稲荷町停留場（いなりまちていりゅうじょう、稲荷町電停）は、広島県広島市南区稲荷町および的場町一丁目にある広島電鉄の停留場である。駅番号はM02。
当停留場にて本線（広島駅方面・紙屋町方面）・皆実線・循環線の線路が十字交差（ダイヤモンドクロッシング）する初の「十字クロス」新ルート 稲荷町交差点で試運転 ８月の開通に向け慎重に確認 - YouTube（テレビ新広島広島ニュースチャンネル、2025年4月28日）。
歴史 稲荷町停留場は1912年、本線が広島駅前停留場から紙屋町停留場まで開通したのと同日に開設された。ただし停留場の位置は今より100メートルほど西方、京橋川を渡る軌道専用橋（当時）の東詰に置かれていて、現在稲荷町停留場が置かれている場所には金屋町停留場（きんやちょうていりゅうじょう）という別の停留場が置かれていた『広電が走る街 今昔』26-28頁。この金屋町停留場は戦時中の1942年に廃止されている。
1950年には軌道専用橋に代わって道路と軌道の併用橋である稲荷大橋が完成、橋上に軌道が移された。このころに稲荷町停留場は現在の位置、つまり金屋町停留場がかつて存在した場所へと移設されている。
2025年に本線が駅前大橋ルートに変更され - 国土交通省（2025年7月8日）2025年7月29日閲覧。、翌2026年には的場町 - 当停留場間が循環線として再開した路面電車 循環線について - 広島電鉄（2026年2月12日）2026年2月12日閲覧。ことで、当停留場は全3路線・4方面の列車が発着する要衝となった。
年表 1912年（大正元年）11月23日：本線の開通と同時に開業『広電が走る街 今昔』150-157頁。今より西にあり、現在の位置には金屋町停留場が開業した。 1942年（昭和17年）5月：金屋町停留場が廃止。 1945年（昭和20年） 8月6日：原爆投下により休止『広島電鉄開業100年・創立70年史』431頁。 10月11日：本線の広島駅前 - 山口町間が運行再開。 1950年（昭和25年）ごろ：現在地に移設。 1996年（平成8年）10月：駅番号「M4」を付与。 2025年（令和7年）8月3日：駅前大橋ルートの開業に伴い、皆実線の起点が的場町から本停留場に変更。旧本線の的場町 - 本停留場間は一時的に営業を休止 - 国土交通省（2025年7月8日）2025年7月29日閲覧。。同時に駅番号を「M02」へ変更。 2026年（令和8年）3月28日：旧本線・皆実線の本停留場 - 的場町 - 比治山下間が循環線として営業再開。
停留場構造 併用軌道上に4面のホームが置かれている。いずれも稲荷町交差点に進入する方向にホームが配置されており、交差点から見て銀山町方がAホーム、広島駅方がBホーム、的場町方がCホーム、比治山下方がDホームと割り当てられている。
下記の乗り場のうち、B・Dホームは2025年8月3日の本線・皆実線ルート変更により新設されたもので、A・Cホームがそれ以前から使用されていたものであるR広島駅南口再整備 2025.06（Vol.98）＜駅前大橋線編＞ 新設『稲荷町』に停車するグリーンムーバーなど - AND BUILD HIROSHIMA（2025年7月3日）2025年8月30日閲覧。。
乗り場
当停留場には広島電鉄で運行される系統のうち1号線、2号線、5号線、6号線、循環線が乗り入れる。5号線・循環線はどちらも当停留場を経由して本線と皆実線を結ぶが、循環線は的場町停留場を経由する。それ以外の系統は本線のみを使用する。
広島電鉄が定める乗換指定電停の一つであり、当停留場で行先の異なる電車どうしを乗り継ぐことができる。昼間は広島駅方面と紙屋町方面へ約4分間隔（紙屋町まで約8分）、市役所前方面へ約10分間隔、十日市町方面へ約6分間隔、比治山下・広島港方面へ12分間隔で運行されている。 番号系統方面A30px|1号線|link= 1号線30px|2号線|link= 2号線30px|6号線|link= 6号線広島駅方面フレームなし|30x30ピクセル 循環線的場町・比治山下・皆実町六丁目方面（外回り）B30px|5号線|link= 5号線比治山下・皆実町六丁目・広島港（宇品）方面30px|1号線|link= 1号線 紙屋町・広電本社前方面30px|2号線|link= 2号線紙屋町・十日市町・広電西広島（己斐）・広電宮島口方面30px|6号線|link= 6号線紙屋町・十日市町・江波方面Cフレームなし|30x30ピクセル 循環線紙屋町・広電本社前方面（内回り）D30px|5号線|link= 5号線広島駅方面
2025年8月2日まで ホームは上下2面あり、現行のAホームが下記の「上りホーム」、Cホームが「下りホーム」に相当する - 広島市広島駅「駅前大橋」ルート - 広島電鉄（「それから」の箇所を参照）。
下りホーム30px|0号線|link=30px|1号線|link=30px|2号線|link=30px|6号線|link=紙屋町方面上りホーム30px|1号線|link=30px|2号線|link=30px|6号線|link=広島駅方面
利用状況 各年度の「移動等円滑化取組報告書（軌道停留場）」企業・IR情報：移動等円滑化に関する取り組み - 広島電鉄によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。
年度1日平均乗降人員本 線 皆実線循環線2019年（令和 元年）2,063開業前開業前2020年（令和2年）1,3802021年（令和3年）1,4732022年（令和4年）1,6142023年（令和5年）1,7472024年（令和6年）1,7182025年（令和7年）1,312811135
停留場周辺 停留場が置かれている稲荷町交差点の北西には稲生神社が鎮座している。隣の銀山町停留場との間には京橋川が流れ、本線は稲荷大橋にて渡河する。
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バス路線 稲荷町電停の周辺には相生通り沿いと駅前通り沿いに「稲荷町」バス停があり、広電バスバス情報 路線バス 広電バス・広島バス路線バス 広島バス株式会社が停車する。 広電バス 2：県庁前方面 / 府中町方面 3：舟入本町・観音マリーナホップ方面 / 広島駅方面 4：県庁前方面 / 仁保車庫前・向洋新町車庫方面 40（芸陽バスと共同運行）：八丁堀方面 / 大州・向洋方面 エキまちループ（広島バスと共同運行）：田中町方面 / 市役所前方面（平日朝のみ） / 広島駅方面 広島バス 21 宇品線：広島港方面 / エディオンピースウイング広島方面 / 向洋大原・洋光台団地方面 22 横川線：三滝観音方面 / 広島駅方面 24 吉島線：平和記念公園・吉島方面 / 広島駅方面 25 草津線：平和記念公園・アルパーク方面 / 広島駅方面 27 中山線：県庁前方面 / 中山踏切・戸坂東浄団地方面 50 東西線：御幸橋・舟入南方面 / 広島駅方面
隣の停留場 広島電鉄 本線 快速 広島駅停留場 (M01) → 稲荷町停留場 (M02) → 八丁堀停留場 (M05) 各駅停車 広島駅停留場 (M01) - 稲荷町停留場 (M02) - 銀山町停留場 (M03) 皆実線 稲荷町停留場 (M02) - 松川町停留場 (H01) 循環線 稲荷町停留場 (M02) - 的場町停留場 (L01)
脚注
参考文献
関連項目
日本の鉄道駅一覧
外部リンク 稲荷町 | 電車情報：電停ガイド - 広島電鉄