近鉄奈良線大和西大寺駅付近連続立体交差事業（きんてつならせんやまとさいだいじえきふきんれんぞくりったいこうさじぎょう）は、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線大和西大寺駅の高架化、またはそれに加えて平城宮跡を通る区間の移設とそれに伴う近鉄奈良駅の移設を行う事業である。2017年、2018年に大和西大寺駅西側の4踏切道、東側の4踏切道が踏切道改良促進法に基づく改良すべき踏切道として指定されたことを受け、「開かずの踏切」による大和西大寺駅周辺の渋滞解消を図るため2021年3月25日に策定された。

事業内容 事業内容には、大和西大寺駅の高架化、奈良線の平城京跡を通る区間の移設がある。また、移設に伴った駅の新設も盛り込まれている。

大和西大寺駅の高架化 大和西大寺駅周辺の踏切が、ピーク時の通勤ラッシュの時間帯を中心に40分以上の遮断が続く「開かずの踏切」となっており、渋滞が慢性化していることを受け計画された。

平城京跡を通る区間の移設 thumb|300px|平城京跡を通る近鉄奈良線（2024年撮影） 当該区間の移設先として、平城京跡の朱雀門の南側を東西に走る大宮通りが想定されており、平城宮跡南側は地上、東側は地下に線路を敷設する予定である。しかし、東側の踏切は混雑が軽度で費用対効果の観点から再検討が必要であることや、利用者にとって所要時間が増えることなどがデメリットであるとして、大和西大寺駅の高架化だけを行う案も検討されている。

脚注

出典