2026年メキシコシティグランプリ（2026ねんメキシコシティグランプリ、、正式名称: ）は、2026年のF1世界選手権の第19戦として、2026年10月30日から11月1日までエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催中の自動車レース。2021年の初開催以来6回目のメキシコシティグランプリであり、同じくエルマノス・ロドリゲス・サーキットで1962年から2019年まで開催されていた前身のメキシコグランプリを含めると26回目である。
本項目に記載されている時刻は全て現地時間（CST / UTC-6）。
背景 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。 {| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ style="font-size:110%" | ピレリタイヤの組み合わせ ! colspan="3" |ドライ用 ! colspan="2" |ウェット用 |- ! C3 ! C4 ! C5 ! インターミディエイト ! フルウェット |- | style="width:20%; text-align:center;" | (C3)| 50px（ハード） | style="width:20%; text-align:center;" | C4)| 50px（ミディアム） | style="width:20%; text-align:center;" | (C5)| 50px（ソフト） | style="width:20%; text-align:center;" | (インターミディエイト)| 50px（小雨用） | style="width:20%; text-align:center;" | (フルウェット)| 50px（大雨用）
オーバーテイクモード ターン17の中間地点（ターン15の中間地点）
ストレートモード：3箇所
ゾーンA1：ターン17の70m先 / ピット出口（ターン17の150m先 / ピット出口） ゾーンA2：ターン3の150m先（ターン3の230m先） ゾーンA3：ターン11の70m先（ターン11の150m先）
パワーユニットの回生エネルギー上限 {| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ style="font-size:110%" | パワー及びエネルギーの回生上限（1周あたり） ! colspan="2" |決勝 ! rowspan="2" |予選 ! rowspan="2" |フリー走行 ! rowspan="2" |決勝レース中を除くアウトラップ |- ! 非オーバーテイクモード時 ! オーバーテイクモード時 |- | style="width:20%; text-align:center;" | 8.5 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 8.5 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ | style="width:20%; text-align:center;" | 9.0 MJ
チャンピオンシップの行方 ドライバーズ・チャンピオンシップ 前戦アメリカGP終了時点でランキング首位のアンドレア・キミ・アントネッリ（365点）は、同2位のジョージ・ラッセル（242点）に123点、同3位のルイス・ハミルトン（241点）に124点の差をそれぞれ付けている。本GP終了時点での最大獲得ポイントは100点となるため、本GPにおいてアントネッリが9位以上でフィニッシュすれば、無条件で自身初かつ史上最年少（、それまでの最年少記録はセバスチャン・ベッテル（）の）、そしてのアルベルト・アスカリ以来73年ぶりのイタリア人ドライバーによるドライバーズタイトル獲得が決定する。なお、アントネッリが10位でフィニッシュした場合はラッセルが優勝、無得点の場合はラッセルかハミルトンのいずれかが優勝した場合に限り、次戦サンパウロGPへ持ち越しとなる。そのアントネッリだが、ウイルス性疾患により木曜日のメディアデーを欠席し休養に充て、金曜日のフリー走行開始に臨む。バルテリ・ボッタスも体調不良によりアントネッリ同様メディアデーを欠席した。 {| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ style="font-size:110%" | アントネッリのタイトル獲得条件 ! アントネッリ（365点） ! ラッセル（242点） ! ハミルトン（241点） |- ! 9位（2点）以上 | colspan="2" align="center" | アントネッリが無条件でタイトル獲得 |- ! 10位（1点） | 優勝（25点）した場合に限り、次戦サンパウロGPへ持ち越し | bgcolor="#DDDDDD" align="center" | タイトル獲得の可能性が消滅 |- ! 11位以下またはリタイア（無得点） | colspan="2" align="center" | 優勝（25点）した場合に限り、次戦サンパウロGPへ持ち越し
コンストラクターズ・チャンピオンシップ 前戦アメリカGP終了時点でランキング首位のメルセデス（607点）は、同2位のフェラーリ（474点）に133点の差を付けている。本GP終了時点での最大獲得ポイントは172点となるため、本GPにおいてメルセデスがフェラーリに対し39点以上多く獲得（メルセデスが1-2フィニッシュの場合はフェラーリが4点以下、メルセデスが優勝と3位の場合はフェラーリが1点以下）すれば、以来5年ぶり9回目のコンストラクターズタイトル獲得が決定する。
エントリー
レギュラードライバー 当初は前戦アメリカGPから変更なかったが、ハースはFP3からエステバン・オコンに代わり、リザーブドライバーの平川亮を急遽起用することを決めた。平川は本GPがF1デビュー戦となる。
フリープラクティスドライバー 各チームともルーキードライバー（過去のF1選手権レースの出走が2回以下で、スーパーライセンスまたはフリー走行限定スーパーライセンスを所有しているドライバーが対象）を年間4回（1台あたり2回）FP1またはFP2（基本的にはFP1）に参加させるレギュレーションに基づき、以下のドライバーがレギュラードライバーに代わってフリー走行に参加する。 マクラーレン：リザーブドライバーのレオナルド・フォルナロリが、ランド・ノリスに代わってFP1を走行する。フォルナロリは今季3回目のFP1走行で、翌週に行われる次戦サンパウロGPはオスカー・ピアストリに代わってFP1を走行する予定である。 メルセデス：リザーブドライバーを務め、本年はウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦したフレデリック・ヴェスティが、ジョージ・ラッセルに代わってFP1を走行する。ヴェスティは今季3回目のFP1走行となる。 レッドブル：レーシングブルズのリザーブドライバーを務め、スーパーフォーミュラに参戦中の岩佐歩夢が、マックス・フェルスタッペンに代わってFP1を走行する。岩佐は今季4回目のFP1走行（レッドブルでは3回目、レーシングブルズでも1回走行）となる。 ウィリアムズ：リザーブドライバーを務め、スーパーフォーミュラに参戦中のルーク・ブラウニングが、アレクサンダー・アルボンに代わってFP1を走行する。ブラウニングは今季3回目のFP1走行で、翌週に行われる次戦サンパウロGPはカルロス・サインツに代わってFP1を走行する予定である。 レーシングブルズ：レッドブル・ジュニアチームに所属し、FIA F2選手権に参戦中のニコラ・ツォロフが、リアム・ローソンに代わってFP1を走行する。レーシングブルズは今季からF1にデビューしたアービッド・リンドブラッドの2回分と、前述した岩佐の1回と合わせて年間走行義務の4回を完了する。 アストンマーティン：リザーブドライバーのジャック・クロフォードが、ランス・ストロールに代わってFP1を走行する。クロフォードは今季4回目のFP1走行で、年間走行義務を完了する。 ハース：リザーブドライバーを務め、FIA 世界耐久選手権に参戦中の平川亮が、エステバン・オコンに代わってFP1を走行する。平川は今季3回目のFP1走行となる。 アウディ：アウディ・ドライバー・開発プログラムに所属し、本年はFIA F3選手権に参戦した（翌年はFIA F2選手権に昇格予定）フレディ・スレーターが、ガブリエル・ボルトレトに代わってFP1を走行する。スレーターは初のFP1走行で、翌週に行われる次戦サンパウロGPと2戦連続でFP1を走行する予定である。 アルピーヌ：アルピーヌ・アカデミーに所属し、FIA F2選手権に参戦中のガブリエレ・ミニが、フランコ・コラピントに代わってFP1を走行する。ミニは初のFP1走行となる。 キャデラック：テストドライバーを務め、FIA F2選手権に参戦中のコルトン・ハータが、バルテリ・ボッタスに代わってFP1を走行する。ハータは今季5回目のFP1走行で、年間走行義務を完了する。ハータが5回目のFP1に参加するのは、前戦アメリカGP終了時点でF1のレギュラードライバーとして参加する資格を得られるスーパーライセンスの取得に必要なポイント（40点）にあと1点不足しているためとされていた。1点を取得するためにはペナルティポイントを科されずに100km以上を走行することが必要だが、第13戦イタリアGPのFP1でセルジオ・ペレスのマシンを走行した際にマシントラブルに見舞われ、5周（約25km）しか走行できなかったことによりポイントを取得できなかった。チームは計画を変更し、前戦アメリカGPはペレスのマシンで1点を取得し、今回ボッタスのマシンで100km以上（24周以上）を走行すれば1点加算され、スーパーライセンスの取得に必要な40点に到達するとされていた。しかし、後述のFP1の節にも記すが、実際には2点不足しており、セッションを無事に走行してもまだ1点不足している。
エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット マクラーレン・マスターカードF1チーム 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL40 メルセデスM17 E Performance 1 ランド・ノリス 67 レオナルド・フォルナロリ メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム 63 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W17 メルセデスM17 E Performance 12 アンドレア・キミ・アントネッリ 72 フレデリック・ヴェスティ オラクル・レッドブル・レーシング 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング RB22 レッドブル・フォードDM01 6 アイザック・ハジャー 36 岩佐歩夢 スクーデリア・フェラーリ・HP 16 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-26 フェラーリ067/6 44 ルイス・ハミルトン アトラシアン・ウィリアムズF1チーム 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ FW48 メルセデスM17 E Performance 55 カルロス・サインツ 46 ルーク・ブラウニング ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラワン・チーム 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ VCARB 03 レッドブル・フォードDM01 30 リアム・ローソン 91 ニコラ・ツォロフ アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR26 ホンダRA626H 14 フェルナンド・アロンソ 34 ジャック・クロフォード TGR・ハースF1チーム 31 エステバン・オコン ハース VF-26 フェラーリ067/6 87 オリバー・ベアマン 50 平川亮 アウディ・レボリュートF1チーム 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ R26 アウディAFR26 Hybrid 5 ガブリエル・ボルトレト 98 フレディ・スレーター BWT・アルピーヌ・フォーミュラワン・チーム 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ A526 メルセデスM17 E Performance 43 フランコ・コラピント 62 ガブリエレ・ミニ キャデラック・フォーミュラ1チーム 11 セルジオ・ペレス キャデラック MAC-26 フェラーリ067/6 77 バルテリ・ボッタス 25 コルトン・ハータ 出典:
追記 - フォルナロリはFP1のみ、ノリスに代わって走行 - ヴェスティはFP1のみ、ラッセルに代わって走行 - 岩佐はFP1のみ、フェルスタッペンに代わって走行 - ブラウニングはFP1のみ、ラッセルに代わって走行 - ツォロフはFP1のみ、ローソンに代わって走行 - クロフォードはFP1のみ、ストロールに代わって走行 - オコンはFP2のみ走行 - 平川はFP1及びFP3以降、オコンに代わって走行 - スレーターはFP1のみ、ボルトレトに代わって走行 - ミニはFP1のみ、コラピントに代わって走行 - ハータはFP1のみ、ボッタスに代わって走行
フリー走行 FP1 2026年10月30日 12:30 気温22度、路面温度43度、曇、ドライ
キャデラックはFP1開始を前にバルテリ・ボッタスのパワーユニット（PU）の新しいエレメントを投入し、5基目のICE（エンジン） / TC（ターボチャージャー）、4基目のES（エナジーストア） / PU-CE（PUコントロールエレクトロニクス） / MGU-Kが年間上限を超え、全て最初の追加エレメントであるため50グリッドの降格となり、降格グリッド数が15を超えたことにより最後尾グリッドへの降格が決まった。
フェラーリを除く10チームがフリープラクティスドライバーを起用する中、フレデリック・ヴェスティが3番手で最速タイムをマークし、岩佐歩夢はミディアムタイヤでは最速タイムとなる5番手タイムをマークした。アストンマーティンはフェルナンド・アロンソがミディアムタイヤで7番手に食い込むが、ランス・ストロールのマシンを走らせるジャック・クロフォードは残り14分でマシントラブルが発生し、マシンを止めざるを得なかった。アウディはガブリエル・ボルトレトに代わって初めてF1を走行するフレディ・スレーターのマシンに冷却ファンを取り付けたままコースインさせてしまうミスが発生し、冷却ファンを取り外した後もマシントラブルが発生して満足な走行ができなかった。ボッタスのマシンを走らせたコルトン・ハータは無事に100km以上の走行を終え、スーパーライセンス取得のためのポイントを1点取得した。しかし、先述の通り、スーパーライセンスのポイントにおいて解釈の違いがあり、FIAの見解ではハータのポイントが「39点」であると明示し、スーパーライセンスを申請するにはあと1点が必要となる。
トップタイムはシャルル・ルクレールが記録した。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:18.128 2 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:18.787 3 フレデリック・ヴェスティ メルセデス 1:18.861 4 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:18.866 5 岩佐歩夢 レッドブル・レーシング 1:19.113 出典:
FP2 2026年10月30日 16:00 気温24度、路面温度38度、晴、ドライ
10人のレギュラードライバーが戻り、セッションが始まった。
開始から10分、マックス・フェルスタッペンとリアム・ローソンがターン14で接触してしまう。この接触によってデブリが散乱し、それを片付けるため赤旗中断となった。赤旗中断の原因を作ったフェルスタッペンとローソンの両者には1グリッド降格ペナルティとペナルティポイント1点がそれぞれ科せられた。そのため、フェルスタッペンは残り時間を破損したバージボードで走行せざるを得なかった。違うチームとはいえ、レッドブル陣営内での不必要な接触であった。
セッション中盤にルイス・ハミルトンのマシンにトラブルが発生してコース上にマシンを止めたが、チームメイトのルクレールはこのセッションでも最速タイムをマークした。アロンソは12番手ではあるが、中団グループのトップから0.2秒差であった。チームメイトのランス・ストロールはFP1でクロフォードが乗った時のトラブルを引きずり、20番手に終わった。同じくFP1でトラブルが発生したマシンを引き継いだボルトレトはわずか12周しか走行できなかった。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:17.827 2 ランド・ノリス マクラーレン 1:17.930 3 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:17.933 4 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:18.044 5 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:18.138 出典:
FP3 2026年10月31日 11:30 気温23度、路面温度44度、晴、ドライ
前述した通り、ハースはこのセッション以降、エステバン・オコンから平川亮に交代すると発表した。発表時点で交代理由は明らかにされていないが、オコンは自身のSNSにて「意見の相違から関係者との間で議論が生じた」ことを認めている。
平川はセッション開始ともにコースインして積極的に周回を重ね、慣熟走行を無難にこなして19番手で終えた。ボルトレトは開始早々にPUのトラブルにより走行を終え、母国出身のセルジオ・ペレスもPUの交換作業によりコースインできなかった。アロンソも一時PUの問題を訴えたが、その後は問題なく走行を終えている。
上位勢による予選想定のアタックは、わずか0.001秒差でランド・ノリスがアンドレア・キミ・アントネッリを抑え、トップタイムとなった。
結果（トップ5のみ） 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 ランド・ノリス マクラーレン 1:17.600 2 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:17.601 3 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:17.717 4 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1:17.795 5 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 1:17.951 出典:
予選 2026年10月31日 15:00 気温26度、路面温度49度、湿度31%、晴、ドライ
ルイス・ハミルトンが2023年ハンガリーGP以来3年ぶり、そしてフェラーリ移籍後初のポールポジションを獲得した。2番手はハミルトンとともに数字上でドライバーズタイトル獲得の可能性を残すジョージ・ラッセル、3番手はハミルトンのチームメイトであるシャルル・ルクレールが続いた。タイトル獲得を目前に控えるアンドレア・キミ・アントネッリは5番手に終わったが、4番手のマックス・フェルスタッペンがFP2でリアム・ローソンと接触した件によりグリッド降格が決定しているため、繰り上がりで4番手からスタートする。
急遽デビューが決まった平川亮はトラフィックに引っかかり19番手でQ2進出に届かず（後述の理由により18番手スタート）、フェルナンド・アロンソはQ1で冷却システムのトラブルが発生してしまい、マシンを止めざるを得なかった。
予選8番手のローソン（FP2でフェルスタッペンと接触した件により9番手スタートとなっていた）は、Q2でMGU-Kの出力が規定以上の割合で低下していたことが発覚し、予選後に失格の裁定が下された。
予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:17.341 1:16.953 1:16.514 1 2 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:17.659 1:17.027 1:16.523 2 3 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:17.506 1:16.944 1:16.633 3 4 3 マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 1:17.942 1:16.876 1:16.692 5 5 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:17.918 1:17.133 1:16.707 4 6 1 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:17.733 1:16.728 1:16.824 6 7 6 アイザック・ハジャー レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 1:17.385 1:17.047 1:16.900 7 8 41 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ-レッドブル・フォード 1:18.210 1:17.135 1:17.117 8 9 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-メルセデス 1:18.194 1:17.278 1:17.153 9 10 27 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 1:17.868 1:17.306 n/a 10 11 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-メルセデス 1:18.517 1:17.640 n/a 11 12 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:17.659 1:17.646 n/a 12 13 5 ガブリエル・ボルトレト アウディ 1:17.727 1:17.680 n/a 13 14 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:18.083 1:18.083 n/a 14 15 55 カルロス・サインツ アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 1:18.521 1:18.885 n/a 15 16 23 アレクサンダー・アルボン アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 1:18.630 n/a n/a 16 17 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 1:18.908 n/a n/a 17 18 50 平川亮 ハース-フェラーリ 1:18.958 n/a n/a 18 19 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 1:19.072 n/a n/a 19 20 11 セルジオ・ペレス キャデラック-フェラーリ 1:19.105 n/a n/a 20 21 77 バルテリ・ボッタス キャデラック-フェラーリ 1:19.852 n/a n/a 21 107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:22.754 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-レッドブル・フォード 1:18.097 1:17.207 1:17.029 22 出典:
追記 グリッド順位は暫定。最終グリッド順位は決勝開始1時間前に決定される。 - フェルスタッペンはFP2において、ターン12の入口からターン14のエイペックスでローソンと不必要なバトルを行い接触した件で、1グリッド降格ペナルティとペナルティポイント1点（累積1点）が科せられた。 - ボッタスはFP1で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（5基目のICE（エンジン） / TC（ターボチャージャー）、4基目のES（エナジーストア） / PU-CE（PUコントロールエレクトロニクス） / MGU-Kが該当）を投入したため50グリッド降格ペナルティが科せられ、グリッド降格数が15を超えたため最後尾グリッドへ降格。 - ローソンはFP2において、ターン12の入口からターン14のエイペックスでフェルスタッペンと不必要なバトルを行い接触した件で、1グリッド降格ペナルティとペナルティポイント1点（累積4点）が科せられた。また、Q2においてMGU-Kの出力が規定以上の割合で低下していたことが発覚し、予選後に失格の裁定が下された。この失格処分により107%ルールに抵触したが、スチュワードの裁定により決勝への出走が許可された。
決勝 2026年11月1日 14:00
レース結果
記録
第19戦終了時点のランキング
ドライバーズ・チャンピオンシップ
コンストラクターズ・チャンピオンシップ
脚注
注釈
出典