電関（でんかん）とは、日本における鉄道模型の「フリースタイルの電気機関車」を表す。
概要 日本において、鉄道模型の黎明期から続く短縮（ショーティー）志向の車両模型で、ガラレールを用いた交流三線式0番ゲージで入門した愛好者が多い。スケール志向が広まるにつれ徐々に廃れていった。
日本製の交流三線式0番ゲージ製品は、現在では製造されていない。過去の製品の多くは製造から長い年月を経ており、ブリキ製であることが多いため、保存状態の良好な個体は比較的少ない。このため、インターネットオークションなどの中古市場では良好な保存状態の製品が高値で取引される傾向がある。レストアに関する技術や知識は、従来は模型クラブなどを通じて愛好者間で共有されることが多かったが、近年ではフリースタイル製品の再評価が進み、鉄道模型専門誌においてレストアに関する記事が掲載される事例もみられる。
経緯 第二次世界大戦中および終戦直後は、資源統制により玩具への黄銅の使用が制限されていたため、代替材料としてブリキが広く用いられた。その後、統制の解除後も、材料費の安さからブリキの使用は継続された。ブリキの採用により製品価格が抑えられ、普及に寄与したとする見方がある一方で、繊細な表現には適さず、錆びやすいため、玩具としての性格が強まり、大人向け鉄道模型への移行を妨げ、その後の0番ゲージ衰退の一因となったとする見解もある。
第二次世界大戦前は関電機製作所や朝日屋、カワイモデルなどが主に製造、販売していた。戦後はカツミをはじめとする複数のメーカーが参入したが、16番ゲージの普及に伴って0番ゲージは衰退した。一方、16番ゲージの入門用としていくつかの電関が普及した。
その後の1980年代には、電関のコンセプト（フリースタイルの電気機関車）を受け継いだNゲージの製品として、マイクロエース「Cタイプ機関車」やTOMIX「Cタイプ小型ディーゼル機関車」、関水金属（KATO）「ポケットライン」シリーズが発売された。2000年代にはバンダイから「Bトレインショーティー」が発売されるなど、電関のコンセプトはゲージの枠を超えて展開されている。
主なメーカー 関電機製作所 朝日屋 カワイモデル カツミ 竹岡模型製作所 他多数
主な車種 戦後、カツミやエンドウから発売された電関の一例。 B型機（二軸車） EB45：ED45形がモチーフ。 EB50：ED50形がモチーフ。 EB58：EF58形がモチーフ。 EB10：EH10形がモチーフ。実際のEB10形とは異なる。 D型機（四軸車） ED58：EF58形がモチーフ。 ED100：EF61形がモチーフ。
参考文献 中西進一郎「EB58物語」『RM MODELS』第44-46号、1999年4月-6月。 「電気機関車の製作記事」『子供の科学』第63巻 第4-12号、2000年4月-12月。 須藤領一「模鐵技師」『とれいん』第365-399号、2005年5月-2008年3月。 『おとなの工作読本』No.2・鉄道模型特集号、2003年。 『少年技師ハンドブック』シリーズ、1930年。
関連項目 ショーティー Oゲージ 関水金属#ポケットライン Bトレインショーティー 電車でGO! - 初代タイトル画面にカツミの「EB10」電関が使用されている。これはプロジェクトリーダーの齋藤晃の私物である。
脚注
注釈
出典
外部リンク