ローマ電気鉄道・軌道会社400形電車

ローマ電気鉄道・軌道会社400形電車（ローマでんてつ・きどうかいしゃ400がたでんしゃ）は、かつてイタリア・ラツィオ州の公共交通事業者であった（STFER→STEFER、現：ATAC）が所有していた路面電車車両。2つの車体の間に連節台車を設置した連節車（2車体連接車）で、連節部分に関して革新的な構造を導入した事で知られている。

概要 2つの車体の間を台車で繋ぐ連節台車のコンセプトは1902年にによって提唱されたもので、1920年代以降アメリカ合衆国やドイツなど各国でこの手法を採用した車両が製造されたが、車体間の相対的な動きに対応した貫通路の作成が困難であった事もあり、普及が進まない状況であった。

そこで、ローマ電気鉄道・軌道会社の技術者であったマリオ・ウルビナーティ（Mario Urbinati）は、車体の間に連結部分を中心として回転する円盤状の板を設置し、リンク構造を用いて中立位置を保つ構造を発明した。開発者の名前から「」とも呼ばれるこの構造を鉄道車両として最初に導入したのが400形電車である。

1939年に納入された試作車（401）の成功を受け、1941年に量産車11両（402 - 412）の導入が実施された。これらの車両は片運転台式の2車体連接車で、車体前後に動力台車、連節部分の台車は付随台車が設けられていた。電空併用ブレーキを搭載し、速度制御は運転台下のペダルによって行われた。集電装置は製造当初から菱形パンタグラフであった。

製造後はローマ電気鉄道・軌道会社のうちローマの郊外へ向かう系統（ローマ・テルミニ駅 - 、ローマ・テルミニ駅 - チネチッタ）に投入され、ローマ地下鉄A線の開通によりこれらの区間が廃止されるまで使用された。その後も2両が現存しており、試作車（401）はトリノのトリノ歴史的路面電車協会（Associazione Torinese Tram Storici ETS、Atts）が収蔵している一方、量産車1両（404）はポルタ・サン・パオロ鉄道博物館に保存されている。

関連形式 ローマ市電7000形電車 - ローマ市内で路面電車を運営するATACが導入した2車体連接車。ローマ電気鉄道・軌道会社にも同型車両が500形として導入され、チネチッタ方面の系統廃止後はATACに買収された。

脚注

注釈

出典

参考資料