概要 喜界馬（きかいうま）は、鹿児島県奄美群島の喜界島（大島郡喜界町）に在来していたウマの品種（日本在来馬）。隆起サンゴ礁特有のミネラルやカルシウムが豊富な草を食べて育ち、骨が丈夫でひづめが硬い小型（ポニー種）の馬として知られた。
1897年（明治30年）頃に喜界島からトカラ列島の宝島へ移入された個体群が、後に鹿児島県指定天然記念物の「トカラ馬」のルーツとなった。島内の喜界馬は農交通の近代化などの理由から1990年（平成2年）頃に途絶えたが、2018年以降、ルーツであるトカラ馬を島内に呼び戻す「喜界馬復活プロジェクト」が実施されている。
歴史 起源と全盛期 喜界島における馬の飼育は1700年代（江戸時代・薩摩藩政下）にはすでに行われていた記録が残る。1746年（延享3年）11月、藩主の家督継承の祝儀として島民代表が鹿児島へ赴いた際、藩の馬術大会において荒馬を見事に乗るこなした褒美として藩主から種馬を拝領し、帰島後に良馬の改良繁殖を諮ったとされる。
喜界島は温暖な気候で冬でも野草が利用できたこと、冬季にはサトウキビの葉が飼料として周年利用できたことなどから馬の産地として適していた。最盛期には島内で約4,000頭から5,000頭が飼育され、国内有数の馬産地として名を馳せた。喜界馬は暑さに強く、性質が温順で粗放な管理にも耐え、ひづめが頑強であったため、駄載（物資運搬）や農耕のほか、黒糖を製造する際のサトウキビの搾汁用（砂糖車を引かせるなど）として島民の生活に深く結びついていた。1911年（明治44年）の喜界町誌の記録では、当時の島内家畜飼育状況において馬が3,159頭と、牛（716頭）を大きく上回り最も多かった。
衰退と絶滅 戦前および戦時中には、軍馬としての利用を目的に日本各地から優良種馬（洋種）が導入されて交雑が進められ、馬体の大型化が図られた。 戦後はサトウキビ畑の耕作や運搬の主力が自動車や農業機械（トラクターなど）へと移行した。これにより飼育数が急激に減少。1970年代（昭和40年代）には数百頭に激減し、1990年（平成2年）頃に島内から最後の1頭が姿を消し、喜界島在来の喜界馬は途絶えた。
トカラ馬との関係 1897年（明治30年）頃、喜界島からトカラ列島の宝島に農業用として10数頭の喜界馬が移出された。宝島に渡った馬は、現地で「トカラ馬」と名付けられ、独自の環境下で純血が保たれた。1952年（Structure27年）に京都大学の調査団によって在来馬としての価値が確認され、翌1953年（昭和28年）に鹿児島県の天然記念物に指定された。このため、現在のトカラ馬の直接的なルーツは喜界馬である。
復活プロジェクト 喜界島から一度姿を消した喜界馬を復活させ、郷土歴史学習や地域おこし、観光資源として活用するため、喜界町は2017年（平成29年）に「喜界馬復活プロジェクト」を立ち上げた。
2018年（平成30年）12月、トカラ列島の中之島にある高雄牧場から、喜界馬をルーツに持つ雌のトカラ馬「グラッシー」（当時1歳）が喜界島へ譲渡され、約120年ぶりの「里帰り」として話題となった。その後、2025年（令和7年）11月には、繁殖を目指して鹿児島市の平川動物公園（鹿児島大学所有、開聞山麓自然公園生まれ）から雄の「ハルキ」（当時1歳）が導入された。これらは喜界町伊実久の観光牧場「グローリーファーム」において飼育管理が行われており、2026年以降の交配と喜界島での次世代の誕生が期待されている。