大阪窯業セメントいぶき500形電気機関車（おおさかようぎょうセメントいぶき500がたでんききかんしゃ）は、かつて大阪窯業セメント（大阪セメントを経て現在の住友大阪セメント）が伊吹工場専用線で使用していた直流用電気機関車である。同専用線廃止後は大井川鉄道（現・大井川鐵道）に譲渡され、同社でED500形電気機関車となっている。
サムネイル|300x300ピクセル|新金谷車両区の側線に留置されているED501。
概要 いぶき501が1956年（昭和31年）1月15日に日立製作所水戸工場で落成し、いぶき502が同年2月6日に同工場で落成した。50 t箱形機で、近江長岡駅から分岐していた伊吹工場専用線で使用されていた。形式名の「いぶき」は同専用線の名の由来になった伊吹山から取られたもので、車両中央に大阪セメントの「ライオン印」が掲げられていた。同線でのセメント輸送がトラックに切り替えられることとなり伊吹工場も2003年（平成15年）3月に閉鎖された、本形式は1999年（平成11年）6月25日をもって運用を終了。同年10月に大井川鉄道へ譲渡された。同社へは同月5日から6日にかけて輸送され、翌7日に新金谷車両区で構内試運転が行われた。同社で形式がED500形に改められた。
300px|thumb|静態保存されていた当時のED502
いぶき501が2000年（平成12年）2月22日付21日付という説もある。でED501として竣工。同年3月18日に新金谷駅で同機の出発式が行われた大井川鐵道の公式ホームページではED501の運用開始時期が2000年（平成12年）2月とされているが、各種文献では同年3月18日とされている。。同列車は客車3両編成（旧型客車+お座敷車+展望車の編成）で、「いぶき号運転開始 平成12年3月18日」と書かれたヘッドマークがED501に装着された。下り新金谷発千頭行き列車は単機で運行され、上り千頭発金谷行き列車はE103とのプッシュプルで運行された。また同日には千頭駅構内でC10 8、いぶき502、E103の撮影会も開催された。その後、いぶき502が同4月25日付でED502として竣工した。
なお、本形式は大井川鉄道では補機専用機として導入されたため、自動列車停止装置 (ATS) は搭載されなかった。
2005年（平成17年）2月開港の中部国際空港埋立土砂輸送のため、2000年（平成12年）5月に三岐鉄道へ転出することとなった。ED501は貸与、ED502は譲渡されることが決定され、同月18日に同社へ搬入された。重連総括制御装置ED501の西藤原方とED502の富田方に搭載された。や三岐鉄道仕様のATSが搭載され、同年6月10日付で竣工した。翌7月に三岐線で中部国際空港埋立土砂輸送の運用を開始し、2002年（平成14年）12月21日にその運用を終了した。
中部国際空港埋立土砂輸送終了後は、2003年（平成15年）2月7日から12日にかけて、最終運用が行われた。ED501は2003年（平成15年）3月に大井川鐵道（2000年〈平成12年〉10月に再編・改称）へ返却入線この際、「ライオン印」と車体裾の白帯が省略され、ATSも撤去された。した。一方、ED502は同年3月18日付で廃車となり、同日から西藤原駅構内で静態保存されていたが、2014年（平成26年）に保々車両区へ回送され、2015年（平成27年）5月までに解体された。
ED501については2019年（令和元年）ごろから整備を受けていたが、諸事情により中断している。2022年（令和4年）度中に再開される予定であったが、結局再開されずに放置されている。
脚注
参考文献 イカロス出版『蒸気機関車EX』Vol.6 イカロス出版『電気機関車EX』Vol.22
外部リンク 電気機関車 ED500形 | 大井川鐵道【公式】