thumb|サーブ9-5車内のハンズフリー機器 ハンズフリー（）もしくはハンズフリー・マイクロフォン（）とは、送受話器を手に持つことなく通話を行うことができるように設計された通信機のこと。ハンドフリーと言う人もいるが、英語ではhand（手）の複数形であるhandsを用いている（健常者の手は2本あるため）。
概要 概念的には、手で保持することなく（ハンズフリー）、通話を行える送受話器（及び関連機器の組み合わせ）である。
主な形態としては次のものがある。 ハンズフリー通話 固定電話または携帯電話・PHSなどの電話機において、電話機本体に内蔵されたマイクとスピーカーを用いて、そのままハンズフリーで通話が可能となる機能。 ハンズフリー・マイクロフォン 前述の電話機に、外付けのヘッドセット（ヘッドフォンに小型のマイクロフォン（マイク）を付属させたもの）やイヤホンマイク（耳掛け型）などの送受話器を接続して、ハンズフリーで通話を行う。 車載型ハンズフリー 自動車に於いては、カーオーディオを介して車内に取り付けられたマイクとスピーカーで会話するシステムが普及している。
同種の機器でコールセンターや電話交換手が使用しているもの、あるいはパソコンで使用するものもあるが、こちらは単にヘッドセットと呼ばれる事が多く、ハンズフリー（・マイクロフォン）と呼ばれる事は少ない。
形状 ヘッドセットまたはイヤホンマイクでは受話部があり、多くは周囲の音が聞き取り易いよう片耳のみである。車載型ではマイクがサンバイザーに取り付けられたり、メーカー標準の機種では天井に埋め込まれているものも見られる。なおスピーカはカーオーディオと共用であり、オーディオユニットが通常のラジオ・音楽と電話の切替を行う他、ハウリングが起きないよう制御している。
用途 使用により両手が自由になるため、電話をしながらメモを取ったり、パソコンの操作ができるなど利便性が向上する。
自動車運転時 2004年に施行された道路交通法によって、自動車運転中に携帯電話・PHSの本体を持って通話することが違法になったことからハンズフリー・マイクロフォンは本格的な普及期を迎えた。
ただし、2005年のシドニー大学の Suzanne P McEvoy 等の研究によると、以下のように事故率が上がる。 運転中にハンズフリー通話を行った場合：事故率は3.8倍（95%信頼区間は1.8～8.0倍）上がる 運転中に端末を持って通話を行った場合：事故率は4.9倍（95%信頼区間は1.6～15.5倍）上がる 2021年～2025年の日本の事故率では端末を持った場合（こちらは通話以外の使用も含む）の事故率は3.4倍だった。 ハンズフリーの方が端末を持つよりも少し事故率が下がるが、注意力の散漫により事故率が上がるわけであり、携帯電話等を直接手に持って通話した場合と差はそれほどなく、論文ではハンズフリー通話も危険であるという結論になっている。この論文では車内の同乗者との会話が事故率をどれだけ上げるのかという比較はされていないが、Lawrence T Lam 等の2003年の研究では、25歳以上は同乗者がいても事故率が少し上昇するだけであり（ただし24歳以下は同年代の同乗者が2名以上いると15.55倍上がる）、高齢者の場合は同乗者がいると逆に事故率が下がることが報告されている。
日本の警察の見解としてハンズフリーの使用は推奨されたものではなく、運転中は通話を行わないよう呼びかけている。ただし、日本の道路交通法では、ハンズフリー通話は合法で、端末を持って通話する方は違法という法律になっている。
日本の道路交通法 運転中に携帯電話を使用し、交通の危険が生じなかった場合：6月以下の拘禁刑又は10万円以下の罰金 運転中に携帯電話を使用し、交通の危険を生じさせた場合：1年以下の拘禁刑又は30万円以下の罰金 ハンズフリー通話：合法
関連項目 携帯電話 Bluetooth - ハンズフリー・マイクロフォンをワイヤレス化する際に用いられる無線通信規格のひとつ。
出典