エール・アフリック（フランス語：Air Afrique）は、コートジボワールのアビジャンを本拠地としていた、かつて存在した多国籍航空会社である。

概要 主に旧フランス領の西アフリカ及び中部アフリカ諸国によって設立され、エールフランス等のフランスの航空会社とも関係が深かった。

この地域の旧フランス領諸国の多くが自国の国営航空会社を設立・維持する能力を十分に持っていなかったため、フランス語圏の西アフリカおよび中央アフリカの公式な多国籍航空会社として設立されたもので、本社はコートジボワールのアビジャンに置かれていた。国際航空運送協会（IATA）の加盟航空会社であると同時に、フランス連合航空会社連盟のATAFにも加盟していた。

エール・アフリックは1980年代初頭から着実に衰退し始めたが、その後かなり年月が経っても、なお西アフリカで最も評価の高い航空会社と見なされており、さらにアフリカでもトップ5に入る航空会社の一つとさえ考えられていた。しかし、経営の失敗、汚職、そして2001年9月11日の同時多発テロ後の航空業界の低迷が同社を危機に追い込み、その結果、2002年初頭に清算に至った。その後、新会社の設立によって航空会社を再建しようとする計画もあったが、その取り組みは実現していない。

歴史 1960年2月にエールフランスとUAT（連合航空海洋運輸会社、Union Aéromaritime de Transport、後のUTA、その後エールフランスに吸収合併）の合弁会社が地域の航空事業運営を獲得し、同年9月にアフリカ航空運輸会社（Société de Transports Aériens en Afrique、エール・アフリック）として登記。

1961年3月28日にカメルーンの首都ヤウンデで、ダホメ共和国（現ベナン）、オートボルタ（ブルキナファソ）、中央アフリカ共和国、チャド共和国、コンゴ共和国、コートジボワール、カメルーン、ガボン、モーリタニア、ニジェール、セネガルという西・中部アフリカ11カ国間で、加盟国間の航空運輸の権利を扱う条約であるヤウンデ条約が調印された。この際にアフリカ航空運輸会社をベースに合弁航空会社を設立することに合意、その名称をアフリカ航空運輸開発会社（Société pour le Développement du Transport Aérien en Afrique、略称：SODETRAF、エール・アフリック）とした。

+エール・アフリック事業参加国CountryFromTo 19612002 19612002 19611971 19612002 19612002 19612002 19611976 19922002 19612002 19612002 19612002 19612002 19781979 19652002

加盟国の変遷は以下の通りである。 1968年：トーゴが加盟。 1971年：カメルーンが脱退し、カメルーン航空を設立。 1976年：ガボンが脱退し、エールガボンを設立。 1978年：シエラレオネが加盟した。しかし、翌年に脱退。 1992年：マリ共和国が加盟した。

長年、コートジボワールを中心に西アフリカ地域と世界各地を結んできたが1990年代に入り経営が悪化した。 2001年10月、旅客機差押により大幅減便。 2002年1月11日、加盟国国家元首会談により破産申立決定。 エール・アフリックの支払停止が確認されたため、リース会社よりリースしていた旅客機2機を1月14日付でリース会社に返還。 2002年1月14日から自社運航を停止。 2002年4月25日に、アビジャン商業裁判所にて、正式に破産手続きに入ることが認められた。

経営破綻後 エール・アフリックの破産後に、エールフランス、アフリカの公的金融機関（西アフリカ諸国中央銀行、中部アフリカ諸国銀行など）、加盟11カ国（上記参照）、従業員の出資の下で、新エールアフリックが設立される予定である。しかし、2002年9月に、コートジボワールの運輸大臣がモーリタニアなどの加盟国歴訪を始めた直後に、コートジボワールで内戦が勃発し、新エール・アフリック設立は実現しなかった。

エール・アフリック精算後、2002年よりアフリナット国際航空がガンビア・バンジュール国際空港発着で西アフリカからアメリカ・ニューヨーク・JFK空港への航路を引き継いだが、2004年に営業を停止した。

2025年、ナイキがエール・アフリックのレガシーを生かしたデザインのスニーカー「エア マックス RK61」を発表 。

機材

アントノフ An-12 ボーイング707-320 ボーイング707-320C ボーイング727-200 ボーイング737-200 ボーイング737-200C ボーイング747-100 ボーイング747-200 ボーイング747-200F ボーイング767-300ER カラベル10R カラベル11R コンベア990 ダグラス DC-3 ダグラス DC-4 ダグラス DC-6 ダグラス DC-8-30 ダグラス DC-8-50 ダグラス DC-8-50F ダグラス DC-8-63CF ホーカー・シドレー HS748 ロッキード コンステレーション ロッキード L-1649 スターライナー ロッキード L-1011 トライスター マクドネル・ダグラス MD-11 マクドネル・ダグラス MD-81 NAMC YS-11

ダグラス DC-10-30 3機 エアバスA300-B4 3機（最後まで残った自社購入機、1機はダカール空港での事故で廃棄処分にされた。） エアバスA310-300　4機（自社購入機の4機を1998年6月に、クレディ・リヨネなどの債権者に差し押さえを受けた。その後2機をリースで導入） エアバスA300-600R　2機（ILFCよりリース） ボーイング737-300　3機（ILFCよりリース） エアバスA330-200　2機（ILFCよりリース）

脚注

注釈