東九州自動車道

thumb|right|300px|清武IC付近(宮崎県宮崎市)

東九州自動車道（ひがしきゅうしゅうじどうしゃどう、）は、福岡県北九州市小倉南区を起点とし、大分県、宮崎県を経由し、鹿児島県姶良市に至る、高速道路（高速自動車国道）。略称は東九州道（ひがしきゅうしゅうどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、北九州ジャンクション (JCT) - 清武JCT間が宮崎自動車道とともに「E10」ナンバリング導入時は日出JCT - 大分米良IC間が大分自動車道として供用されていたが、この区間に関しても当初からE10が割り振られていた。、清武JCT - 加治木JCT間が「E78」と割り振られている。

概要 東九州と冠する名の通り、九州の東側（周防灘九州東岸寄りの海域については「豊前海」とも呼ばれている。・豊後水道・日向灘・志布志湾沿い）を南北に結んで大隅半島の付け根を横断し、北九州市・大分市・宮崎市・鹿児島市といった政令指定都市や中核市等を相互に連絡する道路である。

北九州市 - 宮崎市間は概ね国道10号や日豊本線と並行しているが、大分市 - 延岡市間にかけては一部両線から離れた地域を通っている。宮崎市 - 加治木JCT間は国道10号・日豊本線の南側へ大きく迂回するルートとなっている（志布志市までは日南線と並行している）。加治木JCT - 鹿児島ICは九州自動車道と重複区間となっており、再び国道10号・日豊本線と並走する。

九州横断自動車道長崎大分線との重複区間である速見インターチェンジ (IC) - 日出JCT - 大分米良IC間は、開通当初は大分自動車道（の一部）として案内されていた。このうち速見IC - 日出JCT間は、2015年（平成27年）に東九州自動車道へ呼称が変更された。その後、高速道路ナンバリング導入に伴い、2018年（平成30年）8月5日に速見IC - 日出JCT - 大分米良IC間の道路名が「E10東九州自動車道」に変更された。

なお、編入された区間のうち、大分農業文化公園IC - 大分IC間は最大で標高約400 mの別府湾岸の山肌を通るため、雨のたびに霧が発生しやすく、冬場は降雪に見舞われることがあり、東九州道編入以前から悪天候による通行止めが多い区間である詳細は大分自動車道#大分道の濃霧・雪通行止め参照。。また、中津IC - 別府IC間では積雪時に冬用タイヤ・チェーン規制を敷く場合がある。

1999年（平成11年）11月27日に大分米良IC - 大分宮河内IC間が東九州自動車道として初めて開通。以降、前述の重複区間を除けば現在までに北九州JCT - 日南東郷IC間、および志布志IC - 加治木JCT間の2区間が東九州自動車道ないし東九州道のネットワークの一部に組み込まれる予定の高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（いわゆるA'路線）として開通している。

A'路線としては国道10号のバイパスである椎田道路（みやこ町 - 築上町）、宇佐別府道路（宇佐市 - 日出町）、延岡道路（延岡市）、延岡南道路（延岡市 - 門川町）、隼人道路（霧島市 - 姶良市）、国道220号のバイパスである日南・志布志道路（日南市 - 志布志市・2区間）、油津・夏井道路（日南市 - 志布志市・2区間）、南郷奈留道路（日南市 - 串間市）が該当する。

新直轄方式による整備区間として佐伯IC - 北川IC間、清武JCT - 日南東郷IC、志布志IC - 鹿屋串良JCT、鹿屋串良JCT - 末吉財部IC間が開通しており、日南東郷IC - 油津IC間、油津IC - 南郷IC間、南郷IC - 奈留IC、奈留IC - 夏井IC間、夏井IC - 志布志IC間の5区間で整備事業が進む。

なお、速見IC - 大分米良IC間は北大道路の一部でもある。

事業名・道路名 高速自動車国道としての東九州自動車道は、高速自動車国道の路線を指定する政令により下記のとおりとされている。 起点重要な経過地終点北九州市行橋市 福岡県京都郡みやこ町 同県築上郡築上町 豊前市中津市 宇佐市 大分県速見郡日出町 別府市 大分市 臼杵市 津久見市 佐伯市延岡市 日向市 西都市 宮崎市 日南市 串間市志布志市 鹿屋市 曽於市 霧島市 姶良市鹿児島市 これを営業中・事業中路線の道路名に区分すると以下のようになる。※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路。なおこれらの区間も現地案内標識では「東九州道」の表記がされている。

路線番号道路名区間備考東九州自動車道北九州JCT - みやこ豊津ICみやこ豊津IC - 椎田南IC椎田道路※椎田南IC - 宇佐IC宇佐IC - 速見IC宇佐別府道路※速見IC - 日出JCT2015年通称名として編入、2018年大分自動車道から編入高速自動車国道としては九州横断自動車道長崎大分線と重複。日出JCT - 大分米良IC2018年大分自動車道から編入大分米良IC - 佐伯IC佐伯IC - 北川IC新直轄区間北川IC - 延岡南IC延岡道路※延岡南IC - 門川IC延岡南道路※門川IC - 清武JCT清武JCT - 日南東郷IC新直轄区間（未開通）日南東郷IC - 油津IC日南・志布志道路※油津IC - 南郷IC油津・夏井道路※南郷IC - 奈留IC南郷奈留道路※奈留IC - 夏井IC油津・夏井道路※夏井IC - 志布志IC日南・志布志道路※東九州自動車道志布志IC - 末吉財部IC新直轄区間末吉財部IC - 隼人東IC隼人東IC - 加治木JCT/IC隼人道路※九州自動車道加治木JCT/IC - 鹿児島IC九州自動車道との重複区間 以下においては、特に断らない限り（並行する一般国道自動車専用道路を含めた）道路名としての「東九州自動車道」の区間について述べ、重複する九州自動車道の区間については基本的に当該記事に委ねる。

インターチェンジなど IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用開始済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。 スマートIC等のETC専用ICは背景色■で示す。 ハーフICは備考欄に通行可能となる出入口を記してある。 路線名の特記がないものは市町道。 BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）は、北九州JCT - 清武JCT間が「E10」、清武JCT - 加治木JCT間は「E78」となっている。 宇佐別府道路区間のIC番号は開通時のものから2015年（豊前 - 宇佐開通時）、2018年（速見 - 大分米良編入時）に、それぞれ他の区間と連続した番号になるように変更されている。詳細は宇佐別府道路の記事を参照。なお、#歴史でも後述する。 凡例 JCT : ジャンクション、IC : インターチェンジ、SIC : スマートインターチェンジ、SA : サービスエリア、PA : パーキングエリア、BS : バスストップ、TB : 本線料金所、TN : トンネル IC番号施設名接続路線名起点から(km)BS備考所在地2-1北九州JCT 九州自動車道0.0-北九州市小倉南区1苅田北九州空港IC県道245号新北九州空港線8.2京都郡苅田町2行橋IC国道201号16.8行橋市2-1今川PA/SIC行橋今川BS19.1◆3みやこ豊津IC国道10号（行橋バイパス・椎田道路）24.2京都郡みやこ町4築城IC県道237号寒田下別府線26.5築上郡築上町-椎田TB-27.2本線料金所。2014年12月13日廃止5椎田IC県道231号黒平椎田線31.46椎田南IC国道10号椎田道路（豊前市方面）33.1北九州方面出入口7豊前IC県道32号犀川豊前線40.3豊前市7-1上毛PA/SIC国道10号（豊前バイパス・中津バイパス）に間接接続。45.5築上郡上毛町8中津IC中津日田道路52.5中津市9宇佐IC国道10号（宇佐道路） - 「豊ちゃく2014」開通目標一覧（宇佐地区）、大分県公式ウェブサイト、2014年7月2日更新、2021年2月6日閲覧。県道625号宇佐インター線61.4宇佐市9-1院内IC/TB国道387号64.5加治木方面出入口本線料金所は2014年9月16日廃止9-2安心院IC県道42号山香院内線69.7○9-3大分農業文化公園IC県道42号山香院内線（バイパス）76.09-4速見IC国道10号（ 日出バイパス）県道24号日出山香線82.3速見郡日出町10日出JCT 大分自動車道85.6-大分道鳥栖方面⇔東九州道清武方面が直結する構造10-1別府湾SA/SIC県道218号別府山香線（バイパス）国道500号（市道経由）に間接接続。88.1○別府市11別府IC県道11号別府一の宮線92.8◆-挾間BS-103.2◆休止中由布市12大分IC県道21号大分臼杵線107.6大分市13大分光吉IC県道628号大分光吉インター線国道210号（木上バイパス）に間接接続。112.014大分米良IC国道10号（大分南バイパス）県道56号中判田下郡線115.4-大分松岡PA-118.315大分宮河内IC中九州横断道路（調査中）中九州横断道路「大分～犬飼」間の計画段階評価を進めるための調査着手について - 大分県ホームページ - 大分県ホームページ資料 2021年3月30日付中九州道犬飼ＩＣー東九州道宮河内ＩＣ　国に接続ルート要望へ - 大分合同新聞 2021年3月6日付国道197号（大分東バイパス）121.616臼杵IC国道502号135.6臼杵市17津久見IC県道648号津久見インター線国道217号に間接接続。142.6津久見市-佐伯弥生PA-152.4-上り線のみ下り線は事業中かぼすロードVol.3 - 西日本高速道路株式会社大分工事事務所（2023年8月21日閲覧）佐伯市-佐伯TB-155.6本線料金所18佐伯IC県道36号佐伯津久見線18-1佐伯堅田IC県道603号赤木吹原佐伯線160.719蒲江IC国道388号176.0かまえインターパークに近接19-1蒲江波当津IC県道630号蒲江波当津インター線県道122号古江丸市尾線に間接接続。184.820北浦IC国道388号190.2北浦臨海パークに近接延岡市20-1須美江IC県道243号須美江インター線国道388号に間接接続。196.6加治木方面出入口21北川IC国道10号（現道）202.2道の駅北川はゆまに隣接22延岡JCT 九州中央自動車道（北方延岡道路）県道241号延岡インター線215.0-延岡IC○23延岡南IC国道10号（土々呂バイパス・延岡南道路）222.8-門川TB-226.4本線料金所東臼杵郡門川町24門川IC国道10号（現道）県道226号土々呂日向線226.5北九州方面出入口-門川BS-227.3○24-1門川南SIC国道10号・県道226号土々呂日向線に間接接続。227.8加治木方面出入口25日向IC国道327号（日向バイパス）国道10号（日向バイパス）、県道15号日知屋財光寺線（小倉ヶ浜道路）、県道226号土々呂日向線に間接接続。240.4○日向市26都農IC県道303号都農インター線県道40号都農綾線に間接接続。260.4都農町-川南PA-267.4かわみなみPLATZが隣接川南町27高鍋IC県道308号高鍋インター線県道19号石河内高城高鍋線に間接接続。273.3高鍋町-新富新田原SIC279.1事業中E10 東九州自動車道 新富スマートインターチェンジ（仮称）の 名称決定について - 西日本高速道路・宮崎県・新富町（2026年3月4日-同日閲覧）新富町28西都IC県道321号西都インター線現地には県道の存在を示す標識がない。国道219号（春田バイパス）に間接接続。285.4○西都市-国富BS-296.4◆2019年10月7日、国富SIC内に移転東諸県郡国富町28-1国富SIC県道26号宮崎須木線297.0○国富BSを併設-宮崎BS-301.1○宮崎市29宮崎西IC国道10号（宮崎西バイパス）302.2-宮崎PA-305.230清武IC県道371号清武インター線一部道路地図では清武インター線が清武ICの一部として描かれている。国道269号・県道338号大久保木崎線に間接接続。310.14-1清武JCT 宮崎自動車道312.3--清武南TB-313.4本線料金所30-1清武南IC県道378号清武南インター線313.531日南北郷IC県道28号日南高岡線県道429号猪八重線に間接接続。331.3道の駅きたごうに近接日南市32日南東郷IC県道434号風田星倉線340.3北九州方面出入口-油津IC国道222号343.5-事業中-南郷IC国道220号（現道）県道436号日南南郷線349.9-事業中-奈留IC国道220号（現道）363.2 -事業中串間市-串間IC県道112号今別府串間線367.1-事業中-夏井IC377.3-事業中加治木方面出入口志布志市35志布志IC都城志布志道路県道63号志布志福山線一般道部に接続するほか、都城志布志道路の有明北IC - 志布志IC間も県道63号の一部として認定されている。381.0-35-1志布志有明IC384.4-36大崎IC県道512号東原大崎線390.7-曽於郡大崎町37鹿屋串良JCT大隅縦貫道400.2-鹿屋市37-1野方IC県道64号大崎輝北線406.7地域活性化インターチェンジ道の駅野方あらさのに隣接曽於郡大崎町38曽於弥五郎IC県道71号垂水南之郷線417.9曽於市39末吉財部IC国道10号429.0-末吉財部TB-本線料金所-国分PA-445.7霧島市40国分IC国道10号451.5-霧島SIC453.5事業中41隼人東IC県道58号隼人港線456.342隼人西IC県道471号北永野田小浜線459.925加治木IC国道10号（加治木バイパス）県道55号栗野加治木線462.4姶良市25-1加治木JCT 九州自動車道463.4-

歴史

1966年（昭和41年） 7月1日：国土開発縦貫自動車道建設法の一部を改正する法律（昭和41年法律第107号）が公布され、改正後の別表において九州横断自動車道（起点：長崎市、終点：大分市、主たる経過地：佐賀市附近 鳥栖市・久留米市附近 日田市附近）が国幹道の予定路線として規定。 7月31日：同改正法が施行され、国土開発縦貫自動車道建設法が国土開発幹線自動車道建設法に改称。 1968年（昭和43年）12月27日：第19回国土開発幹線自動車道建設審議会（以下国幹審）において、大村 - 日田間（延長：140km、事業費：1,050億円、連結地：大村市 東彼杵町 嬉野町 武雄市 多久市 佐賀市 神埼町 鳥栖市 甘木市 朝倉町 杷木町 日田市 付近）の基本計画が策定。 1969年（昭和44年）1月20日：高速自動車国道の路線を指定する政令（第4次改正、昭和44年政令第6号）において、九州横断自動車道大村日田線（起点：大村市、終点：日田市、重要な経過地：武雄市 多久市 佐賀市 鳥栖市 甘木市）が高速自動車国道の路線として指定される。 1970年（昭和45年）6月18日：高速自動車国道の路線を指定する政令（第5次改正、昭和45年政令第189号）において、九州横断自動車道大村日田線に代わり、九州横断自動車道長崎日田線（起点：長崎市、終点：日田市、重要な経過地：諫早市 大村市 武雄市 多久市 佐賀市 鳥栖市 甘木市）が高速自動車国道の路線として指定。 1972年（昭和47年） 6月20日：第22回国幹審において、日田 - 大分間（延長：85km、事業費：1,040億円、連結地：玖珠町 湯布院町 別府市 大分市 付近）の基本計画が策定。 6月30日：高速自動車国道の路線を指定する政令（第7次改正、昭和47年政令第257号）において、九州横断自動車道長崎日田線に代わり、九州横断自動車道（起点：長崎市、終点：大分市、重要な経過地：諫早市 大村市 武雄市 多久市 佐賀市 鳥栖市 小郡市 甘木市 日田市 大分県玖珠郡玖珠町 別府市）が高速自動車国道の路線として指定される。 1973年（昭和48年）10月19日：第23回国幹審において、湯布院 - 大分間（延長：39km、事業費：440億円、連結地：湯布院町 別府市 大分市）の整備計画が策定。 1974年（昭和49年）度：一般国道10号椎田バイパス（後の椎田道路）・土々呂バイパス（後の延岡南道路）が事業化。 1977年（昭和52年）3月31日：湯布院 - 大分間（39.3km）の路線発表。 1978年（昭和53年）度：一般国道10号加治木バイパス（後の隼人西IC - 加治木IC間を含む道路）が事業化。 1980年（昭和55年） 2月8日：一般有料道路 椎田バイパス（福岡県京都郡豊津町 - 福岡県築上郡椎田町、10.3km）の事業認可。 10月21日：椎田バイパス（10.3km）の路線発表。 1983年（昭和58年）度：一般国道10号宇佐別府道路が事業化。 1984年（昭和59年）9月12日：一般有料道路宇佐別府道路の事業認可。 1985年（昭和60年）3月16日：宇佐別府道路（9.9km）の路線発表。 1986年（昭和61年） 1月21日：第27回国幹審において、日出JCT（仮称）の追加および大分IC（仮称）の計画変更により既存整備計画の一部を変更。 2月8日：一般有料道路 国分隼人道路（隼人町小浜 - 隼人町住吉間、4.1km）の事業認可。 3月：国分隼人道路（4.1km）の路線発表。 3月14日：日出JCT・大分ICの施行命令が交付。 1987年（昭和62年） 6月30日 : 第四次全国総合開発計画において、東九州縦貫自動車道（区間：北九州～鹿児島、通過都道府県：福岡県 大分県 宮崎県 鹿児島県）が高規格幹線道路網を構成する路線として計画。 9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法（第4次改正）において、東九州自動車道（起点：北九州市、終点：鹿児島市、主たる経過地：行橋市付近 大分市付近 延岡市付近 宮崎市付近 日南市付近 鹿屋市付近）が国幹道の予定路線として規定。 1988年（昭和63年）：国分隼人道路の工事着手。 1989年（平成元年） 1月31日：第28回国幹審において、大分 - 佐伯間（延長：40km）、延岡 - 清武（延長：79km）、志布志 - 隼人間（延長：72km）の基本計画と、大分市荏隈 - 大分市片島間（延長：8km）の整備計画が策定。 2月17日：高速自動車国道の路線を指定する政令（第12次改正、平成元年政令第35号）において、以下の3路線が高速自動車国道の路線として指定。 東九州自動車道大分佐伯線（起点：大分市、終点：佐伯市、重要な経過地：臼杵市 津久見市） 東九州自動車道延岡清武線（起点：延岡市、終点：宮崎県宮崎郡清武町、重要な経過地：日向市 西都市 宮崎市） 東九州自動車道志布志隼人線（起点：鹿児島県曽於郡志布志町、終点：鹿児島県姶良郡隼人町、重要な経過地：鹿屋市 国分市） 7月20日：大分自動車道として、湯布院IC - 日出JCT予定地 - 別府IC間（23.9km、湯布院IC - 日出JCT間暫定2車線、日出JCT - 別府IC間4車線、事業費771億円）が開通。 1990年（平成2年） 2月21日：一般国道10号延岡南道路 延岡市伊形町 - 東臼杵郡門川町大字加草間（現在の延岡南IC - 門川IC間）（3.8km、暫定2車線、事業費86.5億円）が開通。 4月26日：大分市荏隈 - 大分市片島間の施行命令が交付。 6月15日：大分市荏隈 - 大分市片島間（7.5km）の路線発表。 1991年（平成3年） 3月15日：一般国道10号椎田道路 辻垣IC - 中村IC間（現在の椎田南IC - みやこ豊津IC間を含む区間）（13.8km、暫定2車線、事業費310億円）が開通。 12月3日：第29回国幹審において、北九州 - 豊津間（延長：24km）、椎田 - 日出間（延長：46km）、佐伯 - 蒲江間（延長：19km）、清武 - 日南間（延長：27km）、串間 - 志布志間（延長：17km）、隼人 - 加治木間（延長：7km）の基本計画と、大分 - 津久見間（延長：27km）、西都 - 清武間（延長：27km）、末吉 - 隼人間（延長：28km）の整備計画が策定。 12月20日：高速自動車国道の路線を指定する政令（第13次改正、平成3年政令第376号）において、東九州自動車道大分佐伯線・延岡清武線・志布志隼人線に代わり、以下の4路線が高速自動車国道の路線として指定。 東九州自動車道北九州豊津線（起点：北九州市、終点：福岡県京都郡豊津町、重要な経過地：行橋市） 東九州自動車道椎田蒲江線（起点：福岡県築上郡椎田町、終点：大分県南海部郡蒲江町、重要な経過地：豊前市 中津市 宇佐市 大分県速見郡日出町 別府市 大分市 臼杵市 津久見市 佐伯市） 東九州自動車道延岡日南線（起点：延岡市、終点：日南市、重要な経過地：日向市 西都市 宮崎市 宮崎県宮崎郡清武町） 東九州自動車道串間鹿児島線（起点：串間市、終点：鹿児島市、重要な経過地：鹿児島県曽於郡志布志町 鹿屋市 国分市 同県姶良郡隼人町 同郡加治木町） 1992年（平成4年） 3月25日：一般国道10号隼人道路 隼人東IC - 加治木IC間（7.3km、暫定2車線、事業費257億円）が開通。 12月3日：大分自動車道として、別府IC - 大分IC間（14.8km、4車線、事業費663億円）が開通。当時は湯布院IC - 大分ICで料金の申告先払い制が用いられていた。 1993年（平成5年） 3月29日：一般国道10号宇佐別府道路 院内IC - 速見IC間（18.1km、暫定2車線、事業費408億円）が開通。 11月19日：大分 - 津久見間、西都 - 清武間、末吉 - 隼人間の施行命令が交付。 1994年（平成6年） 2月21日：大分 - 津久見間の路線発表。 2月24日：西都 - 清武間（27.5km）の路線発表。 2月25日：国分 - 隼人間の路線発表。 12月15日：一般国道10号宇佐別府道路 宇佐IC - 院内IC間（4.6km、暫定2車線、事業費165億円）、大分自動車道として速見IC - 日出JCT間（3.3km、4車線、事業費145億円）が開通し、宇佐別府道路と大分自動車道が接続。日出JCTにIC番号「10」を割り振るため、別府IC以降の番号を1ずつ繰り下げ。 1995年（平成7年） 3月4日：大分市片島 - 大分市宮河内間の工事開始。 3月29日：宮崎西 - 清武間、国分 - 隼人間の工事開始。 12月28日：大分市宮河内 - 津久見間の工事開始。 1996年（平成8年） 7月20日：西都 - 宮崎西間の工事開始。 11月26日：大分IC - 大分米良IC間（7.8km、4車線、事業費659億円）が開通。 12月27日：第30回国幹審において、豊津 - 椎田間（延長：10km）、蒲江 - 延岡間（延長：47km）、日南 - 串間間（延長：22km）の基本計画と、北九州市 - 豊津町間（延長：16km）、津久見市 - 蒲江町間（延長：32km）、門川町 - 西都市間（延長：45km）、清武町 - 北郷町間（延長：18km）、志布志町 - 末吉町間（延長：47km）の整備計画が策定。 1997年（平成9年） 2月5日：高速自動車国道の路線を指定する政令（第14次改正、平成9年政令第12号）において、東九州自動車道北九州豊津線・椎田蒲江線・延岡日南線・串間鹿児島線に代わり、東九州自動車道（起点：北九州市、終点：鹿児島市、重要な経過地：行橋市 福岡県京都郡豊津町 同県築上郡椎田町 豊前市 中津市 宇佐市 大分県速見郡日出町 別府市 大分市 臼杵市 津久見市 佐伯市 同県南海部郡蒲江町 延岡市 日向市 西都市 宮崎市 宮崎県宮崎郡清武町 日南市 串間市 鹿児島県曽於郡志布志町 鹿屋市 国分市 同県姶良郡隼人町 同郡加治木町）が高速自動車国道の路線として指定。北九州市から鹿児島市に至る1本の路線となる。 12月25日：小倉 - 行橋間、津久見 - 佐伯間、都農 - 西都間、鹿屋串良 - 末吉間の施行命令が交付。 1998年（平成10年）12月25日：第31回国幹審において、北郷 - 日南間（延長：9km、事業費：410億円）の整備計画が策定。同日、行橋 - 豊津間、佐伯 - 蒲江間、門川 - 都農間、清武 - 北郷間、志布志 - 鹿屋串良間と、加治木JCTの施行命令が交付。 1999年（平成11年） 3月19日：加治木JCTの工事開始。 11月27日：大分米良IC - 大分宮河内IC間（6.2km、4車線、事業費463億円）が開通。東九州自動車道単独としては初の開業区間。 12月24日：第32回国幹審において、椎田 - 宇佐間（延長：28km、事業費：1,520億円）、蒲江 - 北川間（延長：26km、事業費：1,340億円）の整備計画が策定。 2000年（平成12年） 3月4日：国分IC - 隼人東IC間（4.8km、暫定2車線、事業費172億円）が開通し、東九州自動車道と隼人道路が直結。 3月25日：宮崎西IC - 清武JCT間（10.1km、暫定2車線、事業費371億円）が開通し、清武JCTで宮崎自動車道と接続。 2001年（平成13年） 3月31日：西都IC - 宮崎西IC間（16.8km、暫定2車線、事業費455億円）が開通。 4月18日：大分農業文化公園ICが供用。 12月19日：加治木JCTが供用され、九州自動車道と隼人道路が直結。 12月27日：大分宮河内IC - 津久見IC間（21.0km、暫定2車線、事業費830億円）が開通。あわせて大分松岡PAが供用。 2002年（平成14年） 3月2日：末吉財部IC - 国分IC間（22.5km、暫定2車線、事業費680億円）が開通。 3月30日：日出バイパス 速見IC - 日出IC間開通により、速見ICで日出バイパスと接続。 2003年（平成15年）12月25日：第1回国土開発幹線自動車道建設会議（以下国幹会議）において蒲江 - 北川間（26 km）、清武 - 北郷間（19 km）、北郷 - 日南間 （9 km）、志布志 - 末吉間（48 km）の4区間が新直轄方式による整備に切り替えられる。 2005年（平成17年）4月23日：一般国道10号延岡道路 延岡IC - 延岡南IC間（7.8km、暫定2車線）が開通。 2006年（平成18年） 2月7日：第2回国幹会議において佐伯 - 蒲江間（20 km）が新直轄方式による整備に切り替えられる。 2月18日：一般国道218号北方延岡道路 舞野 - 延岡IC間開通により、延岡ICで北方延岡道路（九州中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）と接続。 2月26日：北九州JCT - 苅田北九州空港IC間（8.2km、4車線）が開通し、北九州JCTで九州自動車道と接続。 2007年（平成19年）3月22日：末吉財部料金所を廃止し本線上に新たに末吉財部料金所を新設。 2008年（平成20年） 6月28日：津久見IC - 佐伯IC間（13.0km、暫定2車線、事業費709億円）が開通。チャレンジ!おおいた国体の開催に合わせたもの。 8月11日：大分光吉ICの佐伯方面出入口が供用されフルインターチェンジ化。 9月13日 : 別府湾スマートIC（下り線）の社会実験開始。 2009年（平成21年） 4月1日：別府湾SA内に別府湾スマートICが本格運用開始。 6月30日：地域活性化ICとして波当津IC・須美江IC・清武南IC（いずれも仮称）の連結許可が交付。 9月24日：西都IC - 宮崎西IC間、改良工事により同年11月22日まで全面通行止東九州自動車道西都IC - 宮崎西ICで通行止めを伴う道路改良工事を実施します 西日本高速道路、2009年8月17日。 6月22日：清武南IC - 日南北郷IC間の芳ノ元トンネルで、大きな地山荷重に対する支保構造、ヒ素を含む掘削土およびメタンガスへの対策を検討するため、掘削を中止。 時期不明：北郷IC - 日南IC間で建設中であった広渡川2号橋（L=265 m）に設計ミスによるひび割れが見つかり、取り壊し再建造となった。 2010年（平成22年）