福島県道・宮城県道38号相馬亘理線（ふくしまけんどう・みやぎけんどう38ごう そうまわたりせん）は、福島県相馬市から宮城県亘理郡亘理町に至る県道（主要地方道）である。
概要 相馬市の塚の町交差点（福島県道394号（国道6号旧道）、国道115号（非バイパス区間末端）交点）から松川浦へ東進、松川浦漁港、相馬工業港、釣師浜漁港、磯浜漁港と太平洋沿いに北上する。東日本大震災前は1車線区間が多く地域の生活道路としての側面が大きかった。終点付近の亘理郡亘理町では在来の集落を迂回するバイパスがある。東日本大震災発生以前は福島・宮城県境付近から亘理町内まではJR常磐線と並行していた。並行する国道6号よりも信号が少なく、かつ交通量が少ないため仙台市や仙台空港-福島県相双地区を結ぶ抜け道、さらには高校駅伝などの公道レースの会場として活用されていた。
東日本大震災による津波ではほぼ全線に亘って被災したため、内陸移設された常磐線新地駅 - 山下駅間の旧線路盤を活用し、高さ5 - 7mに盛り土した2車線道路へ転用する工事が行われ、完成後はこちらに県道が指定変更された。
路線データ
起点：相馬市塚ノ町2丁目（塚ノ町交差点） 終点：亘理郡亘理町逢隈高屋 総延長： - km（福島県：14.343km国県道現況調書（令和7年4月1日現在） - 福島県 / 宮城県： - km） 重用延長： - km（福島県：0.051km / 宮城県： - km） 実延長：31,3814km（福島県：14.292km / 宮城県：17.0894km）
バイパス・新道 上述のとおり、JR常磐線が内陸に移設されたことから、震災前の線路跡地を活用し、盛り土した2車線道路を整備している。盛り土された道路は、海岸沿いの防潮堤と合わせ津波に対する第二線堤防としての役割も兼ねており、復興交付金を活用して整備された。
新地工区
起点 - 相馬郡新地町大戸浜
終点 - 相馬郡新地町埒木崎（宮城県境） 延長 - 3.5 km 2011年3月11日に発生した東日本大震災による津波で甚大な被害を受けた新地町内の災害復旧事業である。ふくしま道づくりプラン（復興計画対応版）における『津波被災地域における復興まちづくりを支援する道路』として、2012年度から事業化された。2017年8月4日にJR新地駅東側の谷地小屋字南浜田から埒木崎字作田までの0.6 kmが供用され福島県報定例2922号 福島県告示第547号主要地方道 相馬亘理線（新地工区）の 道路が一部供用開始しました - 福島県相双建設事務所、2018年3月26日に小川字浜田から谷地小屋字南浜田にかけての0.5 kmが起点で接続する福島県道171号新地停車場釣師線釣師工区ともに供用された福島県報定例2985号 福島県告示第209号主要地方道 相馬亘理線（新地工区）・一般県道 新地停車場釣師線（釣師工区）の道路を一部供用開始します。 - 福島県相双建設事務所。2019年3月29日には大戸浜字前田西から小川字浜田までの区間が開通し、全線が供用開始された平成31年３月29日付け 定例第3092号 - 福島県告示第283号
坂元・山寺工区
起点 - 亘理郡山元町坂元（福島県境） 終点 - 亘理郡山元町山寺 延長 - 11.2 km（坂元工区：3.8 km、山寺工区：7.4 km） 東日本大震災で被災した山元町の区間で2012年度から事業化された。高盛土構造により津波被害への防御・減災機能を併せ持つ、多重防御施設としての位置づけを持っている。 完成した区間から随時供用を開始し、2021年3月26日に全線開通した。
道路施設 小泉橋 全長：31.3m 幅員：8.3m 竣工：1968年令和4年度橋梁点検結果（地方公共団体） - 国土交通省 相馬市沖ノ内3丁目から小泉字山田に至り、二級水系小泉川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され歩道はなく、下り線側に人道橋が後に架設された。上流側には水管橋が並行してかかっている。
浜畑橋
牛川橋 全長：42.20m橋梁管理データベース0158229 - 社団法人プレストレスト・コンクリート建設業協会 幅員：11.00m 形式：PC単純ポストテンションT桁橋 施工：川田建設 竣工：2017年1月25日 新地町大戸浜字牛川にて二級水系濁川水系牛川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され下り側（上流側）に歩道が設置されている。新地工区開通に伴い2019年3月29日に供用が開始された。
濁川橋 全長：29.00m橋梁管理データベース0158230 - 社団法人プレストレスト・コンクリート建設業協会 幅員：11.00m 形式：PC単純ポストテンションT桁橋 施工：川田建設 竣工：2016年12月26日 新地町小川字浜田にて二級水系濁川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され下り側（上流側）に歩道が設置されている。新地工区開通に伴い2018年3月26日に供用が開始された。
中浜田橋
三滝川橋 全長：33.90m橋梁管理データベース0158227 - 社団法人プレストレスト・コンクリート建設業協会 幅員：9.40m 形式：PC単純ポストテンション合成桁橋 施工：川田建設 竣工：2016年11月7日 新地町埓木崎字南向井から北向浜田に至り、二級水系三滝川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用されており、歩道は設置されていない。新地工区の開通に伴い2019年9月26日に供用が開始された。
埒川橋 全長：30.70m橋梁管理データベース0158727 - 社団法人プレストレスト・コンクリート建設業協会 幅員：9.20m 形式：PC単純ポストテンション合成桁橋 施工：オリエンタル白石 竣工：2016年10月17日 新地町埓木崎字北向浜田から字磯山に至り、二級水系三滝川支流埒川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用されており、歩道は設置されていない。新地工区の開通に伴い2019年9月26日に供用が開始された。
歴史 1958年（昭和33年）3月31日 - 宮城県が一般県道44号亘理松川浦港線（亘理町 - 山元町福島県界）を路線認定。昭和33年宮城県公報号外第7号告示第144号 1982年（昭和57年）4月1日 - 県道亘理松川浦港線の一部、県道松川浦公園線が「相馬亘理線」として建設省（現・国土交通省）から初めて主要地方道の指定を受ける。昭和57年官報号外第21号建設省告示第935号 1983年（昭和58年）1月11日 - 宮城県が主要地方道57号として「相馬亘理線」を路線認定。同時に、「亘理松川浦線」を路線廃止。昭和58年宮城県公報第7049号告示第21号・第24号同日、福島県によって県道路線に認定される福島県路線図 - 福島県土木部。 1993年（平成5年） 5月11日 - 建設省から、県道相馬亘理線が相馬亘理線として主要地方道に指定されるs:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十1日建設省告示第千二百七十号、建設省。 10月19日 - 宮城県側で県道番号が決定宮城県公報第491号宮城県告示第1018号され、従前の主要地方道57号から、県道38号に変更される。（12月1日より施行） 2021年（令和3年）3月26日 - 「坂元・山寺復興道路」が全線開通。
地理 通過する自治体 福島県 相馬市 相馬郡 新地町 宮城県 亘理郡 山元町 亘理町
交差する道路 thumb|相馬市細田付近 thumb|山元町高瀬字笠野付近 thumb|亘理町吉田付近。後方には建設中の常磐自動車道が見える（2008年10月） 相馬市内 国道115号・福島県道394号相馬新地線（塚ノ町二丁目（塚ノ町交差点） 起点） 国道6号 相馬バイパス（尾浜字細田） 福島県道375号松川浦港線（尾浜字牛鼻毛） 福島県道272号原釜椎木線（原釜字北谷地） 新地町内 福島県道389号相馬港線（駒ケ嶺字今神） 福島県道171号新地停車場釣師線（谷地小屋字釣師） 山元町内 宮城県道44号角田山元線（坂元字二又） 宮城県道121号山下停車場線（山寺字頭無） 亘理町内 宮城県道224号吉田山元線（吉田） E6 常磐自動車道 鳥の海スマートインターチェンジ接続町道（字高屋） 宮城県道10号塩釜亘理線（逢隈字高屋 終点）
沿線 松川浦県立自然公園：日本の白砂青松100選に選ばれる名勝松川浦とその周辺。潮干狩りや海水浴も楽しめる。 松川浦漁港：第3種漁港。沿道には旅館や海産物店が軒を連ねる。 相馬中核工業団地（東地区）：地域振興整備公団（現：中小企業基盤整備機構）が造成した、面積499haの大規模工業団地。重要港湾相馬港や相馬共同火力新地発電所がある。 福島県相馬港湾建設事務所 原釜尾浜防災緑地 福島県水産資源研究所 釣師浜（つるしはま）漁港：第2種漁港。 JR常磐線 新地駅 磯浜（いそはま）漁港：第1種漁港。 旧山元町立中浜小学校（震災遺構） 牛橋公園
交通量 令和３年度・12時間交通量
相馬市小泉字山田 - 2,965台 新地町谷地小屋字南谷地 - 1,610台 山元町坂元字柳橋 - 4,913台 山元町山寺字東畑合 - 6,476台 亘理町逢隈高屋字倉東 - 6,382台
脚注
関連項目 福島県の県道一覧 宮城県の県道一覧