス - ラレド間に拡大される。 1976年10月：運行区間がシカゴ - ラレド間に拡大される。 1979年10月：インターアメリカンがシカゴとヒューストンを結ぶローン・スターと統合される。 1981年10月2日：インターアメリカンが廃止される"Amtrak alters routes, cut services to meet budget". New York Times. August 21, 1981. p. A17.。同時にイーグルが運行開始。運行区間はシカゴ - サンアントニオ。 1988年11月15日：イーグルがテキサス・イーグルに改称される。同時にダラス - ヒューストン間の運行を開始。 1995年9月10日：ダラス - ヒューストン間廃止。 1998年2月：サンアントニオ - ロサンゼルス間の運行を開始。 2016年11月17日：アーケイディア・バレー駅が開業。
運行概況 2025年8月現在、南行きのテキサス・イーグル（列車番号21）は午後1時45分にシカゴを出発し、同日の午後7時13分にセントルイス、翌日の午後9時55分にサンアントニオに着く。火曜日・木曜日・日曜日は寝台車と座席車がサンアントニオから更に西へロサンゼルスまでサンセット・リミテッド号に併結される形で直通する（列車番号421）。北行きのテキサス・イーグル（列車番号22）は午前7時にサンアントニオを出発し、翌日の午後1時44分にシカゴに到着する。
停車駅 +停車駅州参考シカゴ・ユニオン駅イリノイ州ジョリエット駅ポンティアック駅ブルーミントン・ノーマル駅リンカーン駅スプリングフィールド駅カーリンビル駅オールトン駅セントルイス駅ミズーリ州アーケイディア・バレー駅ポプラー・ブラフ駅ウォールナット・リッジ駅アーカンソー州リトルロック・ユニオン駅マルバーン駅アーカデルフィア駅ホープ駅テクサーカナ・ユニオン駅マーシャル駅テキサス州ロングビュー駅ミネオラ駅ダラス・ユニオン駅フォートワース駅クリーバーン駅マクレガー駅テンプル駅テイラー駅オースティン駅サンマルコス駅サンアントニオ駅デル・リオ駅サンセット・リミテッド号に併結される形で運行サンダーソン駅アルパイン駅エルパソ駅デミング駅ニューメキシコ州ローズバーグ駅ベンソン駅アリゾナ州ツーソン駅マリコパ駅ユマ駅ノース・パームスプリングス駅カリフォルニア州オンタリオ駅ポモナ駅ロサンゼルス・ユニオン駅
使用車両・編成
GE ジェネシス スーパーライナー（寝台車・座席車・食堂車・展望車・荷物車）
脚注