X-18はアメリカ合衆国のヒラー・エアクラフト(Hiller Aircraft Corporation)社が開発した実験用S/VTOL機。VTOL方式はティルトウイングによるものであり、1機が生産された。
概要
アメリカ空軍からの発注により、1955年から開発が開始された。開発期間の短縮のために、機体はの胴体部分を流用しており、エンジンについてもコンベア XFYやロッキードXFVと同じくターボプロップエンジンを用いている。
ティルトウイングであり、エンジンが取り付けられた主翼は、90度上向きにすることができる。それにより、推力を直下方にむけVTOLを行う。主翼にはターボプロップエンジンが2基装備され、二重反転方式3翅のプロペラが用いられていた。この他、低速時のピッチ制御用に尾部にターボジェットエンジン1基を装備していた。
1957年からは、模型による風洞試験が行われていた。その後、1959年11月24日に初飛行している。その後、エドワーズ空軍基地を中心に試験飛行を行った。1961年7月の20回目の試験飛行の際に、ホバー状態に移行する際にきりもみに陥り、墜落はしなかったものの、飛行試験は中止された。その後は地上試験により、ティルトウイング機の特性の調査が行われ、1964年1月18日に計画は終了、機体はスクラップにされた。なお、X-18は遷移飛行や垂直離着陸には成功していない。
X-18により、ティルトウイング機においては、左右のエンジンの同調が重要であること、低速時における風の影響を受けやすいことなどが判明し、XC-142やV-22の開発に活かされた。
仕様
諸元 乗員: 2 名 全長: 19.2 m 全幅: 14.63 m 全高: 7.53 m 自重: 12,370 kg 全備重量: 14,969 kg 翼面積: 56.76 m2 エンジン 主翼: アリソン YT-40-A-14 ターボプロップ 出力5,850shp✕2 胴体後部: ウェスティングハウス J34 軸流式ターボジェット ✕2, 排気管を尾翼下部まで延長してピッチ制御に使用
性能 最大速度: 407 km/h 航続距離: 360 km
参考文献
外部リンク