西馬込駅

thumb|250px|南口（2011年8月）西馬込駅（にしまごめえき）は、東京都大田区西馬込二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）浅草線の駅である各駅情報>西馬込. 東京都交通局. 2017年5月24日閲覧。。駅番号はA 01。

都営地下鉄の駅では最南端で、東京の地下鉄全体でも最南端に位置する駅である。当駅の南側に、浅草線の車両基地である馬込車両検修場（東京都交通局馬込庁舎）がある。

浅草線の線路起点（0 k 000 m 000）は大田区西馬込二丁目35番先にあり、起点から415 m押上方に始発駅の当駅がある。

歴史 1968年（昭和43年）11月15日：都営1号線の駅として開業。 1978年（昭和53年）7月1日：都営1号線を浅草線に改称。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2013年（平成25年） 3月30日：東口が供用開始。 11月25日：南口から1番線への直進通路が開通する 2023年（令和5年）11月18日：ホームドアの運用を開始。交通局が管理する都営地下鉄の駅では、最後の設置駅となった。

駅構造相対式ホーム2面2線を有する地下駅である東京都交通局建設工務部『都営地下鉄バリアフリーマップ』、東京都交通局建設工務部、2002年11月、 4頁。。2009年度に行われた改装工事で、ホーム側壁と西口改札内コンコースが白色タイル張りとなった。

駅南側には引き上げ線2本と、そこから分岐する馬込車両検修場への入出庫線が存在するほか、2004年までは引き上げ線で折り返して分岐し、2番線ホームの裏側（西側）を通る形で、駅北側の旧馬込車両工場へ至る引き込み線も存在していた。

当駅は三田駅以南では唯一の相対式ホームとなっている。これは開業当時の入出庫線の配置上、島式ホームでは支障があること、将来的に浅草線が川崎方面へ延伸した場合には中間駅となり、乗客の不便とはならないことが理由である。同様の理由で、折り返し用の両渡り分岐器は泉岳寺駅寄りに設けられたほか（前取り折り返し）、引き上げ線も将来の延伸を想定した設計としている。

さらに当駅は地下の終端駅で、開業当初は運用されるすべての車両が抵抗制御車であり、列車折り返し停車時の抵抗器からの排熱と中間駅のように列車が通り抜けることによるピストン効果が期待できないため、開業当初より駅冷房が導入された電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1968年12月号「東京都営地下鉄1号線西馬込 - 泉岳寺間開通」pp.60 - 63。。

改札・出入口ホームは地下3階にあるが、2番線ホームから改札口へ向かうには一度地下4階へと下りなければならない。1番線ホームからは西口を除き、地下4階を通らずに改札口へ向かうことが可能である。

出入口は西口・南口・東口の3か所であり、改札は西口（西改札）と南口（南改札）がビルの地上1階、東口（東改札）が地下3階にある。西口にはバリアフリートイレおよび男女別のトイレと上りエスカレーターがある。南口には定期券発売機があり、上りエスカレーターが階段の途中の一部分に設置されている。東口には出入口と改札階を結ぶエレベーターが設置されている。

相対式ホームの終着駅だが、どちらのホームも押上方面となっているため、次の列車の発車番線は通路の途中にある発車標で確認する必要がある。また、地上へのエレベーターは前述の通り1番線ホームから直結する東口にのみ設置されているため、2番線ホームからはホーム南端（南口側）のエレベーターを乗り継ぎ、地下4階経由で1番線ホーム側に回る必要があり、時間を要する。このため浅草線各駅の時刻表には当駅での到着番線が表記されている。

2004年6月まではこの引き上げ線から折り返す形で分岐し、2番線ホームの裏を通って駅北側の旧・馬込車両工場へ続く引き込み線があったが、新検修場への機能移転によって廃止され、トンネル跡地の一部に2番線ホームと南口方面へのコンコースを結ぶエスカレーター・エレベーターが新設されている。

のりば番線路線行先 1・2 都営浅草線押上・京成線・北総線方面（出典：都営地下鉄:駅構内図）

利用状況 2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は43,636人（乗車人員：22,144人、降車人員：21,492人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員（1968年 - 2000年） +年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1968年（昭和43年）2,254昭和43年1969年（昭和44年）7,554昭和44年1970年（昭和45年）8,838昭和45年1971年（昭和46年）9,643昭和46年1972年（昭和47年）10,095昭和47年1973年（昭和48年）10,232昭和48年1974年（昭和49年）10,547昭和49年1975年（昭和50年）11,117昭和50年1976年（昭和51年）11,558昭和51年1977年（昭和52年）11,961昭和52年1978年（昭和53年）11,635昭和53年1979年（昭和54年）11,158昭和54年1980年（昭和55年）11,306昭和55年1981年（昭和56年）11,320昭和56年1982年（昭和57年）11,282昭和57年1983年（昭和58年）11,613昭和58年1984年（昭和59年）12,191昭和59年1985年（昭和60年）12,419昭和60年1986年（昭和61年）12,882昭和61年1987年（昭和62年）13,139昭和62年1988年（昭和63年）13,361昭和63年1989年（平成元年）13,747平成元年1990年（平成2年）14,2581991年（平成3年）14,7841992年（平成4年）14,9641993年（平成5年）15,0551994年（平成6年）15,3041995年（平成7年）15,1451996年（平成8年）15,5041997年（平成9年）15,5891998年（平成10年）15,8161999年（平成11年）15,8802000年（平成12年）16,227東京都統計年鑑（平成12年）

年度別1日平均乗降人員（2001年以降）

+年度別1日平均乗降・乗車人員大田区政ファイル - 大田区レポート - 関東交通広告協議会東京都統計年鑑 - 東京都運輸統計年報 - 東京都交通局年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典2001年（平成13年）16,488東京都統計年鑑（平成13年）2002年（平成14年）16,819東京都統計年鑑（平成14年）2003年（平成15年）33,45117,109東京都統計年鑑（平成15年）2004年（平成16年）33,66717,203東京都統計年鑑（平成16年）2005年（平成17年）34,06817,397東京都統計年鑑（平成17年）2006年（平成18年）35,63018,215東京都統計年鑑（平成18年）2007年（平成19年）37,07218,913東京都統計年鑑（平成19年）2008年（平成20年）38,20819,449東京都統計年鑑（平成20年）2009年（平成21年）38,23319,422東京都統計年鑑（平成21年）2010年（平成22年）38,39019,492東京都統計年鑑（平成22年）2011年（平成23年）38,59019,606東京都統計年鑑（平成23年）2012年（平成24年）39,76320,174東京都統計年鑑（平成24年）2013年（平成25年）42,87021,761東京都統計年鑑（平成25年）2014年（平成26年）43,08621,843東京都統計年鑑（平成26年）2015年（平成27年）44,45522,533東京都統計年鑑（平成27年）2016年（平成28年）45,77023,179東京都統計年鑑（平成28年）2017年（平成29年）47,45724,027東京都統計年鑑（平成29年）2018年（平成30年）48,68724,652東京都統計年鑑（平成30年）2019年（令和元年）東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）49,53825,0722020年（令和2年）37,27318,8632021年（令和3年）37,07818,8022022年（令和4年）39,30219,9542023年（令和5年）42,04521,3412024年（令和6年）43,63622,144

1日平均乗車人員

駅周辺国道1号（第二京浜）池上本門寺池上梅園大田区立郷土博物館龍子記念館立正大学付属立正中学校・高等学校馬込キャンパス大田区立馬込中学校大田区立大森第十中学校大田区立梅田小学校東京都立大田桜台高等学校馬込八幡神社大田区立熊谷恒子記念館

バス最寄りのバス停は「西馬込駅前」停留所である。第二京浜上にあり、東急バスが運行を担当する以下の路線が乗り入れる。反01・反02：中延駅前経由五反田駅行反01：多摩川大橋・遠藤町経由川崎駅ラゾーナ広場行反02・森01：池上警察署行（平日早朝・深夜のみ運行）森01：大田文化の森・大森駅経由大森操車所行（平日早朝・深夜のみ運行）

隣の駅東京都交通局（都営地下鉄）都営浅草線西馬込駅 (A 01) - 馬込駅 (A 02)

脚注

注釈

出典

東京都統計年鑑

東京都交通局各駅乗降人員

参考文献

Źródło i licencja