セール・フレーザー商会（セールフレーザーしょうかい、英語:Sale Frazer & CO.）は明治時代から昭和時代の初めにかけて日本で営業していた英米資本の商社。日本から茶や生糸、缶詰などを輸出し、欧米から機械を輸入・販売を行った。1930年代に白洲次郎が取締役を勤めたことでも知られる。
本項では前身のセール商会、フレーザー商会および後身企業についても扱う。なお、混同をさけるため社名をフレーザー、人名をフレザーと表記する。
概要 英米から蒸気機関や水力発電、電力機器、艦船用資材をはじめとする兵器などの輸入を手掛け、富国強兵政策にもとづく軽工業から重工業への転換期に大きな役割を果たしたほか、T型フォードの輸入販売によって日本での自動車の普及にも貢献した。
歴史 フレーザー商会 ペリーが日本に二度目に来航した1854年（安政元年）、日米和親条約の締結時にニューヨークの貿易商フレーザー・エンド・カンパニーのE・フレザーが随行員として来日した。フレザーは来日するまで香港で貿易業を営んでおり、ペリー艦隊の船には中国から乗船している。
攘夷運動が落ち着いた1867年（慶応3年）、6歳の息子ウィリアムを連れて長崎を経由して横浜に移り、開港場に商館を開いて貿易を開始した。鉄道建設の資材や機械類の販売が目的だったという。
フレーザー商会は他の商館と同様に合併や改組によって経営主が変わっている。1874年（明治6年）から翌年にかけての製茶買入業者リストではジェームス・C・フレーザー商会（James C. Frazer &CO.'）として名前が上がるが、1885年（明治18年）から1899年（明治32年）までのThe Japan Directoryではフレーザー・ファーレ・バーナム商会（Frazer Farley & Varnum）の名で掲載されている。
輸出 幕末開港期から明治前期にかけての外国商館は様々な分野の商品を扱ったが、明治後期には特定の商品を扱う専門化が進んだ。フレーザー商会はジャーディン・マセソン商会と共に生糸を扱ったが、1891年（明治24年）頃には生糸の取り扱いを終了して茶の輸出を専門とした。
輸入 1872年（明治5年）、東京・横浜間の日本の鉄道開業に際し、イギリス製の機関車や発電用ダイナモの輸入を行った。また、1877年（明治10年）には日本に初めてトーマス・エジソンが製造した白熱電球を輸入して皇室に電灯をつけ、1891年（明治24年）にはJ.G.ブリル製の路面電車を東京電燈に収める（東京電燈スプレーグ式電車と思われる）など日本の発展に業績を残した。
セール・フレーザー商会 横浜の外国人居留地で順調に経営を続けていたフレーザー商会であったが、1897年（明治29年）にE・フレザーが急死し、共同経営を行っていた叔父も経営から手を引くことになった。跡を継いだのは息子のウィリアム・フレザーで、彼はスティーブンス工科大学を卒業後エジソンに師事していた。1897年（明治30年）、フレーザー商会とセール商会が合併し、セール・フレーザー株式会社が設立された。
この時に合併相手となったセール商会の設立には二説ある。2025年（令和8年）現在、同社の事業を継承する蝶理GLEXは1859年（安政5 - 6年）に長崎でイギリス系貿易商社の第一号として創業としている。一方、セール商会のチャールス・V・セール（Charles V. Sale）と交流のあった大蔵官僚の森賢吾は、1882年（明治15年）に横浜で設立とし、アムステルダム大学出版局から発行された日英関係の人物伝も同様の内容を伝える。
いずれにせよ、フレーザー商会と合併する頃のセール商会は商社として外貨を取り扱い、明治期に横浜・名古屋・大阪の市債や日露戦争時の日本国債、電力会社の社債をロンドンで引き受ける際に斡旋に当たるなど、金融取引に特化した商社であった。
合併に際しては、双方が出資を行い資本金80万円で株式会社化が行われた。外貨を取り扱うセール商会と合併したことで事業は貿易商と銀行業の二本立てになり、日本では三井物産と肩を並べる貿易商社に成長した。なお、株式会社となった後もしばしばセール・フレーザー商会と表記されるため、本項の件名もこれに沿った。
輸出 1902年（明治35年）には日英同盟の締結によって日本政府は金準備の大部分をロンドンに置いて運用し、二国間での民間貿易も活性化した。そんな情勢を背景に、日魯漁業（現・Umios）ではセール・フレーザー商会が日本企業の融資を引き受け、英米から機械を輸入、完成した製品を英米に輸出するというスキームが取られた。
輸入 イギリス製船舶の輸入はセール・フレーザー商会が一手に引き受けており、日露戦争以降になってようやく三井や三菱などの財閥系商社が参入した。東海道線の建設にも大きな役割を果たし、この頃全国に建設された鉄橋の大部分がサミュエル商会との共同請負であった。紡績機、カーチスの水上飛行機、サルムソン航空用エンジン、エジソン式蓄音機、印刷機などの輸入も手掛けている。
ビクターレコード セール・フレーザー商会は1906年（明治39年）、米国ビクターの日本総代理店となった。この時代のレコードは蝋管式で、2～3年前からアメリカ系のホーン商会が輸入し浅草の三光堂が販売していた。セール・フレーザー商会は国内販売の請け負いを手始めに輸入を扱う総代理店となり、円盤式レコードを使った新型蓄音機「ビクトローラ」もいち早く日本に輸入に紹介した。1911年（明治44年）には馬場先門前三菱9号館にあったセールフレーザー商会の3階がスタジオとして使われ、レコードの原版吹込みが行われている。 Ｔ型フォードの販売 セール・フレーザー商会は1910年（明治43年）に日本におけるフォード車の販売代理権を獲得し、自動車部を設けて量産自動車「モデルＴ」の輸入・販売を始めた。これ以前に販売権を獲得していた三共は1909年（明治42年）から2年で6台しか販売できず、権利を譲っている。
フォード車の販売は東京と大阪で直接を行い、必要に応じて各地にサブディーラーを展開した。優秀で安価な「モデルＴ」は明治から大正にかけて各地で乗合自動車やタクシーの成功を呼び、自家用車の普及にも影響が及んだ。船積みの都合で一部分解して輸入されるフォード車の組み立てのため、横浜市中区中村町に工場を設けている。
同社はフォードに続いてアメリカ車のパッカード、ハドソン、フランクリン（:en:Franklin (automobile)）、、とイギリス車ロールス・ロイスの輸入販売権を獲得した。
自動車の販売に力を注いだE・W・フレザー（ウィリアム）は神奈川県の第一号自動車として、ナンバープレート「1」のフォードを自家用車にしたほか、自邸のガレージにガソリンポンプを備え付けた。この給油施設は自家用であって営業とは呼べないものだが、日本初のガソリンスタンドとも言える存在であった。
関東大震災の後、東京の市内交通機関の復興のために走り始めた円太郎バスもセール・フレーザー商会が受注を行い、バス運転手の養成も手掛けている。
ところが1925年（大正14年）、フォード社が日本で事業を展開し、国内で自動車のノックダウン生産と販売を手掛ける日本フォード自動車会社が設立されることになった。セール・フレーザー商会は代理権を失い、翌1926年には会社の解散にまで追い込まれる。一方、販売権譲渡の礼金としてセール・フレーザー商会にはフォードから相当額が支払われたといい、関東大震災で被災した取引先による貸倒れが原因とも言われる 。横浜の組立工場は日本ビクターが継承し、同社の中村町工場として使用された。
合資会社フレーザー商会 1926年（大正15／昭和元年）に会社が解散したのち、自動車以外の貿易品をイギリス人セール（F.G.Sale）がセール商会として引き継いだ。約1年後にE・W・フレザーが再起を果たし、合資会社フレーザー商会として業務を継承した。ここに再び2社は別会社として分離し、セール商会は輸出入のシッピング業務や保険、金融を担当、フレーザー商会はそれ以外の営業・販売を受け持つようになった。セール商会が持っていたビクター総代理店の権利は日本ビクターに移り、日本ビクター販売株式会社が設立された。
セール・チルニー商会、および後継会社 1931年（昭和8年）、日魯漁業への融資がロンドンの三つの金融機関で断られ、C・V・セールは立場を失った。こうしてセールは隠退することになり、1933年（昭和8年）、経営は息子のG・セールとセール商会役員のチルニー（R.Tilney）の手に委ねられた。会社はセール・チルニー商会（Sale Tilney & CO.,Ltd.）と改称、日魯漁業の缶詰輸出も引き継いだ。
第二次世界大戦が開戦すると事業は敵国資産として国の管理下に置かれ、営業を休止した。セール・フレーザー商会時代から役員を務め、堤清六とともに日本の缶詰事業を発展させたフランク・ステレ・ブースは交換船で帰国せず、敵性外国人として御殿場の民間人抑留所に収容されている。
終戦後は1947年（昭和22年）に事業を再開した。この時点で本社はロンドンにあり、日本の民間貿易の再開に合わせ1951年（昭和26年）にミカンの缶詰を手始めにイギリスへの缶詰輸出を再開している。
1958年（昭和33年）8月、セール・チルニーカンパニーリミテッド日本支店からセール・チルニーファーイーストとして独立、1963年（昭和38年）7月にはセール・チルニー（ジャパン）リミテッドと改称。幾度かの合併、改称を経て2018年、蝶理株式会社の子会社、蝶理GLEX（株）となる。商社として樹脂材料や建材を扱い、鉄道のレールを締結するファスナーの輸入も行っている。
拠点 セール商会は商法（旧法）が施行された1900年（明治33年）1月24日付けで株式会社として設立登記を行い、本店を横浜市山下町94番地、支店を神戸市播磨町46番地に置いた。
1897年（明治30年）のセール・フレーザー株式会社の発足とともに拠点を横浜から東京に移したとされるが、1911年（明治44年）の日本工業録では、セール・フレーザー（株）の本社は横浜市山下町167、東京支店が東京市麹町区八重洲町1丁目1番地、神戸支店が播磨町46となっている。八重洲町のオフィスは「一丁ロンドン」と通称されるエリアにあり、赤煉瓦3階建ての三菱五号館に入居した。ほかに横浜、大阪、神戸、大連、仁川、ロンドン、ニューヨークなどに支店を持ち、さらに軍港のある横須賀、呉、佐世保、舞鶴に出張所を置いた。
フレーザー商会神戸支店は1895年（明治28年）頃、イギリス人建築家A・N・ハンセルの設計により居留地56番に赤煉瓦2階建の事務所の新築を行った。これは日英通商航海条約の締結によって外国人居留地が撤廃された翌年にあたる。セール商会との合併により播磨町46番に事務所を移し、居留地56番の建物は岡崎汽船が入居。岡崎ビルと呼ばれたが1932年（昭和7年）に解体された。
1923年（大正12年）に丸ノ内ビルヂングの完成とともに本社を移転し、その一階にセール・フレーザー自動車部が入居した。さらに1926年に合資会社フレーザー商会として再起した際に丸の内2丁目6番の八重洲ビルに事務所を移している。
経営者 明治末（1910年）におけるセール・フレーザー商会の経営陣はすべて外国人で、取締役としてF・G・セール、E・W・フレザー、R・J・キルビー、ヴィヴィアン・M・セールの名が挙がる。
セール商会のチャールス・V・セールは大正年間に帰国してイギリス財界で活躍し、1931年（昭和6年）の時点で経営はチャールスの次男ジョージ（George Sale）に移っていた。ジョージはケンブリッジ大学時代の学友であった白洲次郎をフレーザー商会の取締役として招聘した。
エピソード エジソン電球の竹フィラメント トーマス・エジソンが白熱電球を製造するにあたり、フィラメントとして当初は炭化させた京都・八幡産の竹を使用したが、エジソンに竹の産地の伝え、輸出を行ったのが日本でセール・フレーザー商会を経営していたE・W・フレザーであった。彼は学校卒業後にエジソンの元で電気やガスエンジンの研究を行っており、1880年頃からエジソンの親しい交際相手だったという。
名古屋電灯の迂回購入 『名古屋電灯誌』によると、フレーザー商会は日本で販売する商品にかなりのマージンを乗せて販売していたという。名古屋電灯が1889年（明治22年）に電灯中央局（第一発電所）を建設する際、丹羽精五郎と丹羽正道はこれを暴利と考え、ニューヨークでフレザーと会って価格交渉を行っている。しかし譲歩を引き出ず、ニュージャージー州でエジソンに会って調停を依頼したが再びフレザーに拒絶された。エジソンはやむなくベルリンのAEG（ドイッチェ・エジソン・ゲゼルシャフト）を紹介し、フレーザー商会を迂回して安価にエジソン式の発電機を輸入できたという。
日魯漁業への関与 セール・フレーザー商会は日魯漁業の発展にも関与した。新潟を拠点として北洋漁業を手掛けた堤清六は堤商会を興してベニザケの缶詰製造を行ったが、サケ・マス類の塩蔵に適した塩の手配から関係が始まり、1910年（明治43年）年度に日本塩から英国塩へ切り替えている。
1913年（大正2年）、堤商会はセール・フレーザー商会を窓口にロンドンの金融機関から16万円の融資を受けて自動製缶機を導入、製品の缶詰は同社を通じてイギリスへ輸出された。その後、ロシア領のウスリー湾やカムチャツカ半島にも缶詰工場を建設し、第一次世界大戦でのヨーロッパの食糧不足を景気に発展したが、その際もセール・フレーザー商会を通じて資金調達と機械の買い付け、製品の輸出を行った。堤商会はライバル会社を買収して日魯漁業と改名、1920年代には北洋漁業で最大の水産会社に成長した。
フリーメイソンとの関係 戦前の『朝日年鑑』に公開された情報によると、E・W・フレザーはフリーメイソンのメンバーで、グランド・コンシストリーに就いていた。日本の第二次大戦参戦前夜に出版された『日本に現存するフリーメーソンリー』では、丸の内の本社内にメンバーが集う「ロッジ」が置かれたとしている。
関連項目 人物 セール商会・フレーザー商会、その後の後継会社に勤務した人物。 フランク・ステル・ブース - 支配人、食品部部長。 白洲次郎 - 1931年から1937年までフレーザー商会にて取締役。 友常穀三郎 - 1892年頃から1897年頃までフレーザー商会神戸支店の支配人。 高村正次 - セール・フレーザー商会で映画の配給を手掛け、後に映画プロデューサーとなる。 企業・製品 セール・フレーザー商会が日本代理店を務めた企業や関連する製品。 ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス - アメリカの鉄道車両メーカー。 ウェスチングハウス・エア・ブレーキ - アメリカの鉄道用空気ブレーキメーカー。 フォード・モデルT - セール・フレーザー商会の発展と解散に大きく関わった自動車。 ビクター - アメリカのレコード会社。 餘部橋梁 - 部材の輸入をセール・フレーザー商会が担当した。 六甲ケーブル - イタリア製巻上機の輸入を担当し、六甲山上駅に合資会社フレザー商会と社名を記した銘板が残る。
脚注
注釈
出典
参考文献
フォード
ビクター
日魯漁業
白洲次郎
フリーメイソン
継承会社
外部リンク 当地居留地の老舗セールフレーザー会社遂に解散 : 但事業縮少してセ氏が継承 : 外商の引揚閉店続出 - 新聞記事文庫 蝶理GLEX株式会社 - 後身企業の公式サイト