thumb|300px|right|広島県内海町漁協所属の打瀬船「内海丸」、2007年5月の最後の航海。広島観音マリーナにて。 thumb|300px|滋賀県西浅井町（現長浜市）の「丸子船の館」に保存されている丸子船の船首部分 thumb|300px|江戸時代に工楽松右衛門が開発した、通称「松右衛門帆」。 thumb|300px|明治時代の廻船 台湾蘭嶼のヤミ族の船「タタラ」|300px|thumb
和船（わせん）とは、広義には日本在来の工法を用いて建造された木造船のこと廣瀬直樹「とやまの漁撈用具と和船」日本海学推進機構 2016年1月14日。。狭義にはこのうち棚板構造と大板構造を有する木造船のことである。
構造 狭義の和船 西洋の船の場合には背骨に当たる竜骨や肋骨を有し、これに細い板をつなぎ合わせた竜骨構造である。また、中国の船（伝統的な中国船）は船体を横向きに仕切る多数の隔壁によって水密を高める隔壁構造をとっている。これに対して狭義の和船は曲げた板を材料とする棚板構造と、縫い釘などで板を接合して大きな板にした上でこれを組み合わせる大板構造の特徴を有する。
狭義の和船にみられる棚板構造は底板の左右に棚板を重ね継していくものである廣瀬直樹「国際常民文化研究叢書 12 船体構造からみた船材接合概念の地域性」 2018年3月。。この個々の棚板も板と板を縫い釘などで接合した大板構造によるもので、この接合技術によって船の大型化も自在となった。近世を中心に海運に利用された弁才船は、船底部となる板材に、船首側に一本水押、船尾側に板材の戸立を接合したものを基本骨格とし、これに舷側部として棚板を重ね継ぎした構造となっている。
棚板構造の船体には、肋骨材や船梁といった舷側部の左右を接続して補強する部材が取りつけられている。この部材は隔壁構造を持つ中国船の隔壁にも似ているが、和船の肋骨材や船梁は棚板より先に付けても、建造途中あるいは船体完成後に付けてもよい部材である。和船の肋骨材や船梁は工程において臨機応変に取り付けられる点で中国船の隔壁とは異なるが、隔壁構造における肋骨材に類似するものとみられている。
オモキ造り 日本各地には狭義の和船の範疇には含み難い様々な造船技術が分布していた。その代表例が近世以降に日本海沿岸地域で用いられたオモキ造りの船で、棚板構造が普及してからは両者が並存することとなった。
オモキ造りは底板の左右両端にオモキと呼ばれる刳材を組み込んだもので、船底部に刳材を持たない棚板構造とは区別される。
オモキ造りは近世前半まで日本海海運で北国船や羽賀瀬船などの廻船に利用されたが、17世紀には棚板構造がもたらされ廻船からは姿を消していった。一方で漁船としてはオモキ造りはFRP船への転換が進んだ昭和50年代まで利用されたが、その後も一部地域では地曳網漁などに利用されている。
歴史 約7500年前の縄文時代早期には、1本の丸太から造られる単材丸木舟が出現しており、千葉県の遺跡から発見されている。同時期には丸太を束ねて造るイカダ舟もあったとみられるが、その証拠は残っていない。
弥生時代になると、丸太を前後につなげた複材丸木舟が造られるようになり、徐々に舟は大型化していった。その後、古墳時代には丸木舟の横に板を付けて幅を広げた準構造船、さらに室町時代には板だけで構成される構造船へと進化した。
船底材は最初期の準構造船においては単材を刳り抜いたものであるが、後に東北地方に多く見られるムダマハギ構造（単材から複数の船底材を刳り抜いてはぎ合わせる工法）に進化し、最終的にははぎ合わせた板材に棚を追加し船梁で補強する棚板造りへと進化した。前者の準構造船は室町時代頃までの主流であったが、後者の構造船も平安時代後期にはすでに琵琶湖では使用されていたことが判明している"最古の構造船部材が見つかる -平安期、琵琶湖交通担う-"（共同通信、2015年12月10日記事（47NEWS））。。
推進方法は帆、長櫂・車櫂（オール）、艪、練櫂・小櫂（パドル）、棹が用いられた。
帆の構造に関しては、古代と中世では異なり、6世紀の珍敷塚古墳（福岡県吉井町）に描かれた船では、両舷に棒が立てられ、その間に帆が張られており、このタイプはミクロネシアの船や近世期のアイヌの船にも見られる（後述書 p.97）。これが中世の絵巻物では、船体のほぼ中央に帆柱が立てられ、四角い帆が張られた（後述書 p.97）。この四角い帆は、東アジアでは日本以外では使われておらず、起源は不明であるが、古代と中世の間で、帆装法の技術の断絶が確認される国際交通安全学会編 『「交通」が結ぶ文明と文化』 技報堂出版 2006年 p.97.第三章「和船の発達と日本文化」 安達裕之。
江戸幕府が船に竜骨やマストや帆を二本以上用いる事を禁じたという説があるが、特に史料的な裏付けはない。これらはあくまで利便性・経済的な理由を主としている。
沖縄・北海道の船 旧琉球王国の領域の住民や、アイヌも和船と似た船を使っていた。
沖縄の伝統船
琉球王国で使用されていた船舶や舟艇のうち、大型の構造船「進貢船」は明らかにジャンクであり、やや小型の「馬艦船」（マーラン船）もジャンクに近い構造を持っている。
また、鹿児島県奄美群島で用いられた板付（イタツケ、イタツキ）や比較的大型の板付である小早船（クバヤ）、沖縄本島北部西海岸とその周辺島嶼部を中心に用いられたタタナー（二棚船）、大宜味村の塩屋湾でおこなわれるウンジャミという祭りに登場するハーリー船、八重山諸島・黒島の豊年祭に登場するパーレー船など、和船に類似する構造を持つ船もある。台湾東海岸沖の蘭嶼に住むヤミ族の伝統的な船「タタラ」も、和船と一部の特徴を共有するものだが、それら相互の系統関係についてはつまびらかではない。
それらを除く小型のサバニはリュウキュウマツなどの大木を刳り抜いた丸木舟（クリブニ）であったが、明治期の琉球処分以後、特に沖縄本島南部の糸満においてアギヤーと呼ばれる大型追込網漁がおこなわれるようになり、積載する漁具や人員が増加して相対的に大型の船体を必要とするようになったことや、九州以北との関係が強まって宮崎産の飫肥杉が用材として豊富に流通するようになったことなどを契機として、複材化された。その際、チキリや竹釘を用いて船材を接合する九州以北の木工技術が導入され、定着した。このようにして複材化・大型化したサバニは「ハギ舟（本ハギ、糸満ハギ）」と呼ばれる。
北海道の伝統船 北海道ではオホーツク文化の担い手が構造船を使っており謎の北方海洋民族の生活いきいき アイヌ文化に大きな影響 - 日経新聞、影響を受けたアイヌも近世以前に類似した船を使ってたとされるが史料は少ない。
苫小牧市沼ノ端から出土した17世紀のイタオマチㇷ゚（アイヌ語で「板をつけた船」の意）の残骸や、千歳市美々8遺跡出土の舟の残骸から見ても、タナ発達、縫合船という点で和船に非常に近い構造を持っていたことが窺われる。他にも丸木舟、樹皮船、アザラシやトドの皮革を使った革船が使われていたと言われている。
主な類型 軍用船：安宅船・関船・小早 商用船 大型船：弁才船（廻船・北前船・菱垣廻船・樽廻船・浦廻船）。その元になった二形船・伊勢船・北国船 川船：高瀬舟、五大力船、平田舟（艜船） 漁船：ドブネ（能登、新潟など）・サバニ（沖縄）・アイノコ（奄美）・トモド（隠岐）・サゲフネ（紀伊）・打瀬船 その他：御座船・屋形船・丸子船（琵琶湖）・諸手船（美保関など）・押送船（江戸周辺）・伝馬船
復元船
復元された和船としては、なにわの海の時空館の「浪華丸」（菱垣廻船）、淡路ワールドパークONOKOROの「辰悦丸」やみちのく北方漁船博物館の「みちのく丸」（ともに北前船）があった。
「浪華丸」は1999年に大阪湾を試験帆走した後に屋内展示されていたが、なにわの海の時空館は2013年3月に閉館した。
「辰悦丸」は1984年に建造が開始されて翌年に完成し、進水。同年の「くにうみの祭典」での展示後、1986年に北海道檜山郡江差町の「北前船回航計画実行委員会」による淡路島 - 江差港 - 函館港の回航が行われ、同年にカナダ・バンクーバーで開催のバンクーバー国際交通博覧会（EXPO'86）に出展、日本に帰還後はおのころ愛ランド公園（現在の淡路ワールドパークONOKORO）に陸上展示され、現在に至っている。
「みちのく丸」は2005年に完成してみちのく北方漁船博物館で帆走できる状態で展示され、各地のイベントでの一般公開やNHK大河ドラマ「篤姫」の撮影に使われるなどしていたが、2014年の同館の閉館により青森県野辺地町に無償譲渡された。野辺地町は将来的に陸揚げ展示を検討していたが、屋外保管されている間に船体の傷みが想定以上に進んだため、解体した上で当初計画とは異なる形で利用を図りたいと表明している北前船「みちのく丸」陸揚げ断念、解体へ - デーリー東北（2016年10月4日 ）。
博物館・展示施設 東京海洋大学海洋工学部附属博物館 - 資料、模型を展示 神戸大学海洋政策科学部海事博物館 東海大学海洋学部付属博物館 みちのく北方漁船博物館 - 復元船「みちのく丸」を展示、運行 滋賀県立琵琶湖博物館 なにわの海の時空館 - 復元船「浪華丸」を展示 北前館 新潟市歴史博物館 沼津市戸田造船郷土資料博物館 関門海峡ミュージアム 淡路ワールドパークONOKORO - 復元船「辰悦丸」を展示 徳島市立徳島城博物館 - 「徳島藩御召鯨船 千山丸」（国の重要文化財）徳島藩御召鯨船「千山丸」の保存と調査を展示 他
脚注
参考資料 石井謙治『和船（I・II）』法政大学出版局〈ものと人間の文化史〉、1995年、 / 『図説和船史話』至誠堂〈図説日本海事史話叢書〉、1983年、 『近江商人と北前船―北の幸を商品化した近江商人たち 』サンライズ出版〈淡海文庫〉、2001年、
関連項目 日本海事史学会 大船建造の禁 奉納船
外部リンク 日本海事史学会 - ホームページ 松右衛門帆 - ホームページ