静岡県道189号三ツ峰落合線（しずおかけんどう189ごう みつみねおちあいせん）は、静岡県静岡市葵区を通る一般県道である。
概要 静岡市葵区口坂本から静岡市葵区落合に至る。
静岡市葵区の玉川地区を通る路線であり、ほとんどの区間で安倍中河内川支流の西河内川に沿う。
静岡県道60号南アルプス公園線、静岡県道27号井川湖御幸線とともに静岡市北部の井川地区と静岡市街を結ぶ経路を構成する。起点の笠張峠で静岡県道60号南アルプス公園線と、終点の落合で静岡県道27号井川湖御幸線と接続する。
全線が山間部に位置し、道幅の狭い区間が多い。土砂崩れによる通行止めが多く、冬季には積雪することもある。
路線データ
起点：静岡市葵区口坂本（笠張交差点、静岡県道60号南アルプス公園線交点） 終点：静岡市葵区落合（静岡県道27号井川湖御幸線交点） 総延長：19.4 km
歴史 笠張峠から静岡市葵区横沢までは井川林道の一部として、静岡市葵区横沢から静岡市葵区落合の玉川橋西詰までは玉川村の村道西河内線として、整備された。
1915年（大正4年）頃まで西河内川沿いの集落では山を越えて往来していた。現在の道路は、1894年（明治27年）に大倉組が安倍郡井川村での事業を計画していることを聞いた玉川村のある住民が、安倍郡井川村までの道路の改良を計画して6尺（約1.8 m）の道路を開通させたことに始まる。その後、1913年（大正2年）から玉川村の事業として玉川橋西詰から横沢までの改良工事が行われた。また、1947年（昭和22年）から1953年（昭和28年）にかけて玉川村森林組合によって玉川橋西詰から横沢までが3.6 - 4.6 mに拡幅された。
1958年（昭和33年）に横沢から富士見峠を越えて井川ダムに至る井川林道が開通した。
井川地区ではトンネル建設を含めた静岡市街方面への道路整備が望まれていた。井川地区で行われる中央新幹線の南アルプストンネルの工事に関連して静岡市はJR東海に安全対策のため工事車両が通行する道路のトンネル新設を含めた整備を要望した。交渉の中でJR東海は川根本町方面につながる市道閑蔵線の整備や費用の応分の負担を提案したが、静岡市はこれに強く反発。最終的に三ツ峰落合線と南アルプス公園線の富士見峠部分にトンネルを建設してこの建設費140億円をJR東海が全額負担することに静岡市とJR東海が合意した。また、トンネル以外の部分について静岡市の負担で道路改良を行うこととした。合意からおよそ2年後の2020年（令和2年）6月、トンネル新設に関する施工協定が結ばれ、2021年（令和3年）2月にJR東海により工事契約が締結、2021年（令和3年）12月に着工された。
年表 1969年（昭和44年）10月21日 - 静岡県道として認定された。
路線状況 道路施設 橋梁 京塚橋（西河内川、静岡市葵区） 錦橋（西河内川、静岡市葵区） 権現橋（西河内川、静岡市葵区） 臥龍橋（西河内川、静岡市葵区） 石橋（西河内川、静岡市葵区） 与左橋（西河内川、静岡市葵区） 渡合橋（玉川大沢川、静岡市葵区） 大倉橋（西河内川、静岡市葵区） 大樽橋（大樽沢川、静岡市葵区） 白石橋（静岡市葵区） 岩渡橋（静岡市葵区） 宮澤橋（静岡市葵区） 上助橋（西河内川、静岡市葵区）
地理 通過する自治体 静岡市（葵区）
交差する道路 交差する道路交差する場所静岡県道60号南アルプス公園線口坂本笠張交差点 / 起点静岡県道27号井川湖御幸線落合終点
沿線 権現滝 横沢観光トイレ
峠 笠張峠（標高1,049 m、静岡市葵区）
脚注
参考文献
関連項目 静岡県の県道一覧