フィラデルフィア・トロリーバス（）は、アメリカ合衆国・ペンシルベニア州の都市であるフィラデルフィア市内に存在するトロリーバス。1923年に開通した歴史の長い路線で、開業100周年を迎えた2023年の時点で、中国・上海のトロリーバス（上海トロリーバス）に次ぎ世界で2番目に古いトロリーバス路線となっている。2026年現在はフィラデルフィアを中心とした地域で公共交通機関を運営する南東ペンシルベニア交通局が所有する。

歴史 フィラデルフィア市内に最初のトロリーバスが開通したのは1923年10月14日、南部の22番通り＆パッシャンク（22nd & Passyunk）とデラウェア＆オレゴン地区（Delaware & Oregon Avenue）、後に「80号線」と呼ばれる区間であった。導入されたのはフィラデルフィアに本社を置いていたブリル製の車両で、民間企業の（Philadelphia Rapid Transit Company）による運営が実施された。

続いて、2番目のトロリーバス路線が開通したのは、フィラデルフィア高速交通会社が組織再編を経てフィラデルフィア交通会社（Philadelphia Transportation Company、PTC）となって以降の1941年で、リッジアベニュー（Ridge Avenue）沿いを走るこの路線は「61号線」と名付けられた。ただし、これらの2つの系統については80号線が1960年、61号線が1961年に路線バスへ転換されている。

一方、1947年には「29号線」が営業運転を開始したほか、1948年には路線バスが使用されていた「75号線」がトロリーバスに置き換えられた。また、1950年には路面電車として運行されていた「59号線」が、1955年には同様の経緯を経た「66号線」もトロリーバスに置き換えられた他、「79号線」についても一時的な路線バスへの置き換えを経て1961年にトロリーバス路線となった。これにより、同年以降フィラデルフィアには5系統のトロリーバス路線が存在する状態が長らく続いた。

だが、2002年に一時的に経由区間沿いにある高架橋やターミナルの再建工事の影響で3系統（59、66、75号線）が全便ともディーゼルバスに転換された後、2003年には残る2系統（29号線、79号線）についても沿線の工事や経費削減を理由にディーゼルバスへと置き換えられ、フィラデルフィア市内のトロリーバスが一時的に全線で運休する事態となった。しかし、2004年以降、車庫やターミナルの改修に用いられたからの援助資金の条件に絡み、トロリーバスの運行再開が検討されるようになり、運休した路線のうち3系統（59、66、75号線）について新型車両を導入する事が決定した。そして2008年4月以降、これらの系統は順次トロリーバス車両を用いた営業運転を再開している。

路線 前述の通り、2023年時点において、フィラデルフィアで運行されているトロリーバスは以下の3系統である。

系統番号起点終点備考59Arott Transit CenterCastor-Bustleton66Frankford Transit CenterFrankford-Knights75Arott Transit CenterWayne Junction

車両 現有車両

2026年現在、フィラデルフィア市内のトロリーバス路線で使用されているのは、運行再開にあたり2006年に発注され、2007年から2008年にかけて38両（800 - 837、2代）が導入された車両である。全車ともアメリカ合衆国のバスメーカーであるが展開する「E40LFR」で、制御システムは（現：キーペ・エレクトリック）製のものが用いられ、主電動機はが展開する三相誘導電動機の「19 ML 3550 K/4」が用いられている。また、停電などの非常時に備え、カミンズ製のディーゼルエンジン「QSB 4.5」を搭載する。主要諸元は以下の通り。

形式両数車種運行開始年全長全幅重量定員主力歯車比備考着席立席E40LFR38両(800 - 837)非連節バス2008年12,200 mm2,600 mm14 t39人78人240 kW11.73 : 1

導入予定の車両 南東ペンシルベニア交通局（SEPTA）は、長期に渡って使用された「E40LFR」に代わる38両の新型車両の導入を計画している。これらの車両はバリアフリーに適したノンステップ車両であり、架線区間に加えて充電池を用いた架線が無い区間での長距離走行が可能な性能を有する予定で、2025年時点で入札が行われている段階にある。

過去の車両 2003年の営業休止まで、フィラデルフィアのトロリーバスで使用された歴代車両は以下の通りである。これらの車両の一部はアメリカ各地の博物館で保存されている。

車両番号両数製造企業車種導入年備考51 - 599両ブリル「レールレス・カー」(Rail-Less Car)1923年601両ベルグB41923年611両ブリル「レールレス・カー」(Rail-Less Car)1923年71 - 788両ブリルT-301935年101 - 15050両 - ブリル40-SMT1941年151 - 16010両ACF-ブリル40-SMT1942年191 - 1966両プルマン41-CS-100-44CX1944年201 - 26565両ACF-ブリルTC-441947 - 48年301 - 34343両マーモン・ヘリントンTC-491955年471 - 49828両マーモン・ヘリントンTC-461949年800 - 909110両AMゼネラル10240-E1979 - 80年

脚注

注釈

出典

参考資料

外部リンク