辺野古ダンプ事故（へのこダンプじこ）は、2024年（令和6年）6月28日に、沖縄県名護市安和の国道449号の安和桟橋出口付近で、在日米軍普天間飛行場の辺野古新基地移設工事のための土砂搬入を行うダンプカーに対し、牛歩による抗議活動を行う市民団体の女性が車道に飛び出し、制止しようとした男性警備員とともにダンプカーに巻き込まれ、男性警備員が頭蓋骨骨折による脳挫傷で死亡、市民団体の女性が右足の骨を折る重傷を負った交通事故である。
辺野古新基地建設の埋立てに使用する土砂を搬出するダンプカーが関係した事故であることから「辺野古ダンプ事故」とも称されるが、事故現場が名護市安和の安和桟橋出口付近であることから、安和ダンプ事故（あわだんぷじこ）、安和桟橋事故（あわさんばしじこ）などと報道で呼ばれる。
事故の経緯 2024年6月28日10時13分頃、名護市安和の国道449号線・安和桟橋出口付近で、市民団体が在日米軍普天間飛行場（宜野湾市）の名護市辺野古移設に対する抗議活動中、市民団体の72歳女性が車道に飛び出し、それを制止しようとした男性警備員とともに土砂を搬入するダンプカーに巻き込まれ、警備員が死亡、女性が足の骨を折る重傷を負う事故が発生した。死亡した男性警備員については事故時に頭部破裂で意識なしと通報された。
市民団体と支援するオール沖縄側は「牛歩」での抗議活動中のダンプカーの搬出に際しルールを破ったと主張し防衛省側を批判、同年8月に防衛省沖縄防衛局長に対しオール沖縄の幹部が「あなたは沖縄県民を1人殺してしまった責任者だ」と罵倒するなど、物議を醸した辺野古ダンプ事故「あなたは県民を殺した責任者」 オール沖縄が防衛局に工事中止要請 - 産経ニュース 2024年8月2日。一方で防衛省沖縄防衛局側もガードレール設置などの安全対策や「妨害者」への注意・警告の実施を求める玉城知事宛の要請文書を提出する辺野古ダンプ事故 沖縄・玉城知事宛に防衛局が異例の要請「妨害行為で警備員にも危険」 - 産経ニュース 2024年8月15日など、県政内でも政治問題に波及しつつあった。
同年10月の県議会ではこの問題を巡って、当時の事故状況のカメラ映像を同月11日の土木環境委員会で閲覧することとなったが、12人の委員のうち、県政与党側の委員5名が閲覧を拒否して退席する事態となり、保守系県議などから一部委員の対応を批判する意見がある一方、県政与党側も「（怪我を負った）女性の代理人からあった閲覧中止を求める申し立てについて十分協議していない」にもかかわらず、多数決により強行したことを理由に土木環境委員長の不信任動議を提出するなど、与野党間の対立が激化している＜独自＞辺野古抗議活動制止警備員死亡 事故映像を入手 11日に県議会で映像確認へ - 産経ニュース 2024年10月10日辺野古抗議事故 動かぬ「証拠」露見懸念か 与党会派、異例の委員長不信任案動議 - 産経ニュース 2024年10月17日。
事故後の経過
2024年 8月22日 - 沖縄防衛局が、土砂運搬作業を再開。 9月25日 - 名護市議会が、沖縄県に提出する「安和桟橋出入口付近の安全対策に関する意見書安全対策を求める意見書」案を可決。 10月10日 - 産経新聞が、事故当時のカメラ映像を入手し、画像として報道。 10月11日 - 沖縄県議会の土木環境委員会で、事故当時のカメラ映像の閲覧が行われたが、12人の委員のうち、玉城デニー知事を支持する県政与党会派の委員が閲覧を拒否し退席したため、7人の委員のみが閲覧。同日、産経新聞が、事故当時のカメラ映像をYoutubeで公開。
2025年 10月8日 - 市民団体の女性が、ダンプカー運転手とダンプカー所有会社と警備会社に対し、約1500万円の損害賠償を求める民事訴訟を那覇地裁に提起。
2026年 6月5日、沖縄県警が、市民団体の女性を重過失致死の疑いで「厳重処分」の意見を付け書類送検。ダンプカーの男性運転手を過失運転致死傷の疑いで、ダンプカーに発車合図を送った交通誘導担当の男性警備員を業務上過失致死傷の疑いで、「相当処分」の意見を付け書類送検。 6月29日の沖縄県本会議において道路管理者の県は事件現場を「歩道の一部」と主張するなど、県警の見解との齟齬が報道された。島袋議員は抗議によって往来妨害行為への警告看板が撤去になるなど、基地反対者なら何をしても許されるという雰囲気が辺野古沖抗議船転覆事故につながったのではないかと指摘した。
死亡警備員の遺族による意見と沖縄県議会質疑
県議会において、自民党の島袋大県議は遺族の手記を公開した。報道やSNSで警備に非があるような中傷に傷つき、家族の死がなかったようにされている理不尽さを訴えている。また抗議女性が英雄視されている記事に最も憤りを感じたとしていた。
2024年10月4日開催の沖縄県議会第3回定例会において、島袋大県議は死亡した警備員の娘が高校生であり、遺族は心労の中にいることを述べた。一方、事故現場の映像を土建部長は見ているが、玉城デニー知事、副知事は見てくださいと言われても見もしないことを指摘した。また、事故後に事業者が事故地でガードレール設置を希望したが県は「歩行者の自由な通行を妨げるおそれがあるというところから設置については好ましくない」と答弁している。島袋議員は、本部港でも港内至るところで妨害が行われ、安和桟橋以上に危険な状態であるため立入禁止措置の柵を講じるべきであり、市民団体能抗議で外した前例を述べ、命に関わる問題で無対策は管理者としての責任放棄であり、また事故が発生したら、県の管理責任は確実に問われると県側と質疑した。
2026年6月5日、遺族は抗議女性らの書類送検について、事故から2年の現在も今も深い悲しみの中にいること、まじめで優しかった夫が、どうして命を落とさなければならなかったのかと、事件全貌が明らかになることを心から願うことをコメントした。一方、玉城知事は本件の取材で捜査を注視する言及をしながらも、事故ビデオ映像の閲覧は明言をしなかった。
市民団体女性による運転手、警備会社等への民事訴訟・主張 2025年10月8日、ダンプ事故で後遺障害を負った市民団体の女性が、ダンプカーの運転手とダンプカーの所有会社と警備会社に対し、約1500万円の損害賠償を求める民事訴訟を那覇地裁に提起した。2026年5月16日、浦添市で開かれた集会に出席した抗議者の姉は、本人がつえをついて歩けるようになっており、抗議女性の日記が「フェニックス（不死鳥）日記」と呼ばれ、言葉通り妹がよみがえり、抗議活動の再開に意欲を燃やしていることを語った。本人は飛び出しも制止もされていないことを主張している。
2026年7月4日の米軍キャンプ・シュワブゲート前で4日に開かれた抗議集会では、74歳となった抗議女性のメッセージを姉が読み上げたが、県警は被害者である自分を、運転手等より重い重過失致死容疑で厳重処分意見を付けて送致したとみられることに言及し、「理不尽な攻撃に負けるわけにはいかない」と語った。
また、姉による本人からのメッセージ代読では、辺野古沖で2026年3月に発生した辺野古沖抗議船転覆事故を巡り文部科学省が同志社国際高校の沖縄研修旅行を含む教育内容に関し、政治的活動を禁じる教育基本法に違反すると認定したことについて、「政府の方針に従わない教育への介入であり、『権力に逆らうな』との言い換えでしかない」との意見を述べた。
同地区での事故
2017年6月2日、辺野古の米軍キャンプ・シュワブの工事車両用ゲート前で座り込み抗議の女性（当時東京都在住の64才）が、抗議中のもみ合いの中で転倒し、頭蓋骨骨折、急性硬膜下血腫、脳挫傷のけがを負った。同人はその後夫婦で沖縄に移住した。女性の夫は「70年安保闘争」に関与したが沖縄の抗議集会で学生時代の懐かしい活動家に再会し、本土では負けたが沖縄には希望があると移住の決意を語っていた。
2025年3月17日 - ダンプ事故発生現場付近で、抗議者の男性が、安全ネットをまたいで乗り越えようとした際に、ネットが足に絡まり、ネットを持っていた警備員が地面に転倒し、約1週間の怪我を負う事故が発生。
基地反対思想 2026年5月8日衆院法務委員会及び平成29年3月9日の参院内閣委員会において、警察庁幹部は、沖縄の基地反対運動を行っている者の一部には極左暴力集団（過激派）も確認されていることを承知している趣旨を答弁している。また令和6年の参議院でも辺野古基金の寄附行為等と政治資金規正法第八条との関係性が問われている。過激派の中核派は機関紙「前進」でも右翼マスコミや極右勢力らが辺野古新基地反対闘争への口汚い誹謗中傷を行っていると表し、元凶こそ沖縄の基地と批判している。沖縄県警察本部長は2026年6月29日の沖縄県議会本会議において「基地反対抗議活動者のうちに『極左暴力集団』を確認」と答弁した。2026年7月4日に「オール沖縄会議」が4日、辺野古の米軍キャンプ・シュワブ前で事故後初となる集会を開き、「革マル派」と書かれたビブス着用者も見られた。オール沖縄会議の稲嶺進共同代表は闘いの継続性の大切さを説き、それが故人やけが人へのオール沖縄会議の思いであることを改めて確認したうえで活動を進める意思を述べた。
2026年9月末に沖縄県知事に就任した古謝玄太は沖縄県庁にあった辺野古新基地対策課の廃止を表明した。
辺野古埋め立て工事予算 2025年に、防衛省は、建設費の執行状況資料を日本共産党の赤嶺政賢衆院議員に提出した。2006～24年度の執行額は約6482億円であり、政府が2019年予定していた総経費9300億円の約7割に達する状況となっている。一方、土砂は、計画している約2020万立方メートルのうち、2025年7月に履行済は計画総量の約16.3％に留まる。なお, 本件事故現場である安和桟橋は、交通量の多い国道449号に面しているが、入口・出口前をゆっくりと歩く抗議行動もすでに2024年7月時点で5年半行われてきた。反対活動家の主張では、警備会社・事業者・抗議者の間で、抗議者の様子を見てダンプを出す「暗黙のルール」ができていたという。オール沖縄会議によると防衛局が辺野古新基地建設事業の工事を急ぐ、安全管理を怠り、埋立土砂を搬送するダンプの回転を速めようとしたことが今回の事故の背景ではないかと主張している。
事故を受け、沖縄県警は2026年度予算で安和桟橋出入り口に横断歩道と周辺に信号機を設置するとしている。
脚注 注釈
出典
関連項目 辺野古沖抗議船転覆事故 - 2026年3月に辺野古沖で発生した、ヘリ基地建設への抗議活動に使用される船が転覆し、船長と研修旅行中の生徒が死亡した海難事故。本件と同様に反対運動に関連して発生している。