仔猿（こざる、: Ko-zaru ）とは、CKデザイン有限会社が製造するオートバイの車名である。2003年（平成15年）に発売されて以来、シリーズ車種として数車種が生産されている。
公道を走行可能なオートバイとしては世界最小である（2017年時点）。納車方法が宅配便というのも際立った特徴。
名称 「仔猿」のモデル表記は「Ko-zaru」が正規である。これは、「Kit Osca Z-bike Assembly Real Ultramini」から頭字語を「KOZARU」とし、そこから転じて「仔猿（猿の子供）」の意を強めた「Ko-zaru」という表記を採用している。
概要 開発者である佐々木和夫社長は、東京都調布市に工房を構えている。
佐々木のオートバイに関する原体験として、「多摩テック」（かつて東京都日野市にあった本田技研工業〈ホンダ〉系列の遊園地）の乗り物として作られた、「ホンダ・モンキー」の前身車種「Z100」に乗った中学生時代の思い出がある。そのときの嬉しさが「仔猿」の開発に繋がっていると語る。また、長じてはホンダと社員となり、原動機付自転車（ホンダ・シャリィなど）や競技用オートバイの設計を手掛けていた佐々木であった。佐々木は1980年（昭和55年）にホンダを退社して独立し、二輪車設計事務所を起業した。
起業後はドイツのオートバイメーカー「ホレックス」の製造権を買い取り、ホンダ製の世界最速レベルの単気筒エンジンを搭載したオートバイ「ホレックス644オスカ (Horex 644 Osca)」の生産に乗り出したが、まずは50台を製造し、ドイツへ売り込もうと思った矢先、東西ドイツの統一という世界史上の一大変革期に当たってしまい、経済不況に陥ったドイツからは需要が消失してしまったため、佐々木には億単位の借金だけが残った。
一からやり直しことになった佐々木は1987年（昭和62年）8月にCKデザイン有限会社を立ち上げた。
それからおよそ10年が経ったある日、佐々木はフリーマーケットでホンダ製の汎用エンジンを見付ける。それはポンプや草刈りに使われる排気量31ccの小さな汎用4ストロークエンジン「GX31」であった。1997年（平成9年）3月27日に発売されたこのエンジンに惹きつけられた佐々木は、「このエンジンで何か作りたい」と思ったという。これが「仔猿」の開発に着手するきっかけとなった。亡くなった本田宗一郎から「佐々木君だったらこのエンジンで何を作る？」と問われているような気がしたのだと、佐々木は当時を振り返る。
そのようなことで、佐々木は研究を重ね、ついに2002年（平成15年）、「仔猿」を発売する。友人を数えたら36名いたので、最初は彼ら用に36台作って"押し売り"したという。しかし、「面白い」「初めてバイクに乗った日を思い出す」などと好評であった。
搭載しているエンジンは、当初は前述した排気量31ccのホンダ製汎用4ストロークエンジン「GX31」を使っていた。それが絶版になってからは、36cc（富士重工製ロビンEH035）の4ストロークエンジンに切り替えている。排気量は仔猿というバイクの性質、安全性などから２２㏄から３６ｃｃまでとしている。全長82.5cm、全幅51cm、全高62.5cmと、仔猿の車体は「ホンダ・モンキー」よりもさらに小さく、重量は20kgほどしかない。道路交通法上は原動機付自転車に分類される。
ハンドル幅は51cm エンジン排気量は35.8cc（36cc）までとしている
（ http://www.kozaru.us/kzr/shogenkikaku仔猿.html ）
最高速度が道路交通法上の限定規定にある時速20kmを上回るため、スピードメーター、ウィンカーランプ、ブレーキランプが装備されることとなった。また、ウィンカーおよびテールランプは、省電力化の目的からLEDを使用し、。
バッテリーは別売りで、公道を走行するにはバッテリーの購入が必要。このバッテリーを工夫することもファンにとってはひとつの楽しみになっている。前述のとおり、灯火類にLEDを採用していて省電力であることから、一般的な充電式乾電池も使える。さらには、携帯電話のモバイルバッテリーを使えるようにすべく研究中であるという（2017年時点）。
もうひとつの特徴としてキットバイクを主仕様として設け、日本初としている。
鞄などに収納して、列車で輪行するほか、かつては飛行機に載せて運んでいた人もいた。普通の自動車が通れない場所で使う補助的な乗り物として、自動車に積んでいる消防団もある。また、東日本大震災が発生した際、被災地で移動用に使う人もいたことから、それ以降はメーカーのほうでも避難用に車載するという使い方を広めているという。
2017年（平成29年）には、累計販売台数1,000台を突破した。
また都市部での交通状況から、バイクは将来、車に積んで安全なところを楽しむという風になると予見し、車載要件を開発に入れて育っている。重量軽減などもレーサー設計の実績値を設計根としている。
http://www.kozaru.us/kzr/image/4modelss.JPG
モデル一覧 Z31A-1型 - 排気量31cc。 Z31A-2型 - 排気量31cc。 CZ62 - 排気量31cc。 CZ70 - 排気量35cc。 CZ70-LPG - 排気量34cc。ノリモノランドが取り扱うLPG仕様車。 Z35J - 排気量35cc。 Z35M - 排気量35cc。 Z31M - 排気量31cc A31A 諸元 型 式 OSCA Z31A 全長 / 全幅 / 全高 (走行可状態/ミラー含まず) 822mm / 430mm / 625mm 軸間距離 567mm シート高 430mm 乾燥重量 19.3kg エンジン型式 空冷4 サイクル水平単気筒 弁方式 OHV 総排気量 31cc ボア*ストローク 39mm×26mm 圧縮比 8.0：1 最高出力 1.5ps / 7000rpm 最大トルク 0.17kgm / 4500rpm キャブレター形式 ダイヤフラム式（オーバーフローリターン） 始動方式 リコイル式
関連車種 ST22 - 排気量22cc。ホンダ製汎用エンジンGX22搭載モデル。 ST31 - 排気量31cc。 ST35 - 排気量35cc。 ● X50TT 2気筒 2022.04に発表された。
ｃ25- 排気量25cc。
STシリーズは、「LA-X」の別名をもち、ユーザーレベルでは「仔犬」「コイーヌ」などの愛称で呼ばれる、仔猿シリーズの兄弟車種。パイプフレームの仔猿とは異なり、モノコックフレームを最大の特徴とする。現時点まで正式に量産化されておらず、極小数が製造されたに留まるが、量産販売に向けての購入予約は受け付けている模様。
脚注
関連項目 乗り物に関する世界一の一覧#オートバイ 大きさ - 「世界一小さい公道走行可能なオートバイ」として CKデザイン・仔猿の記述あり。 ホンダ・モンキー - 極小のオートバイとして有名な車種。
外部リンク