204WrAsは、かつてポーランドに存在した鉄道車両メーカーのプロトラムが開発・生産した路面電車車両。同社初の新造車両で、本社が存在していたポーランドの都市・ヴロツワフの路面電車であるに導入された。

概要 ポーランドの都市・ヴロツワフに工場を有していたプロトラムは、設立以降ポーランド各地の路面電車で使用されていたコンスタル105Naの近代化工事に携わっていた。その中で培った技術を基に、同社初の本格的な新造車両として開発されたのが204WrAsである。右側通行に適した扉配置の片運転台車両で、基本的な構造はコンスタル105Naが参考となった一方、幅広のプラグドアが採用された乗降扉、台車を含めた機器を覆うカバーなど、独自の仕様が採用された。設計上は1両での運行も可能だが、発注元であるからの要望に基づき、通常の運転室を備えた先頭車両と、非常用の運転台を備え後部に連結される後部車両の2種類が生産された。冷房装置については、製造当初通常の運転室にのみ設置されていた。主電動機はEMIT製の誘導電動機が採用された。

2004年から2008年にかけて12両（2601 - 2612）が製造され、2005年以降ヴロツワフ市電に納入された。当初の契約では更に8両を導入する予定だったが中止され、バリアフリーに適した低床構造を有する連接車（）の増備に変更されている。2026年現在もこの12両は先頭車両（偶数番号）と後部車両（奇数番号）で2両編成を組み、ヴロツワフ市電各地の系統で使用されている。

その後、2025年から2026年にかけて、全車に対してポーランドの都市・ウッチに本社を有するエニカ（ENIKA）による車内全体の冷房化改造が実施されている。同社はこの改造に際して、204WrAsを始めとした空調装置の搭載を想定していない車両向けに、内部構造が異なる2基のユニットで構成される冷房専用の空調システム「iGORRA」を開発しており、屋根の開口部に挿入し換気口を用いて冷風を車内に流す事が可能な仕様が採用されている。

脚注

注釈

出典