アルピーヌ・A220（Alpine A220）は1968年にアルピーヌがスポーツカーレース出場のために開発・製作したレーシングカーである。
概要 1963年から小排気量車でレース活動を行っていたアルピーヌは、1968年からル・マン24時間レースの総合優勝を目標に、3リッターエンジン搭載のA220を開発・製作しスポーツカーレースに参戦を開始した。しかし結果を残すことが出来ず1969年限りでスポーツカーレースから撤退することになった。
戦績 1968年 FIAのCSI（国際スポーツ委員会）は1968年からスポーツカーレースに3リッター・エンジンによるプロトタイプクラスのグループ6レギュレーションを導入した。小排気量マシンでスポーツカーレース活動をしていたアルピーヌは、グループ6マシンを開発・製作してル・マン24時間レースの総合優勝を目指すことになった。これはモータースポーツ・シーンでのフランス車の復権を後押しするド・ゴール政権の意向によるものでもあり、政府からの財政支援も受けていた。
A220は小排気量車のA210と同じく鋼管スペースフレームに、アメディ・ゴルディーニが新たに設計したV型8気筒エンジンを搭載し、ZF製の5段ギヤボックスを装備した。エンジン出力は設計自体が時代遅れであった上に、未だキャブレターに依っていたため310 bhpと燃料噴射装置を装備していた他の3リッターマシンと比べて100 bhp近く下回っていた。ラジエーターはA210までは車体前部にあったものがA220では車体側面に設置されるようになった 。サスペンションはダブルウィッシュボーン・サスペンションで、ブレーキはＡ210から変わらずディスクブレーキでベンチレーテッド式となり、タイヤはミシュランの15インチが採用され、トレッド幅は拡大された。燃料タンクはアルミ合金製からラバーバッグになり安全性が向上した。エクステリア・デザインは引き続きマルセル・ユベールが担当した。
アルピーヌは、1968年のル・マンには4台のA220をエントリーさせたが、完走は8位でゴールしたアンドレ・デ・コルタンツ/ジャン・ヴィナティエ組の#30の1台にとどまった。
1969年 1969年仕様のA220は、車体側面にあったラジエーターを尾部に移設したが、性能不足のエンジンには手が入れられず、1968年仕様から変化はなかった。
ル・マンに1969年仕様3台、1968年仕様1台の計4台を送り出したが全滅に終わった。Ａ220の成績不振と、フランス政府からの資金援助が終了したことから、アルピーヌはモータースポーツからの撤退を決断した 。
注釈
参考文献
関連項目 アルピーヌ