2003年オーストリアグランプリは、2003年F1世界選手権の第6戦として2003年5月18日にA1リンクで開催された。A1リンクからレッドブル・リンクに名称を変更した後の、2014年オーストリアグランプリまでオーストリアで開催された最後のF1グランプリである。
予選 予選は前戦スペイングランプリに続いて、フェラーリのミハエル・シューマッハがポールポジションを獲得。チャンピオンシップリーダーのマクラーレン・メルセデスのキミ・ライコネンは、エンジン交換を行ったが、FIAから特別許可をもらいペナルティを回避し予選2番手となる。
一方、前戦スペイングランプリで活躍したルノーのフェルナンド・アロンソは予選に失敗し、ジャガーのマーク・ウェバーと共に、ピットレーンスタートを選択する。また、ウィリアムズ・BMWのラルフ・シューマッハは、予選1回目の4コーナーでコースアウトし予選1回目のタイムを記録できず、ミナルディのヨス・フェルスタッペンは、予選2回目でギアボックスのトラブルに見舞われ最後尾スタートとなった。
予選結果 順位NoドライバーチームタイヤQ1タイムQ2タイムQ2での差11 ミハエル・シューマッハフェラーリ1:07.9081:09.150 +0.00026 キミ・ライコネンマクラーレン・メルセデス1:08.9781:09.189 +0.03933 ファン・パブロ・モントーヤウィリアムズ・ BMW1:08.8391:09.391 +0.24149 ニック・ハイドフェルドザウバー・ペトロナス1:09.4791:09.725 +0.57552 ルーベンス・バリチェロフェラーリ1:08.1871:09.784 +0.63467 ヤルノ・トゥルーリルノー1:09.4501:09.890 +0.740717 ジェンソン・バトンBAR・ホンダ1:08.8311:09.935 +0.785815 アントニオ・ピッツォニアジャガー・コスワース1:09.0241:10.045 +0.895911 ジャンカルロ・フィジケラジョーダン・フォード1:09.2811:10.105 +0.955104 ラルフ・シューマッハウィリアムズ・BMWNo Time1:10.279 +1.1291120 オリビエ・パニストヨタ1:09.7641:10.402 +1.2521216 ジャック・ヴィルヌーヴBAR・ホンダ1:08.6801:10.618 +1.4681321 クリスチアーノ・ダ・マッタトヨタ1:10.3701:10.834 +1.684145 デビッド・クルサードマクラーレン・メルセデス1:08.9471:10.893 +1.7431510 ハインツ＝ハラルド・フレンツェンザウバー・ペトロナス1:10.0551:11.307 +2.1571612 ラルフ・ファーマンジョーダン・フォード1:11.1711:11.505 +2.3551714 マーク・ウェバージャガー・コスワース1:08.5121:11.662 +2.5121818 ジャスティン・ウィルソンミナルディ・コスワース1:11.0561:14.508 +5.358198 フェルナンド・アロンソルノー1:09.6801:20.113 +10.9632019 ヨス・フェルスタッペンミナルディ・コスワース1:10.894No Time 注釈
ウィリアムズ・BMWのラルフ・シューマッハは予選1回目(Q1)で、コースアウトを喫したためノータイムとなった。 ミナルディのヨス・フェルスタッペンは予選2回目(Q2)で、ギアボックストラブルによりアタックできなかった。
決勝 決勝はいきなりスタートから波瀾に見舞われる。まず、ザウバーのハインツ＝ハラルド・フレンツェンが、クラッチトラブルによりスタートを切ることなくリタイア。さらに、トヨタのクリスチアーノ・ダ・マッタが、ローンチコントロールボタンを押した途端にエンストしたためスタートを切ることができず、ダ・マッタはステアリングを変更して最後尾に並び、総周回数を71周から69周へ短縮しての再スタートを切ることになった。
再スタートでは、予選2位のライコネンが出遅れたことにより、入れ替わる形でウィリアムズ・BMWのファン・パブロ・モントーヤが2位に順位を上げた。ライコネンは、フェラーリのルーベンス・バリチェロや、ザウバーのニック・ハイドフェルドらの追撃何とか3位のポジションに留まった。後方では、フェルスタッペンがスタート直後にローンチコントロールのトラブルでリタイア、ダ・マッタはローンチコントロールが使えず手動でのスタートだったため、前方の集団から大きく出遅れた。また、ジャガーのアントニオ・ピッツォニアがこの混乱の中で、順位をポイント獲得圏内の6位に浮上する。
11周目に小雨が降り始め、トップのシューマッハは1コーナーでオーバーランなど見受けられたが、2位以下を大きく引き離す走りを見せた一方で、セミウェット路面に苦しむマシンも見られた。スタートから数周後まではトップのシューマッハに食らいついていた、2位のモントーヤ以下はペースが上がらず、7位を走行していたルノーのヤルノ・トゥルーリは17周目に1コーナーでスピンを喫してしまう。
フェラーリは21周目にバリチェロを、23周目にシューマッハをそれぞれ1回目のピットインをさせた。しかし、シューマッハのピット作業中に給油リグの不具合によってマシンの給油口から引火するも、メカニックが即座に消火作業に当たったため、1994年ドイツグランプリのフェルスタッペンと同じような大炎上は避けられ、シューマッハも消火作業終了後直ぐにピットアウトした。
これによりモントーヤがトップに浮上し、ライコネンが2位につける形となった。シューマッハは上記のピット作業中の炎上でロスし、3番手に後退する。しかし、32周目のバックストレートでトップ快走中のモントーヤがエンジンブロー、さらに2位のライコネンもエンジンの不調でペースが上がらず、モントーヤのエンジンブローの後ろでシューマッハにかわされ2位に後退した。
BAR・ホンダのジェンソン・バトンは順位を表彰台圏内の3位まで上げてきたが、34周目の3コーナーでバリチェロにインを刺されて4位に順位を下げる。その後ろでは、36周目にマクラーレン・メルセデスのデビッド・クルサードが、ハイドフェルドを1コーナーでかわし8位に順位を上げた。ルノーのアロンソはピットレーンスタートから懸命に順位を上げていったが、46周目の1コーナーでエンジントラブルによりスピンアウトしリタイア。
その後、シューマッハは2回目のピットストップも含め問題ないままトップでチェッカーを受け、2003年シーズン3勝目を挙げた。ライコネンは2回目のピットストップを終えてもなお、エンジンの不調が続き、バリチェロに背後まで迫られるも2位表彰台を獲得した。日本勢は、バトンが自己ベストタイの4位でレースを終えた。ピットレーンスタートのウェバーは7位入賞、途中のスピンで順位を下げたトゥルーリは、ピッツォニアをパスし8位入賞を何とか果たした。オーストリアグランプリは11年後の2014年オーストリアグランプリまで開催されず、フェラーリがオーストリアグランプリで優勝を果たすには、2022年オーストリアグランプリのシャルル・ルクレールまで待つことになる。(2020年と2021年開催のシュタイアーマルクグランプリも含む)
決勝結果 順位Noドライバーチームタイヤ周回数タイムグリッドポイント11 ミハエル・シューマッハフェラーリ691:24:04.88811026 キミ・ライコネンマクラーレン・メルセデス69 +3.3622832 ルーベンス・バリチェロフェラーリ69 +3.95156417 ジェンソン・バトンBAR・ホンダ69 +42.2437555 デビッド・クルサードマクラーレン・メルセデス69 +59.74014464 ラルフ・シューマッハウィリアムズ・BMW68 +1Lap103714 マーク・ウェバージャガー・コスワース68 +1LapPit Lane287 ヤルノ・トゥルーリルノー68 +1Lap61915 アントニオ・ピッツォニアジャガー・コスワース68 +1Lap8 1021 クリスチアーノ・ダ・マッタトヨタ68 +1Lap13 1112 ラルフ・ファーマンジョーダン・フォード68 +1Lap16 1216 ジャック・ヴィルヌーヴBAR・ホンダ68 +1Lap12 1318 ジャスティン・ウィルソンミナルディ・コスワース67 +2Lap18 Ret11 ジャンカルロ・フィジケラジョーダン・フォード60燃料系統9 Ret9 ニック・ハイドフェルドザウバー・ペトロナス46エンジン4 Ret8 フェルナンド・アロンソルノー44エンジン/スピンアウトPit Lane Ret3 ファン・パブロ・モントーヤウィリアムズ・BMW32エンジン3 Ret20 オリビエ・パニストヨタ6サスペンション11 Ret19 ヨス・フェルスタッペンミナルディ・コスワース0ローンチコントロール20 10 ハインツ＝ハラルド・フレンツェンザウバー・ペトロナス0クラッチ15
ファステストラップ - ミハエル・シューマッハ 1:08.337 ラップリーダー - Lap1~23,32~42,51~69 ミハエル・シューマッハ Lap24~31 ファン・パブロ・モントーヤ Lap43~49 キミ・ライコネン Lap50 ルーベンス・バリチェロ
外部リンク
Official 2003 Austria Grand Prix results from Formula1 website.