横浜市営バス保土ケ谷営業所（よこはましえいバスほどがやえいぎょうしょ）は、神奈川県横浜市保土ケ谷区川辺町に所在する横浜市交通局自動車部（横浜市営バス）の営業所。最寄り駅は相鉄本線星川駅、最寄りバス停留所は「保土ケ谷車庫前」である。
一般路線バスの担当エリアは保土ケ谷区・西区を中心に広範囲にわたる。
1959年（昭和34年）開設。なお同年には横浜市営トロリーバスが運行開始されている（1972年廃止）。
かつては定期観光バス「横濱ベイサイドライン」、西区コミュニティバス「西区おでかけサポートバス」（愛称「ハマちゃんバス」、横浜市営では唯一のコミュニティバス）の運行を担当していたが、いずれも廃止されている。
沿革
1959年（昭和34年） 6月1日：西営業所として現在の横浜駅東口バスターミナルの場所に開業、浅間町営業所のバス部門が移転される。 7月16日：横浜市営トロリーバス運行開始。浅間町営業所にトロリーバス浅間町車庫が置かれる。 1961年（昭和36年）10月1日：横浜市電浅間町営業所敷地内に、バス浅間町出張所を設置。 1964年（昭和39年）9月10日：62系統運行開始。 1965年 7月11日：横浜駅周辺再開発に伴い西営業所を廃止、保土ケ谷営業所を保土ケ谷区川辺町に設置。 12月10日：バス浅間町出張所を派出所に変更。 1969年7月1日：市電・トロリーバス廃止により、浅間町派出所が再び営業所となる。 1972年（昭和47年）4月20日：75系統新設。 1975年（昭和50年）3月31日：45系統（初代）廃止。 1980年（昭和55年）2月17日：若葉台派出所を設置。 1990年（平成2年）6月11日：若葉台派出所が若葉台営業所として独立。 1994年（平成6年）10月3日：28系統の山下ふ頭発着便廃止に伴い、77系統の藤棚循環線を新設。 1995年（平成7年）12月4日：210系統運行開始。 1996年（平成8年）3月10日：22系統運行開始。 1997年（平成9年）9月1日：210系統延伸。 1998年（平成10年）1月：旧・32系統を現・32系統と89系統に分断。 1999年（平成11年） 4月24日：よこはま動物園ズーラシア開園に伴い、5系統の動物園線と136系統を新設。 9月10日：140系統廃止に伴い、89系統の県庁前（現・日本大通り駅県庁前） - 山下ふ頭間を延伸、経路変更。 2000年（平成12年）5月8日：212系統運行開始。 2001年（平成13年） 10月1日：212系統の保土ケ谷駅東口 - 保土ケ谷車庫前間を延伸。 10月15日：77系統の藤棚循環線を廃止。 11月1日：32・79系統の県庁前発の便を新県庁前発に変更。 2003年（平成15年）12月15日：270系統（ハマちゃんバス）運行開始。 2004年（平成16年）12月27日：218系統運行開始。211系統を若葉台営業所から移管。 2005年（平成17年） 6月10日：変更許可の申請をせず営業所の車両収容能力を変更したため、7月4日までバス1台車両使用停止の行政処分を受ける。 7月4日：77系統の平和台折返場発着便を廃止、同系統から撤退。 12月12日：210系統に中型車を導入。 2006年（平成18年） 1月30日：75系統のくぬぎ台団地 - 介護施設くぬぎ台間を延長。 4月1日：270系統（ハマちゃんバス）の運行形態を大幅に変更。 2007年（平成19年） 1月15日：47系統の桜木町駅前 - 山下ふ頭間を廃止。89系統の山下ふ頭発着を廃止し、横浜駅前発着に変更。 3月31日：270系統（ハマちゃんバス）運行終了。47系統廃止。 11月18日：PASMO利用開始。 12月1日：116系統から撤退、同系統は相模鉄道と神奈川中央交通の2社共同運行となる。 2008年（平成20年） 2月9日：92系統を緑営業所から移管。136系統を緑営業所へ移管。 2月12日：5系統（出入庫便除く）・115系統から撤退。同系統は神奈川中央交通の運行となる。 9月13日 - 11月30日：美術展「横浜トリエンナーレ」会場間シャトルバスの運行を担当。 12月31日：25系統で終夜運転を実施。 2009年（平成21年）6月1日：雨の日臨時便運転開始。当営業所では34系統の運行を担当。 2011年（平成23年） 3月7日：218系統が興和台地区へ乗り入れ、新井中学校前発着便新設。 5月30日：雨の日臨時便のダイヤ改正。34系統での運行を廃止、新たに79系統で運行を開始。 2012年（平成24年）8月1日 - 9月30日 : 横浜DeNAベイスターズを応援するラッピング・イルミネーションバスを運行 2013年（平成25年） 4月1日：予約制高速バス「スパリゾートハワイアンズ線」運行開始。 11月1日：雨の日臨時便ダイヤ改正。79系統での運行を廃止、これにより当営業所での雨の日臨時便運行が無くなる。 2014年（平成26年）3月29日：260系統・346系統を新設。 2015年（平成27年）10月1日：ダイヤ改正により、89系統横浜駅 - 桜木町駅間の急行運転を開始。 2016年（平成28年） 2月8日：南区総合庁舎が浦舟町に移転。これに伴い、79系統南区総合庁舎前経由関内駅北口循環線を新設。南区役所前バス停を「蒔田中学校前」に名称変更。 4月1日：89系統を浅間町営業所に移管。31系統を浅間町営業所から移管。聖隷横浜病院循環を運行開始。 2017年（平成29年） 7月24日：25系統Qを新設。 10月1日：214系統・25系統Rの新設。210系統を全便中型車化。 2020年（令和2年） 5月2日 : 市民病院移転に伴い、34系統のルート変更を実施。50系統の深夜バスを廃止。また、関連停留所の名称変更を実施。 6月1日 : 横浜市役所移転に伴い、関連停留所の名称変更を実施。 2021年（令和3年） 4月1日 : ダイヤ改正により、248系統 笹山団地 - 千丸台団地間の運行を開始。 7月11日 : 53系統を浅間町営業所から移管。 10月1日 : 75系統を相鉄バスに移譲。 2024年（令和6年） 4月1日：ダイヤ改正により、深夜バスを廃止。 4月22日：乗務員不足のため一部にてさらなる減便を実施。 10月1日：乗務員不足のため一部にてダイヤ改正を実施。
現行路線 22・220系統 No.運行区間22M保土ケ谷駅西口 - 桜ケ丘 - 仏向町団地 - 和田町駅 - 星川駅22O保土ケ谷駅西口 - 桜ケ丘 - 仏向町団地 - 和田町駅 - 星川駅 - 保土ケ谷車庫前220A保土ケ谷駅西口 - 大門通 - 星川駅 - 和田町駅 - 仏向町団地 - 矢シ塚公園入口 - 和田町駅 - 星川駅 1996年（平成8年）3月10日 : 22系統運転開始。 2010年（平成22年）3月23日 : 仏向地域ケアプラザ経由線開設により、和田町駅発着便(E)(F)新設。 2022年（令和4年）4月1日 : 全便星川駅を経由するようになる。 2023年（令和5年）4月3日 : 循環便が廃止される。矢シ塚公園入口経由便を220系統に改変。
保土ケ谷駅西口を起点とし、仏向町地区を経て和田町駅・星川駅間を結ぶ路線。路線名称は仏向線とされる。新設当初は保土ヶ谷駅を基点とした循環線であったが、2010年に和田町駅発着便が運行開始をしたことから徐々に区間便の本数が増え、2023年のダイヤ改正にて全便が星川駅までの区間便となった。
220系統は星川駅を起点とし、22系統より仏向町のさらに外側の外周を回る循環路線である。2009年に市交通局が施策を開始した生活支援バスサービスふれあいバス的な役割を持つ路線であり、新設当初から日中に2循環のみの運行であるhttps://web.archive.org/web/20200809123333/http://hamarepo.com/story.php?story_id=4096。新設当初は22系統として運行されていたが、2023年のダイヤ改正により、220系統に改称された。
2010年3月23日から2022年4月1日までは循環便に加え、和田町駅発着便（一部矢シ塚公園入口経由）が運行されていた。和田町駅発着便に関しては、同駅発着の相鉄バス同様、星川小学校前付近の公道を二度右折する形で折り返す。また現在も全便小型車で運行される。
25・125・127系統 No.運行区間25A保土ケ谷駅西口 → 桜ケ丘 → 保土ケ谷野球場前 → 星川駅入口 → 大門通 → 浅間下 → 横浜駅西口25B保土ケ谷駅西口 ← 桜ケ丘 ← 保土ケ谷野球場前 ← 星川駅入口 ← 大門通 ← 洪福寺25C保土ケ谷駅西口 - 桜ケ丘 - 保土ケ谷野球場前 - 星川駅入口 - 大門通25D保土ケ谷駅西口 ← 桜ケ丘 ← 保土ケ谷野球場前 ← 星川駅入口 ← 大門通 ← 浅間下 ← 横浜駅西口25Q保土ケ谷駅西口 - 桜ケ丘 - 保土ケ谷野球場前 - 明神台125A(循環内回り)星川駅 → 星川中央公園前 → 明神台 → 保土ケ谷野球場前 → 桜丘高校前 → 桜ケ丘 → 保土ケ谷駅西口 → 大門通 → 星川駅125B星川駅 → 星川中央公園前 → 明神台 → 保土ケ谷野球場前 → 桜丘高校前 → 桜ケ丘 → 保土ケ谷駅西口125C保土ケ谷車庫前 → 星川駅 → 星川中央公園前 → 明神台 → 保土ケ谷野球場前 → 桜丘高校前 → 桜ケ丘 → 保土ケ谷駅西口127A(循環外回り)星川駅 → 大門通 → 保土ケ谷駅西口 → 桜ケ丘 → 桜丘高校前 → 保土ケ谷野球場前 → 明神台 → 星川中央公園前 → 星川駅127B保土ケ谷駅西口 → 桜ケ丘 → 桜丘高校前 → 保土ケ谷野球場前 → 明神台 → 星川中央公園前 → 星川駅127C保土ケ谷駅西口 → 桜ケ丘 → 桜丘高校前 → 保土ケ谷野球場前 → 明神台 → 星川中央公園前 → 星川駅 → 保土ケ谷車庫前
1951年（昭和26年）2月20日 : 25系統（保土ケ谷駅 - 星川駅）開設。 2017年（平成25年） 7月23日 : 保土ケ谷駅西口 - 桜ケ丘 - 花見台 - 明神台の区間便開設。 10月1日 : 星川駅 - 桜ケ丘 - 保土ケ谷駅西口の区間便新設。 2023年（令和6年）4月3日 : 循環便、星川駅発着便を125系統、127系統に改変。
保土ヶ谷駅から桜が丘・明神台地区を経由して横浜駅西口へと至る路線であり、22系統の内側の保土ヶ谷公園通りを経由する。沿線には保土ケ谷野球場・保土ケ谷公園があり、高校野球の試合開催時やイベント開催時には大変混雑するため、臨時便が運行される場合がある。かつては保土ケ谷駅西口 - 横浜駅西口を結ぶ路線のみが存在していたが、後に保土ケ谷駅発着の循環線が設けられ、数多の区間便も設定された。
2017年には相次いで区間便の新設が行われ、7月23日のダイヤ改正では明神台 - 桜ケ丘 - 保土ケ谷駅西口の区間便(25系統Q)が、10月1日のダイヤ改正では星川駅 - 桜ケ丘 - 保土ケ谷駅西口の区間便(25系統R)が新設されている。
2023年のダイヤ改正により、循環線および星川駅発着便は一部保土ヶ谷車庫発着としたうえで125・127系統の改変された。127系統の保土ケ谷車庫行きは、起点の保土ケ谷駅西口から桜丘高校前までは22系統と同じルートを走行する。その後別々のルートを走行し、星川中央公園前から再び22系統と同じルートを走行して終点の保土ケ谷車庫前に到着する。
31系統
No.運行区間31B横浜駅西口 → 東神奈川駅西口 → 東白楽 → 白幡仲町 → 白幡東町 → 大口駅前31C大口駅前 → 白幡東町 → 白幡仲町 → 東白楽 → 東神奈川駅西口 → 横浜駅西口31D横浜駅西口 → 東神奈川駅西口 → 東白楽 → 白幡仲町 → 白幡東町 戦前 : 31系統のルーツと考えられる路線（六角橋 - 新子安 - 宝町 - 大黒町 - 明神前）が開設乗合自動車運転系統図（1945年5月）。 1945年（昭和20年）5月30日 : 横浜大空襲による車両不足のため、運行を休止。 1951年（昭和26年）9月20日 : 現在の31系統となる市役所前（現在の二ツ谷町） - 大口 - 六角橋 - 市役所前間が運行再開。 2007年（平成19年）8月20日 : 従来の一方循環から大口駅折返しに変更される。入江二丁目バス停を廃止。 2016年（平成28年）4月1日 : 浅間町営業所から移管される。 2024年（令和6年）4月1日 : 横浜発の最終便を白幡東町止に短縮。 2024年（令和6年）10月1日 : 横浜発の最終便から平日夜間1本に白幡東町止を変更。 2025年（令和7年）11月1日：白幡東町商店街停留所を廃止。 2026年（令和8年）3月28日：白幡東町商店街停留所を再設置。横浜発の最終便から平日夜間1本に加えて、土曜休日も白幡東町止を変更(全て夜間1本)。安全対策のため「横浜駅西口」から「鶴屋町2丁目」間の運行経路を変更。
横浜駅西口と大口駅を東白楽・白幡地区を経由して結ぶ路線。白幡仲町 - 白幡東町間は横浜駅方面のみ「白幡東町商店街」を経由して運行されていた。狭隘区間を通る箇所があるため小型車で運行される。
32系統 No.運行区間32F保土ケ谷車庫前 → 峯小学校前 → 洪福寺 → 保土ケ谷駅東口 → 聖隷横浜病院前 → 阪東橋 → 羽衣町 → 地下鉄関内駅 → 日本大通り駅県庁前32G保土ケ谷車庫前 ← 峯小学校前 ← 洪福寺 ← 保土ケ谷駅東口 ← 聖隷横浜病院前 ← 阪東橋 → 羽衣町 ← 地下鉄関内駅 ← 新県庁前32J保土ケ谷車庫前 → 峯小学校前 → 洪福寺 → 保土ケ谷駅東口 → 聖隷横浜病院前 → 久保山霊堂前32K保土ケ谷車庫前 ← 峯小学校前 ← 洪福寺 ← 保土ケ谷駅東口 ← 聖隷横浜病院前 ← 久保山霊堂前32L保土ケ谷駅東口 → 聖隷横浜病院前 → 阪東橋 → 羽衣町 → 地下鉄関内駅 → 日本大通り駅県庁前32M保土ケ谷駅東口 ← 聖隷横浜病院前 ← 阪東橋 → 羽衣町 ← 地下鉄関内駅 ← 新県庁前
32系統久保山線は元々は保土ケ谷車庫前 - 久保山霊堂前 - 阪東橋 - 県庁前 - 一本松小学校を結ぶ長大路線であった。1998年1月19日に県庁前 - 一本松小学校前が89系統として分割された。新県庁前発の復路は県庁前（現：日本大通り駅県庁前）発だったが、2001年に変更された。彼岸時は元久保町 - 久保山霊堂が一方通行となる時間が存在するため、当該時間に運行する便は元久保町から旭4（相鉄）と同区間（元久保町 - どんどん商店街 - 前里町 - 黄金町）を走行する。
79系統と同様、平日の朝夕は日本大通り駅県庁前着、新県庁前発となるが、79系統は本町4丁目経由に対し、当系統は路線分割前の名残りで開港記念会館前を経由する。
2018年3月のダイヤ改正に伴い、平日閑散時と土休日の行き先が、関内駅北口から市庁前に変更された。なお、復路は従来通り関内駅北口始発である。
2020年6月1日からバス停名称変更に伴い、「市庁前」行きを「港町」行きに変更。ただし前面の行先表示では１つ手前の「地下鉄関内駅」が大きく表示され、「港町」は右端に小さく表示されるのみである。
2023年4月3日のダイヤ改正に伴い、関内駅北口発、港町着の便が廃止となる。
33系統 No.運行区間33H星川駅 → 保土ケ谷野球場前 → 花見台 → 富士見橋 → 仏向町団地 → 和田町駅 → 星川駅 → 大門通 → 保土ケ谷駅西口 33I星川駅 ← 保土ケ谷野球場前 ← 花見台 ← 富士見橋 ← 仏向町団地 ← 和田町駅 ← 星川駅 ← 大門通 ← 保土ケ谷駅西口
2018年3月26日：22系統の混雑対策として開設。開設当時は和田町駅を中心に循環していた。 2023年4月3日：和田町駅発着便を廃止し、星川駅発着に変更。区間便を廃止する。
全ての便が保土ケ谷駅西口か星川駅を始終着とし、仏向町地区を循環している。
33系統の系統番号は「たまプラーザ駅 - 中山駅」（後に区間短縮され、市が尾駅 - あざみ野駅）線として利用されており、当系統は2代目である。
53系統（児童遊園地線） No.運行区間53B保土ケ谷駅東口 - 北永田 - 児童遊園地 - 平和台折返場53C横浜駅西口 - 洪福寺 - 保土ケ谷駅東口 - 北永田 - 児童遊園地前 - 平和台折返場53D保土ケ谷車庫前 - 峯小学校前 - 洪福寺 - 保土ケ谷駅東口 - 北永田 - 児童遊園地前 - 平和台折返場 2003年11月1日 : 相鉄バス 旭3系統（横浜駅西口 - 児童遊園地前）の廃止に伴い、同区間を受け継ぐ形で開設。浅間町営業所が担当。 2021年7月11日 : 浅間町営業所から移管される。 2022年4月1日 : 28系統(初代)の廃止に伴い、保土ケ谷車庫前 - 平和台折返場運行便新設。
かつて相鉄バスの旭3として運行されていた路線で、相鉄が撤退するのに伴い、2003年より横浜市営が代わりに同区間を受け持つようになった。移管の際に、児童遊園地の折返所が閉鎖されたため、平和台折返場まで延伸された。日中 - 夕方にかけては横浜駅西口発着便が運行され、第2バスターミナルより発着する。平日日中の一部便と朝と夜20時台以降に運行される全便は保土ケ谷駅東口発着となる。横浜駅西口発の便のみ横浜駅西口 - 楠町間で北幸2丁目停留所に停車する。
53系統を名乗る路線は当系統が2代目であり、初代は港南営業所の「戸塚駅東口 - 上永谷駅 - 吉原 - 上大岡駅前」線で使用されていた。
79系統 No.運行区間79B平和台折返場 ← 児童遊園地前 ← 北永田 ← 井土ケ谷駅前 ← 蒔田駅前 ← 阪東橋 ← 羽衣町 ← 関内駅北口79C平和台折返場 → 児童遊園地前 → 北永田 → 井土ケ谷駅前 → 井土ケ谷下町 → 蒔田中学校前 → 蒔田駅前 → 井土ケ谷駅前 → 永田町 → 平和台折返場79D平和台折返場 → 児童遊園地前 → 北永田 → 井土ケ谷駅前 → 蒔田駅前 → 阪東橋 → 羽衣町 → 本町4丁目 → 日本大通り駅県庁前79E平和台折返場 ← 児童遊園地前 ← 北永田 ← 井土ケ谷駅前 ← 蒔田駅前 ← 阪東橋 ← 羽衣町 ← 本町4丁目 ← 新県庁前79H平和台折返場 → 児童遊園地前 → 北永田 → 井土ケ谷駅前 → 蒔田駅前 → 阪東橋 → 羽衣町 → 地下鉄関内駅 → 港町79I平和台折返場 → 児童遊園地前 → 北永田 → 井土ケ谷駅前 → 鶴巻 → 蒔田駅前 → 阪東橋 → 南区総合庁舎前 → 市大センター病院前79J南区総合庁舎前 → 市大センター病院前 → 阪東橋 → 蒔田駅前 → 井土ケ谷駅前 → 北永田 → 児童遊園地前 → 平和台折返場
沿革 1964年5月25日 - 79系統（県庁前 - 芹が谷）の運行を開始。 時期不明 - 現行ルート（県庁前 - 平和台）に変更。 2006年8月31日 - 神奈川県生活交通確保対策地域協議会に当系統を含む38路線の退位を提出。 2006年11月14日 - 当系統を含む13路線が暫定運行措置として2年間運行されることが決定。 2007年4月1日 - 暫定運行措置としての運行を開始。 2009年4月1日 - 減便の上で正規営業路線に復帰。 2011年5月30日 - 雨の日臨時便の運行開始http://archive.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2011/t20110520-8423-01.html。 2013年11月1日 - 雨の日臨時便の廃止平成25年11月雨の日臨時便ダイヤ改正について交通局 25年10月17日。 2016年2月8日 - 南区役所の移転に伴い、南区総合庁舎経由関内駅北口循環を新設する。南区役所前の停留所名称を蒔田中学校前に変更。 2017年2月8日 - 南区総合庁舎経由のルートを井土ケ谷下町経由に変更し、系統番号を「79系統」から「199系統」に改める。また、神奈中バスとの乗り継ぎ割引が設定されるhttps://web.archive.org/web/20200320012221/https://www.city.yokohama.lg.jp/minami/annai/kuyakusyo-annai.files/0001_20181121.pdf。 2018年3月24日 - 関内駅北口行が市庁前止まりに短縮されるhttp://archive.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2017/topics/pdf/32.79keitoudaiyakaiseioyobiikisakihennkou.pdf。なお、復路は従来通り関内駅北口始発となっている。 2020年4月1日 - 神奈中バスとの乗り継ぎ割引廃止に伴い、井土ケ谷下町経由のルートを廃止。 2020年6月1日 - バス停名称変更に伴い、「市庁前」行きを「港町」行きに変更。 2025年3月15日 - 199系統を区間短縮したうえで、79系統に名称を変更https://web.archive.org/save/https://navi.hamabus.city.yokohama.lg.jp/koutuu/pc/diagram/BusInfo?revisionId=10002977。 79系統は南区の永田地区と市内中心部の関内地区を井土ヶ谷駅、鎌倉街道を経由して結ぶ路線である。
時間帯によって行先が変わる事が特徴で、平日・土曜の朝夕は日本大通り駅県庁前（復路は新県庁前発）発着と蒔田駅循環、それ以外は港町/関内駅北口発着便が運行される。
2007年ごろの横浜市営バス路線再編の際には、関内駅、県庁前発着系統を廃止し、全て蒔田駅循環に統一する計画が発表されたが、沿線住民の反対により減便されたものの現在でも運行されている。
港町行きは地下鉄関内駅を経由するが、前面の表示では経由地の「地下鉄関内駅」が大きく表示されている。平和台折返場行きの場合、方向幕には「平和台」と表示されるが、「平和台」と「平和台折返場」は別の停留所である若葉台営業所管轄の23系統の「奈良北団地」と「奈良北団地折返場」や、港北営業所管轄の41系統の「川向町」と「川向町折返場」も同様である。。
2010年12月31日から2011年1月1日の終夜運転では、大さん橋客船ターミナルまで乗り入れる特別系統が運行された。
92系統 No.運行区間92A横浜駅西口 ← (鶴屋町3丁目) ← 洪福寺 ← 和田町 ← 梅の木 ← 笹山団地92B横浜駅西口 → 洪福寺 → 和田町 → 梅の木 → 笹山団地中央92C横浜駅西口 ← (岡野町) ← 洪福寺 ← 和田町 ← 梅の木 ← 笹山団地92D保土ケ谷車庫前 ← 和田町 ← 梅の木 ← 笹山団地92E保土ケ谷車庫前 → 和田町 → 梅の木 → 笹山団地中央
1967年12月1日 - 運行開始。 2008年2月9日 - 緑営業所から移管される。 2018年12月1日 - 渋滞対策として、土休日の横浜駅方面行の経路を変更。 2020年4月1日 - 緑営業所との共管になる。
横浜駅西口と保土ケ谷区の笹山団地を国道16号線経由で結ぶ。横浜駅西口 - 梅の木で急行運転を行い、洪福寺・峯小学校前・和田町・上星川・川島町・梅の木保育園前（笹山団地方向のみ）のみに停車する。路線名称は笹山団地線。路線開設時は往復ともに笹山団地発着であったが、のちに笹山団地方向のみが笹山団地中央まで延伸された。
以前は緑営業所が本系統を所管し、2008年2月9日ダイヤ改正により本営業所へ移管されたが、2020年4月1日のダイヤ改正で再び緑営業所も担当する事になり、保土ケ谷と緑の共管路線となった。
また土曜・休日と年末年始の横浜駅西口方向のみ、鶴屋町交差点の右折渋滞対策として、洪福寺 - 浅間下交差点右折 - 岡野交差点左折 - 横浜駅西口の経路（急行区間のため途中停車なし）で運行されている。
101系統 No.運行区間101A保土ケ谷車庫前 - 洪福寺 - 浅間下 - 桜木町駅前 - 地下鉄関内駅 - 元町 - 和田山口 - 間門 - 根岸駅前101B保土ケ谷車庫前 → 洪福寺 → 浅間下 → 桜木町駅前 → 地下鉄関内駅 → 港町
保土ケ谷車庫前から市内中心部を経由して根岸駅前までを結ぶ路線で、市電・5系統の代替バス路線である。路線名称は洪福寺線だが、一般向けの案内に使用される事は殆ど無い。
桜木町駅前 - 元町にかけて市内中心部を経由し、元町 - 麦田町間では旧市電専用トンネルを通る。市営バスのなかでも長距離を運行する路線の一つであり、本数は日中でも毎時3 - 4本程度が運行される。同じく市電代替系統である105・106系統と重複する区間が多い。
また昭和56年頃の横浜市交通局の路線図には根岸駅～宮田町・保土ケ谷駅西口と表記されているが根岸駅～保土ケ谷駅西口間の本数や実際に運行されていたかは不明である。
滝頭営業所と共管となっており、滝頭営業所所属車両も保土ケ谷営業所内に入って休憩する。
207系統 No.運行区間207A横浜駅西口 → 岡野町 → 洪福寺 → 宮田町 → 保土ケ谷車庫前207B横浜駅西口 ← 岡野町 ← 洪福寺 ← 宮田町 ← 峯小学校前 ← 保土ケ谷車庫前
2017年7月24日：5系統、201系統の出入庫便を207系統として改編し開設。 2021年4月1日：横浜駅西口行きが全便峯小学校を経由するようになる。
2017年7月24日に経路変更と共に5系統・201系統の保土ケ谷車庫発着を改編したものである。改編前は峯小学校経由があったり、土休日の横浜駅西口行は201系統にも関わらず全便が岡野町を経由、それ以外の便は鶴屋町経由だったが、改編後はすべてのバスが岡野町経由となりシンプルな形となった。また改編から2021年4月1日までは峯小学校を経由していなかった。車両は小型車・大型車問わず使用される。
210系統 No.運行区間210F東戸塚駅前 - 境木中学校前210G東戸塚駅前 → 境木中学校前 → 平戸2丁目 → 平戸幼稚園入口 → 境木中学校前 → 東戸塚駅前210H町内会館入口 → 平戸2丁目 → 平戸幼稚園入口 → 境木中学校前 → 東戸塚駅前210I東戸塚駅前 → 境木中学校前 → 平戸2丁目 → 平戸幼稚園入口210J東戸塚駅前 → 境木中学校前（バスターミナル） → 境木中学校前 → 平戸2丁目 → 平戸幼稚園入口 → 境木中学校前 → 東戸塚駅前210K東戸塚駅前 → 境木中学校前（バスターミナル） → 境木中学校前 → 平戸2丁目 → 平戸幼稚園入口
1995年12月4日 運転開始。 1997年9月1日 境木中学校前 - 平戸2丁目(循環) 延伸。 2005年12月12日 東戸塚駅前 - 境木中学校前間に中型車導入。深夜バス（374系統）運転開始。 2008年6月16日 深夜バス増便（374系統B）新設。 2017年10月1日 全便中型車での運行となる。 2024年4月1日 深夜バス（374系統）廃止。
横須賀線東戸塚駅と境木・平戸地区を結ぶ路線である。路線名称は境木線である。多くは東戸塚駅 - 境木中学校前間の往復だが、一部は平戸2丁目を経由する循環線として運行されている。
1995年の路線開設以来、全便が小型車で運行されていたが、2005年12月からは東戸塚駅 - 境木中学校前の一部便について中型車で運行を開始。その後も中型車運用の割合は上昇し、2017年10月1日（平戸2丁目経由循環便の中型化）以降は全便が中型車で運行されている。2008年6月16日からは、東戸塚駅発公務員住宅行き深夜バスが新設された。
境木中学校前で折り返す便（F）はバスターミナルを発着するが、循環便（G）および平戸幼稚園入口止まりの便（I）はバスターミナルに入らず、交差点を右折した先にある路上の停留所を発着する。ただし、東戸塚駅前を22:00以降に出発する循環便（J）・平戸幼稚園入口止まりの便（K）は境木中学校前のバスターミナル内でも乗降扱いを行う。
211系統