2026年バーレーングランプリ（2026ねんバーレーングランプリ、、正式名称: ）は、2026年のF1世界選手権の第16戦として、2026年10月4日にマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで開催された自動車レース。2004年の初開催以来22回目のバーレーングランプリであり、セパンでのF1開催は2017年マレーシアグランプリ以来9年ぶり20回目である。
本項目に記載されている時刻は全て現地時間（MST / UTC+8）。
背景 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4の組み合わせ。
{| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ピレリタイヤの組み合わせ ! colspan="3" |ドライ用 ! colspan="2" |ウェット用 |- ! C2 ! C3 ! C4 ! インターミディエイト ! フルウェット |- | style="width:20%; text-align:center;" | (C2)| 50px（ハード） | style="width:20%; text-align:center;" | (C3)| 50px（ミディアム） | style="width:20%; text-align:center;" | (C4)| 50px（ソフト） | style="width:20%; text-align:center;" | (インターミディエイト)| 50px（小雨用） | style="width:20%; text-align:center;" | (フルウェット)| 50px（大雨用）
オーバーテイクモード
ターン15の出口（ターン15の出口から45m手前）
ストレートモード：4箇所
ゾーンA1：ターン15の65m先（ターン15の85m先） ゾーンA2：ターン3の10m先（ターン3の50m先） ゾーンA3：ターン8の65m先（ターン8の95m先） ゾーンA4：ターン14の65m先（ターン14の80m先）
パワーユニットの回生エネルギー上限 {| class="wikitable" style="font-size:80%" |+パワー及びエネルギーの回生上限（1周あたり） ! colspan="2" |決勝 ! rowspan="2" |予選 ! rowspan="2" |フリー走行 ! rowspan="2" |決勝レース中を除くアウトラップ |- ! 非オーバーテイクモード時 ! オーバーテイクモード時 |- | style="width:20%; text-align:center;" | 8.5 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 7.5 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ
マレーシアでの開催に至る経緯 当初は第4戦として4月12日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される予定だったが、2月28日に発生したイスラエルとアメリカ合衆国によるイラン攻撃により中東情勢が悪化した影響で、3月14日にサウジアラビアGPとともに中止が決まった。しかし、中東情勢の悪化が長期化する中でも本GPの開催を諦めなかったバーレーン政府及び主催者と、同様の理由によりシーズン終盤戦に組み込まれている中東2連戦（カタールGPとアブダビGP）の開催が危ぶまれる中、最低でも21戦以上の開催数を確保したいF1グループとの間で交渉が進み、物流面の観点からアゼルバイジャンGPとシンガポールGPの間となる10月2日から4日にマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで本GPを代替開催する案が浮上し、セパンでの開催が7月26日に正式決定した。セパンでの開催は2017年マレーシアGP以来9年ぶりである。なお、マレーシアでの開催ではあるものの、バーレーン側が開催費用を負担するため、大会の正式名称に「in Malaysia」が付与された。また、バーレーンGPは通年トワイライトレースで開催されていたが、日中のデイレースとして開催される。チケットはバーレーン政府の全面管理下で販売される。
フランコ・コラピントの5グリッド降格ペナルティについて コラピントは前戦アゼルバイジャンGPでピエール・ガスリーと接触し、ランド・ノリスもそれに巻き込まれる形で3台ともリタイアに追い込まれたアクシデントの責任を問われ、レース後の裁定で10秒のタイムペナルティが科せられたが、コラピントはリタイア済みであったため、本GPで5グリッド降格ペナルティを科して消化する。
エントリー
レギュラードライバー 前戦アゼルバイジャンGPから変更なし。
エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット マクラーレン・マスターカードF1チーム 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL40 メルセデスM17 E Performance 1 ランド・ノリス メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム 63 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W17 メルセデスM17 E Performance 12 アンドレア・キミ・アントネッリ オラクル・レッドブル・レーシング 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング RB22 レッドブル・フォードDM01 6 アイザック・ハジャー スクーデリア・フェラーリ・HP 16 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-26 フェラーリ067/6 44 ルイス・ハミルトン アトラシアン・ウィリアムズF1チーム 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ FW48 メルセデスM17 E Performance 55 カルロス・サインツ ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラワン・チーム 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ VCARB 03 レッドブル・フォードDM01 30 リアム・ローソン アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR26 ホンダRA626H 14 フェルナンド・アロンソ TGR・ハースF1チーム 31 エステバン・オコン ハース VF-26 フェラーリ067/6 87 オリバー・ベアマン アウディ・レボリュートF1チーム 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ R26 アウディAFR26 Hybrid 5 ガブリエル・ボルトレト BWT・アルピーヌ・フォーミュラワン・チーム 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ A526 メルセデスM17 E Performance 43 フランコ・コラピント キャデラック・フォーミュラ1チーム 11 セルジオ・ペレス キャデラック MAC-26 フェラーリ067/6 77 バルテリ・ボッタス出典:
フリー走行 FP1 2026年10月2日 12:30 気温32度、路面温度51度、曇、ドライ
前述の通り、既に5グリッド降格ペナルティが科されているフランコ・コラピントはセッション開始前に年間上限を超えるパワーユニット（PU）のエレメント（5基目のICE（エンジン））を投入したため、さらに10グリッドの降格が決まった。コラピントの他、以下2名についても上限を超えるPUエレメントの投入によりグリッド降格ペナルティが科せられる。 アイザック・ハジャー：7基目のICE。5グリッド降格。 アービッド・リンドブラッド：5基目のICE、TC（ターボチャージャー）、EXH（エキゾースト）。30グリッド降格。降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドに降格。
前述の経緯から急遽開催が決定したセパンはあまり使用されていないためグリップが低く、暑さやタイヤのデグラデーションに悩まされる中、マックス・フェルスタッペンがトップタイムを記録した。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:37.520 2 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:37.903 3 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング 1:38.303 4 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:38.367 5 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:38.580 出典:
FP2 2026年10月2日 16:00 気温33度、路面温度61度、曇、ドライ
高温に加え、サーキット近くで雨雲が近づく中行われたが、セッション中に雨は降ることなく終わった。セッションが残り3分を切ったところでガブリエル・ボルトレトがターン8でストップしたため、バーチャル・セーフティカー（VSC）が発動し、そのままセッションは終了した。トップタイムはシャルル・ルクレールが記録した。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:38.367 2 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング 1:37.627 3 ランド・ノリス マクラーレン 1:37.665 4 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:37.785 5 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:37.833 出典:
FP3 2026年10月3日 12:30 気温32度、路面温度58度、晴、ドライ
このセッションは好天に恵まれた。オリバー・ベアマンのマシンから脱落した紐状のパーツがコース上に散らばり赤旗中断となったがすぐに再開された。再開後はメルセデス勢が速さを見せ、予選想定のアタックでもアンドレア・キミ・アントネッリがレッドブル勢を抑えてトップタイムを記録した。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:36.302 2 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:36.580 3 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング 1:36.860 4 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:36.912 5 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:37.016 出典:
予選 2026年10月3日 16:00 気温33度、路面温度58度、湿度51%、曇、ドライ
マックス・フェルスタッペンが今季初のポールポジションを獲得した。2番手にルイス・ハミルトン、3番手にアイザック・ハジャーが続いた。ただし、ハジャーはパワーユニット（PU）のエレメント交換により5グリッド降格ペナルティを受けるため、8番手からスタートする。
アストンマーティン勢は今季初めて2台揃ってQ2進出を果たした。
予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 1:36.477 1:35.696 1:35.130 1 2 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:36.595 1:36.032 1:35.428 2 3 6 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 1:36.898 1:36.192 1:35.558 8 4 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:37.041 1:35.959 1:35.631 3 5 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:36.730 1:35.970 1:35.666 4 6 1 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:37.092 1:36.173 1:35.757 5 7 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:36.852 1:36.020 1:35.762 6 8 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:37.264 1:36.245 1:35.871 7 9 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-メルセデス 1:37.174 1:36.410 1:37.210 9 10 5 ガブリエル・ボルトレト アウディ 1:37.106 1:36.814 1:37.673 10 11 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-レッドブル・フォード 1:37.332 1:37.023 n/a 11 12 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 1:37.721 1:37.220 n/a 12 13 55 カルロス・サインツ アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 1:37.651 1:37.527 n/a 13 14 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 1:37.729 1:37.566 n/a 14 15 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-メルセデス 1:37.179 n/a 21 16 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ-レッドブル・フォード 1:37.883 n/a 22 17 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 1:37.970 n/a n/a 15 18 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:37.980 n/a n/a 16 19 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:38.233 n/a n/a 17 20 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 1:38.600 n/a n/a 18 21 77 バルテリ・ボッタス キャデラック-フェラーリ 1:38.611 n/a n/a 19 22 11 セルジオ・ペレス キャデラック-フェラーリ 1:38.933 n/a n/a 20 107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:43.230 出典:
追記 - ハジャーはFP1で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（7基目のICE（エンジン）が該当）を投入したため、5グリッド降格ペナルティが科せられた。 - コラピントは以下2件のペナルティが科せられ、合計15グリッド降格。 前戦アゼルバイジャンGPでガスリーと接触した件の責任を問われ、レース後に10秒のタイムペナルティが科せられたが、コラピントは既にリタイアしていたため、本GPで5グリッド降格ペナルティとして消化する。 FP1で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（5基目のICEが該当）を投入したため、10グリッド降格ペナルティ。 - リンドブラッドはFP1で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（5基目のICE / TC（ターボチャージャー） / EXH（エキゾースト）が該当）を投入し、降格グリッド数が15を超えたため、最後尾グリッドに降格。
決勝 2026年10月4日 16:33 気温26度、路面温度35度、湿度89%、雨のち曇、ウェット→ドライ
大雨による長時間の中断があったが、マックス・フェルスタッペンがポール・トゥ・ウィンで今季初優勝を挙げた。2位にアンドレア・キミ・アントネッリ、3位にルイス・ハミルトンが続いた。
レコノサンスラップが始まる直前の14時20分頃から大雨が降り出したためレース開始を40分遅らせたが、フォーメーションラップでハミルトンをはじめ複数台がコース上でストップしたことにより赤旗が出され、全車ピットに戻されて長時間中断された。
16時33分にようやくレースが再開されると、フェラーリ勢やマクラーレン勢などドライタイヤを選択したドライバーが軒並み後退し、インターミディエイトタイヤでスタートしたメルセデス勢が好スタートを切り、同じくインターミディエイトタイヤでスタートしたフェルスタッペンをリードしていくが、6周目にジョージ・ラッセルを抜き、8周目にはアンドレア・キミ・アントネッリにも迫ってきた。しかし、9周目にバルテリ・ボッタスがコースアウトしたため、セーフティカーが導入された。このタイミングでインターミディエイトタイヤを履いていたドライバーも全車ドライタイヤに交換し、スタート直後からドライタイヤを選択して大きく出遅れたドライバーとの差もほぼなくなった。13周目にレースが再開された直後にフェルスタッペンがアントネッリを抜いて首位の座に返り咲くと、以降はフェルスタッペンがレースの主導権を握っていく。43周目にアレクサンダー・アルボンがギアボックスのトラブルでコースサイドにマシンを止めたことでバーチャル・セーフティカー（VSC）が導入され、その後セーフティカーの先導に変更された。周回遅れのドライバーを同一周回に戻すのに手間取る間、50周目のターン1でラッセルがパワーユニットのトラブルでマシンを止めてしまい、さらにセーフティカー先導が長引いた。52周目にレースが再開され、フェルスタッペンはアントネッリとの差を広げる一方、チームメイトのアイザック・ハジャーはフェラーリ勢に抜かれて5位に後退した。フェルスタッペンはアントネッリに2.307秒差を付けて今季初優勝を挙げた。
フェルナンド・アロンソは8位でフィニッシュし、今季3回目の入賞を果たした。また、ランス・ストロールは12位でフィニッシュし、5戦ぶりの完走を果たした。
レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 55 1:47:14.808 1 25 2 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 55 +2.307 3 18 3 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 55 +4.919 2 15 4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 55 +7.258 4 12 5 6 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 55 +8.571 8 10 6 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 55 +9.454 6 8 7 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-レッドブル・フォード 51 +34.013 11 6 8 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 55 +12.753 12 4 9 1 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 55 +13.372 5 2 10 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ-レッドブル・フォード 55 +15.928 22 1 11 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 55 +17.404 15 12 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 55 +18.052 14 13 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-メルセデス 55 +18.997 21 14 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 55 +22.305 16 15 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 55 +22.532 17 16 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-メルセデス 55 +23.315 9 17 55 カルロス・サインツ アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 55 +25.431 13 18 5 ガブリエル・ボルトレト アウディ 55 +28.233 10 19 11 セルジオ・ペレス キャデラック-フェラーリ 55 +29.310 20 20 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 49 パワーロス 7 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 41 ギアボックス 18 77 バルテリ・ボッタス キャデラック-フェラーリ 7 コースアウト 19 優勝スピード（勝者フェルスタッペンの平均速度）: 170.563 km/h ファステストラップ: マックス・フェルスタッペン - 1:38.220（55周目） 出典:
追記 - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 - ボルトレトはターン2でサインツと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）が科せられた。
ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ マックス・フェルスタッペン 43周 1, 13-43, 45-55 オスカー・ピアストリ 1周 2 アンドレア・キミ・アントネッリ 11周 3-12, 44 出典:
記録 ドライバー マックス・フェルスタッペンが史上5人目となる8年連続のポールポジションを獲得した。 フェルスタッペンが史上3人目となる11年連続の勝利を挙げた。
エンジン レッドブル・フォードが初のポールポジションを獲得した。これにより、開幕戦オーストラリアGPから続いていたメルセデスの連続ポールポジション獲得記録は歴代8位の15（シーズンにおける連続獲得記録は歴代2位タイ）でストップした。 レッドブル・フォードが参戦開始16戦目で初勝利を挙げた。また、10台目の表彰台を獲得した。
第16戦終了時点のランキング
ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 アンドレア・キミ・アントネッリ 320 2 ジョージ・ラッセル 236 3 ルイス・ハミルトン 214 1 4 シャルル・ルクレール 191 1 5 ランド・ノリス 188 出典:
コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 556 2 フェラーリ 405 3 マクラーレン-メルセデス 316 4 レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 298 5 レーシングブルズ-レッドブル・フォード 90 出典:
脚注
注釈
出典