姫路北バイパス

姫路北バイパス（ひめじきたバイパス、）は、兵庫県姫路市にある国道29号のバイパスである。

全区間（姫路市相野 - 姫路市林田町六九谷）の内、先行整備区間である相野ランプ（姫路市相野）から下伊勢ランプ（姫路市林田町下伊勢）までの約1.5kmが2011年3月27日16時に暫定2車線で部分開通した。これにより国道29号線石倉交差点（同市石倉）の渋滞解消が期待される。また残る区間の建設は「国道29号改良及び姫路北バイパス建設促進協議会（会長：姫路市長）」を中心として要望活動が行われる。

thumb|工事中の下伊勢ランプ付近 thumb|完成した石倉トンネル

概要 thumb|起点付近姫路市石倉で撮影道路規格：第1種第3級および第3種第1級（一部が、自動車専用道路）道路幅員：25.0m、20.5m 車線数：4車線（暫定2車線（姫路方面行き：1車線、鳥取方面行き：1車線））車線幅員：3.5m 設計速度：80km/hおよび60km/h 計画交通量：13,300 - 33,300台/日事業費：約250億円最高速度：70km/h

自動車専用道路相野ランプ - 石倉ランプは自動車専用道路であり、道路標識は緑色のものが設置されている。前述の通り、最高速度は70km/hに設定されている。

一方、石倉ランプ - 下伊勢ランプは自動車専用道路になっておらず、道路標識は青色のものが設置されている。しかし、最高速度は全区間70km/hに設定されている。これは歩道等が設置されておらず歩行者・自転車・原付 (125cc以下)・軽車両の通行はできないためである。

沿革 1990年（平成2年）7月13日：都市計画決定。同年度に事業化。 1996年（平成8年）：用地買収に着手。 2002年（平成14年）：着工。 2010年（平成22年）9月27日：石倉トンネル貫通。 2011年（平成23年）3月27日：第1区間（相野ランプから下伊勢ランプ間）開通（約1.5km、暫定2車線） 2015年（平成27年）4月1日：国道29号の姫路北バイパスに並行する現道区間（兵庫県姫路市相野～林田町下伊勢：延長1.8km）が兵庫県に移管され、従来より重複していた兵庫県道724号姫路新宮線として兵庫県姫路土木事務所の管理となった。

インターチェンジなど上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。路線名の特記がないものは市町村道。施設名接続路線名上太田ランプから(km)実際の道路標示では姫路北バイパス区間も含めて「姫路西バイパス」と標示されていて、キロポストも姫路西バイパスと通しになっている。備考所在地姫路西バイパス姫路・岡山方面相野ランプ県道545号石倉玉田線県道724号姫路新宮線-2.9姫路・岡山方面出入口姫路市石倉ランプ-県道724号姫路新宮線3.3宍粟・鳥取方面出入口下伊勢ランプ-国道29号県道724号姫路新宮線4.4

接続する主な道路国道29号姫路西バイパス山陽姫路西IC - 山陽自動車道兵庫県道435号上伊勢誉田線兵庫県道724号姫路新宮線

備考所管警察全線、兵庫県警察高速道路交通警察隊姫路西分駐隊の管轄である。

脚注

参考文献国道29号及び姫路北バイパスの建設促進姫路市交通計画室国土交通省姫路河川国道事務所｜事務所の取り組み｜国道2号・29号｜改築事業｜一般国道29号｜姫路北バイパス（L=6.2km）国道２９号姫路北バイパス事業パンフレット (PDF)

近畿地方整備局事業評価監視委員会平成27年度第１回一般国道29号姫路北バイパス【再評価】平成27年7月近畿地方整備局 (PDF) 近畿地方整備局事業評価監視委員会令和2年度第2回一般国道29号姫路北バイパス【再評価】令和2年11月近畿地方整備局 (PDF) 平成３０年度事業概要国土交通省近畿地方整備局姫路河川国道事務所 P.19 (PDF)

姫路北バイパス、相野－下伊勢区間開通－国道29号の渋滞解消に期待 - 姫路経済新聞 2011年03月30日

はりま創生に向けた基幹道路ネットワークの早期実現要望書平成２8 年 6 月 4 日国道29号改良及び姫路北バイパス建設促進協議会他 P.7 (PDF)

姫路北バイパス

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