アイスランド航空（Icelandair）は、アイスランドの航空会社で、同国のフラッグ・キャリア。
概要 アイスランドの首都であるレイキャヴィーク近郊のケプラヴィーク国際空港を拠点としている。アイスランドへの乗客需要はあまり多くないが、同国がヨーロッパと北米の中間地点に位置していることから、乗り継ぎ客を重視した路線編成を行っている。日本へはチャーター便として羽田空港などへの飛来実績がある。
航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・スリー・スター・エアラインズ（The World's 3-Star Airlines）」の認定を得ている。
歴史
アイスランド航空の前身となった航空会社の一社、Flugfélag Akureyrarは、1937年、アイスランド北部の都市アークレイリを拠点として設立された。同社は後に本拠地をレイキャヴィークに移し、Flugfélag Íslandsに改名した。1945年には初の国際線としてグラスゴーの西、クライド湾に面するラーグスへカタリナ機で飛行を行った。1946年にはやはりグラスゴーの西方にあるプレストウィック、コペンハーゲンとレイキャヴィークとを結ぶ路線の定期運航を始めた。当時はこの目的に合う飛行機を所有していなかったため、運航は からチャーターした機体で行われていた。1948年にはDC-4を導入、自社の機体と要員で国際線の運航が行われるようになった。アイスランド航空はこのころ、翼のある馬をあしらったロゴを導入するとともに、所有機に「馬のたてがみ」を意味する語尾-faxiを持つ名前をつけるようになっており、このDC-4にはグルファクシにちなんでGullfaxiと名付けられた。企業の英語名としては当初Iceland Airwaysを使用していたが、1957年からはIcelandairの名称を使用するようになった“Flugfélag Íslands tekur upp enska nafnið Icelandair”, Þjóðviljinn, 14. árgangur 22. tölublað(18 janúar 1957).。1967年7月にはボーイング727を導入、アイスランド初の旅客用ジェット機運用となった。この機は騒音問題によりレイキャヴィーク空港が使えず、ケプラヴィーク発着となった。ロンドンやスカンディナヴィア半島への定期路線を運航したほか、夏季にはグリーンランドへの路線を運航していた。
また1944年にはが設立された。設立者はカナダで操縦を学んだ3人の若者で、当初はアイスランド航空に就職を考えていたがかなわず、自ら会社を設立することになった。1947年にはコペンハーゲン路線の運航を開始、就航したDC-4にはヘクラ山に因んでヘクラ(Hekla)の名が付けられた。就航した6月17日はアイスランドの独立記念日であった。1964年、格安航空会社 の先駆として北大西洋上を連絡する便に速度の遅い機体カナディアCL-44を導入、全席エコノミー仕様でサービスを開始、1970年にはDC-8に更新し継続した。
1973年、この2社は合併してFlugleiðirとなったが、運航はそれぞれの名称で行われていた。しかし1979年には運航も統一されることになり、"F"をデザインしたロゴもこのとき採用された。
1997年には、国内線等の短距離路線を担う子会社としてエア・アイスランド(Flugfélag Íslands、現：エア・アイスランド・コネクト)が設立された。
就航路線 2024年8月現在 +国・地域都市名空港名備考ヨーロッパグラスゴーグラスゴー国際空港ロンドンヒースロー国際空港ガトウィック空港マンチェスターマンチェスター国際空港エディンバラエディンバラ空港季節運航 ベルリンブランデンブルク国際空港フランクフルトフランクフルト国際空港ハンブルクハンブルク空港ミュンヘンミュンヘン国際空港アリカンテアリカンテ＝エルチェ・ミゲル・エルナンデス空港バルセロナバルセロナ＝エル・プラット国際空港グラン・カナリア島グラン・カナリア空港季節運航マドリードアドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港季節運航テネリフェ島テネリフェ・ノルテ空港アムステルダムアムステルダム・スキポール空港ベルゲンベルゲン空港季節運航オスロオスロ空港トロムソトロムソ空港2026年10月23日より運航開始予定ビルンビルン空港季節運航コペンハーゲンコペンハーゲン空港フェロー諸島ヴォーアル空港レイキャビク空港発着ブリュッセルブリュッセル空港ダブリンダブリン空港ジュネーヴジュネーヴ空港季節運航チューリッヒチューリッヒ空港ヘルシンキヘルシンキ・ヴァンター空港インスブルックインスブルック空港季節運航ザルツブルクザルツブルク空港季節運航リスボンウンベルト・デルガード空港季節運航ミラノミラノ・マルペンサ空港季節運航ローマローマ・フィウミチーノ空港ヴィローナヴィローナ＝ヴィッラフランカ空港季節運航ニースコート・ダジュール空港季節運航パリシャルルドゴール空港プラハヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港季節運航ストックホルムアーランダ空港グダニスクグダニスク・レフ・ヴァウェンサ空港2026年9月18日より運航開始予定グリーンランド(ヌーク線を除きレイキャビク空港発着)イルリサットイルリサット空港季節運航クルスククルスク空港ナルサルスアークナルサルスアーク季節運航ヌークヌーク空港北米ボルチモアボルチモア・ワシントン国際空港ボストンジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港シカゴシカゴ・オヘア国際空港デンバーデンバー国際空港デトロイトデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港季節運航ミネアポリスミネアポリス・セントポール国際空港季節運航ニューヨークジョン・F・ケネディ国際空港ニューアーク・リバティー国際空港オーランドオーランド国際空港季節運航ピッツバーグピッツバーグ国際空港季節運航ポートランドポートランド国際空港季節運航ローリーローリー・ダーラム国際空港シアトルシアトル・タコマ国際空港ワシントンD.C.ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港トロントトロント・ピアソン国際空港バンクーバーバンクーバー国際空港ハリファックスハリファックス・ロバート・Ｌ・スタンフィールド国際空港季節運航
機材 現在の保有機材 + アイスランド航空 運航機材一覧（2025年9月現在） 機材 運用数 発注数 座席数 備考 J Y 計 エアバスA321LR 4 3 22 165 187 エアバスA321XLR - 13 未定 2029年より納入開始予定12機のオプション付き ボーイング737-8 MAX 17 - 16 144 160 ボーイング737-9 MAX 4 - 16 162 178 ボーイング757-200 13 - 22 161 183 2026年までに退役予定 20 164 184 80 - 80 ボーイング767-300ER 3 - 25 237 262 ボンバルディア DHC-8-Q200 3 - - 37 37 エア・アイスランド・コネクトによる運航 ボンバルディア DHC-8-Q400 3 - - 76 76 エア・アイスランド・コネクトによる運航貨物機 ボーイング767-300BCF 2 - 貨物 計 49 16
過去の保有機材 エアバスA319-100 アブロ アンソン ビーチクラフト モデル 18 ボーイング727-100C/200 ボーイング737-300/400 ボーイング747-100 ボーイング757-200PF/300 カナディア CL-44 デ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピード デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ダグラス C-47 スカイトレイン ダグラス C-54 スカイマスター ダグラス DC-6B ダグラス DC-8-33/55/61CF/63/71 フォッカー F27 フォッカー 50 グラマン G-21 グース ロッキード L-749 コンステレーション マクドネル・ダグラス DC-10-30CF ノールダイン ノースマン スティンソン・リライアント ビッカース バイカウント ワコー Sシリーズ
脚注
参考文献
外部リンク
Icelandair アイスランド航空 日本総代理店