行徳街道（ぎょうとくかいどう）は、千葉県市川市から浦安市に至る街道。千葉県道6号市川浦安線の旧道区間を含む通称。また、江戸時代に整備されたとされ、木下街道及び成田街道の陸路の起終点とされる街道行徳街道について。
概要 江戸時代に入ると、徳川家康が江戸の開発を行うために、防衛力強化と急速な都市化による人口増加への対応を進めるなかで、塩が軍事的・経済的な意味合いで重要なものとなり、行徳塩田で採れた塩を運搬するため、行徳道が整備された。家康の死後、1620年から行徳川1620年から1629年までは小名木川と船堀川(のちの古川)を合わせた通称。なお、線形改良後の1629年以降は川幅が狭く屈曲の多い船堀川ではなく、直線かつ幅広の新川を経由するルートに変更したため、小名木川・新川を合わせた通称になった。の整備が進められた。その後、行徳川が開通すると、塩や魚介を運ぶ舟の往来が盛んとなり、1632年には本行徳村が中心となり旅客向け定期航路の許可を得るべく動き出し、関東郡代伊奈半十郎より航路の独占権を得て、江戸の日本橋小網町(行徳河岸)と行徳(本行徳河岸)を結ぶ行徳船(長渡)を開通させたなぜ「行徳」を目指した!? 徳川家康が真っ先に切り開いた“軍事ルート”とは 鉄道に駆逐された「川の街道」(行徳河岸と行徳船についての記事)、乗りものニュース、2025年11月30日 千葉県市川・浦安、三井住友トラスト不動産。1629年に行われた行徳川の線形改良と拡幅により、魚介・農作物・日用品などを運ぶ貨物船の運行回数が増え、さらに日本橋・行徳を結ぶ定期旅客船の行徳船が開通して以降、舟への荷物の積み込みや舟からの荷物の積み下ろしのために行徳4丁目にあった本行徳河岸をはじめとした行徳の船着場周辺には人足や商人が昼夜を問わず多く滞留し、さらに成田詣や鹿島神宮・香取神宮・息栖神社これらは東国三社と呼ばれ、江戸や武蔵国をはじめとした関東の庶民に参拝されていた。への参拝のため、主に江戸や武蔵国周辺に住む庶民が行徳に訪れ江戸から成田へ向かう場合、千住や新宿を通る水戸佐倉道経由では遠回りになるため。、それに伴い運航を独占されている日本橋小網町(行徳河岸)・本行徳河岸航路以外にも江戸と行徳を結ぶ定期航路が次々と開通し、現在の今井橋付近(相之川)から行徳橋付近(大和田当時の大和田集落は江戸川放水路開削により消滅したが、現在の行徳橋西方付近にあった。〜稲荷木)までの間に行徳街道が整備された市川市ホームページ。
また、銚子から鮮魚を江戸まで運ぶ場合、銚子より舟で利根川・江戸川・行徳川を経由し江戸を目指すと距離・時間ともに陸路より遠回りになる関宿周辺を経由することになり、魚の鮮度が落ちてしまうので、その区間をショートカットするため、利根川に接する木下河岸周辺より川から陸に移り、鎌ヶ谷大仏などを通る木下街道を経由して八幡宿(現在の本八幡駅や市川市役所付近)より行徳街道に至り、行徳河岸から舟で江戸に向かう木下街道ルート当時は江戸川放水路が存在しておらず、行徳以東では川を渡る必要がなく陸路で移動できた。木下街道についてや同じ理由で銚子より利根川を舟で移動し、利根川に接する布佐河岸より川から陸に移り、金ヶ作(現在の常盤平駅や新八柱駅付近)などを通る鮮魚街道(なまかいどう)鮮魚街道(なまかいどう)について - 松戸市を経由し、納屋河岸(良庵河岸とも)から陸から川に移り、そこから舟で江戸川を下り、行徳街道に至り、行徳河岸から舟で江戸に向かう鮮魚街道ルート鮮魚街道について - 鎌ヶ谷市などが確立された。
木下街道へは、現在の行徳橋付近より稲荷木を経由して八幡宿で合流していた行徳橋から本八幡駅に至る道は、八幡新道と呼ばれる。『千葉県歴史の道調査報告書 2 (成田街道)』 18ページ・24ページ、千葉県教育委員会(1987.3)。
成田街道へは、現在の行徳一丁目付近を起点として、徳願寺の前を通り田尻、高谷、本中山(兵庫新田)、原木、二俣などを経由して、海神で合流していた『千葉県歴史の道調査報告書 2 (成田街道)』 27ページから29ページ、千葉県教育委員会(1987.3)概ね現在の千葉県道179号船橋行徳線と一致する。。行徳街道から県道6号新道までの区間はかつて行徳が「行徳千軒、寺百軒」と呼ばれていたことから、寺町通りと呼ばれている。
さらに行徳街道は、行徳を拠点とした商人たちが行徳塩の販売網を拡げるべく上総国や常陸国、安房国、下野国方面への航路や陸路を開拓していった結果、江戸と各方面を行き来する人々にとって重要な交通の結節点となった。そのため、水運で栄えた江戸時代から昭和初期にかけての行徳街道を描いた作品が多く残っている伊藤桂一『河鹿の鳴く夜』、徳間文庫、1990/12/1や藤沢周平『出合茶屋: 神谷玄次郎捕物控』、双葉社、1975〜1980年などが挙げられる。
現代 1955年には行徳街道が千葉県道に認定された。
押切付近から行徳一丁目付近までの区間で徳川家康が東金へ鷹狩りに行くために通ったとされる権現道が東側に並行している権現道について。
1972年には新行徳橋を経由するバイパスが開通したが、本八幡駅・市川駅方面へ向かう路線バスは、浦安駅付近と稲荷木付近を除いてすべて旧道を走る。旧道は路線バスが通れるよう拡幅されているものの、江戸時代に防衛のために曲げられた枡形道路が数ヶ所に残っており、その付近では見通しが悪く、一部箇所では大型車やバスの離合が難しい。
街道沿いには現在も寺院や江戸時代の遺構、総武鉄道の開通により水運が衰退する明治時代〜大正時代にかけて建てられた医院や商店、東西線の開通によりベッドタウンとなるまでの昭和初期の建築などが残っている。
行徳道 行徳道は、行徳川の整備以前に塩の運搬に利用され、行徳川の開通以降は陸路での成田詣や将軍家の鷹狩りの際に利用されていたとされる街道。平井の渡し（現在の旧中川・平井橋付近）を起点として、四股（現在の小松川JCT付近遺構は荒川放水路の開削時に消滅。）で元佐倉道と交差し、妙覚寺や現在の一之江駅付近を経由し、今井の渡し（現在の今井橋付近）から舟で行徳河岸へと到達していた行徳道について。現在は荒川放水路以東が江戸川区の管理する今井街道となっている。
この今井街道のすぐ脇を1952年まで都電一之江線東京にあった「完全孤立の鉄道路線」とは 大河に阻まれた“一之江線” どう川越えた？（1942年までは城東電気軌道江戸川線江東・江戸川を走っていた戦前の「城東電車」とは 路線網の記憶いまも遺構に）が走っていたが、孤立路線だった一之江線は廃止され、その代わりに1952年5月20日から今井（今井橋付近）より現在の今井街道を経由して上野公園までを結ぶ都営トロリーバス101系統の運行が開始された。しかし、モータリゼーションによる路面電車・トロリーバス廃線の風潮により、1968年9月30日には都営トロリーバス101系統も全線廃止となり、都営バスによる代替が行われたトロリーバス廃止代替バスは601系統となった。現在、この路線は都営バス亀26系統などに引き継がれている。。なお、1966年に産経新聞社が発行した『東京風土図 [第2] (城北・城東編) 改訂版 (現代教養文庫)』486ページでは、この都営トロリーバス101系統が通る道現在、区が管理する今井街道を行徳街道と表記している。
バス路線 京成バス千葉ウエスト（塩浜営業所） 浦安01：浦安駅 - 本八幡駅 浦安02：浦安駅 - 行徳駅（朝夕のみ） 浦安03：新浦安駅 - 本八幡駅 浦安04：行徳駅 - 本八幡駅 市川04：行徳駅→市川駅（朝のみ）
出典
関連項目 千葉県道6号市川浦安線 千葉県道179号船橋行徳線 行徳