京都市営バス横大路営業所（きょうとしえいバスよこおおじえいぎょうしょ）は、京都市伏見区横大路橋本にある京都市営バスの営業所。整備は阪急阪神エムテックに委託されている。
全国で初めて公営交通の運行を民間（最初は阪急バスのみ）に委託した営業所で、伏見区、南区のほか、かつては四条烏丸、四条大宮を起点とする右京区や北区など営業所からかなり離れた不採算路線も運行していた。
13、特13、18、特18、19、20、22、43、69、81、南1、特南1、南2、南3の各系統が阪急バス、16、42、84、南6、南8の各系統はエムケイにて運行している。所轄の系統が多いこともあり、運転席後部に掲示しているバスの路線案内表は、阪急バス委託用とエムケイ委託用の2種類がある。
操車業務は、竹田操車場（最寄停留所は竹田駅西口）、壬生操車場（最寄停留所はみぶ操車場前）、二条操車場（最寄停留所は二条駅西口）、三哲操車場（最寄停留所は下京区総合庁舎前）でも行なっている。
沿革 1973年11月28日 - 京都市営バス横大路営業所を開設する。 1986年3月31日 - 13号系統（甲、内回り）を梅津営業所から移管する。 1987年9月5日 - 特81号系統を新設する。 1988年6月11日 - 特18号、南1号、南2号、南3号、南4号、南5号系統を新設する。（旧）20号、23号、60号、83号系統を廃止する。43号系統を梅津営業所に、78号系統を五条営業所にそれぞれ移管する。13号系統がすべて横大路営業所の運行となる。 1989年7月1日 - 臨13号、臨18号系統を新設する。43号系統を梅津営業所から移管する。 1994年3月26日 - 特13号系統を新設する。 1997年10月12日 - 21号、特81号、特南2号、臨南2号、南4号系統を廃止する。20号、南8号系統を新設する。 2000年3月25日 - 18号（特18号・臨18号含む）、22号、42号、43号、南1号、南2号（臨南2号含む）の計6系統を阪急バスに委託する。 2001年3月24日 - 特南2号系統を新設する。19号、20号、南3号、南8号の計4系統を京阪バスに、13号、81号の計2系統を阪急バスにそれぞれ委託する。 2003年3月16日 - 78号、84号、南5号（臨南5号含む）の各系統を横大路営業所に移管し、京阪バスに委託する。 2004年 3月20日 - 特81号系統を新設し、臨18号系統を廃止する。8号系統を梅津営業所から移管し阪急バスに委託する。 11月1日 - 6号系統を西賀茂営業所から移管し阪急バスに、75号系統を梅津営業所から移管し京阪バスにそれぞれ委託する。 2005年 3月12日 - 臨南2号系統を廃止する。 7月23日 - 84号系統をMKタクシーが、臨南5系統をヤサカタクシーがそれぞれジャンボタクシーによる試験運行を開始する。 2006年3月11日 - 100円循環バスを烏丸営業所から移管し京阪バスに委託する。 2007年3月10日 - 75号系統を九条営業所に移管される。 2007年4月1日 - 臨南5号系統の委託先がヤサカタクシーからエムケイに変更され、あわせて小型バス（始発から8時30分までの間は従来どおり、ジャンボタクシーでの運行）での運行になった。 2011年4月1日 - 19号、20号、78号、南5号、100円循環バスの各系統が京阪バスから西日本JRバスに委託変更となる市バス営業所の管理の受委託の受託者の選定について。 2014年3月22日 - ダイヤ大改正で6系統を九条営業所（京阪バス）に、8系統を梅津営業所（西日本JRバス）に、42、78系統を洛西営業所（近鉄バス）に移管する。16系統を九条営業所（京阪バス）から移管されエムケイに委託する。69系統を洛西営業所（阪急バス）から、水族館シャトルを梅津営業所（京阪バス）から移管され阪急バスに委託する。19、20、南5、100円循環バスの各系統が西日本JRバスから、南3号系統がエムケイから阪急バスに委託先変更となる。 2016年3月19日 - 58号系統、急行105号系統を新設する。特南1号系統を洛西営業所（近鉄バス）から移管され阪急バスに委託する。水族館シャトルを急行103号系統として九条営業所に移管する。 2018年3月17日 - 京大快速を新設する。臨202号系統を梅津営業所（西日本JRバス）から移管され阪急バスに委託する。 2020年3月20日 - 循環1号（100円循環バス）系統と京大快速廃止。 2022年3月19日 - 急行105号系統の運行を休止する。 2024年6月1日 - 臨南5号系統の系統番号を南6号系統に変更する。 2026年3月20日 - 洛西営業所（近鉄バス）管轄路線のうち特南1号系統が横大路（阪急バス）へ、42号系統が横大路（エムケイ）へそれぞれ移管される。
担当系統 1979年5月 - 1981年5月：13、18、19、20、21、22、22乙、42、43、60、81、82、83、218 1981年5月 - 1983年11月：18、19、20、21、22、23、42、43、60、78、81 1983年11月 - 1986年3月：18、19、20、21、22、23、42、43、60、78、81、83 1986年3月 - 1987年9月：13甲、18、19、20、21、22、23、42、43、60、78、81、83 1987年9月 - 1988年6月：13、18、19、20、21、22、23、42、43、60、78、81、特81、83、臨A 1988年6月 - 1989年7月：13、18、特18、19、21、22、42、81、特81、南1、南2、臨南2、南3、南4 1989年7月 - 1994年3月：13、臨13、18、特18、臨18、19、21、22、42、43、81、特81、南1、南2、臨南2、南3、南4 1994年3月 - 1997年10月：13、特13、臨13、18、特18、臨18、19、21、22、42、43、81、特81、南1、南2、臨南2、南3、南4 1997年10月 - 2000年3月：13、特13、臨13、18、特18、臨18、19、20、22、42、43、81、南1、南2、南3、南8 2000年3月 - 2001年3月 直営：13、特13、臨13、19、20、81、南3、南8 阪急バス委託：18、特18、臨18、22、42、43、南1、南2、臨南2 2001年3月 - 2003年3月 阪急バス委託：13、特13、臨13、18、特18、臨18、22、42、43、81、南1、南2、臨南2 京阪バス委託：19、20、南3、南8 2003年3月 - 2004年3月 阪急バス委託：13、特13、臨13、18、特18、臨18、22、42、43、81、南1、南2、臨南2 京阪バス委託：19、20、78、84、南3、南8、南5、臨南5 2004年3月 - 2004年11月 阪急バス委託：8、13、特13、臨13、18、特18、22、42、43、81、特81、南1、南2、臨南2 京阪バス委託：19、20、78、84、南3、南8、南5、臨南5 2004年11月 - 2005年7月 阪急バス委託：6、8、13、特13、臨13、18、特18、22、42、43、81、特81、南1、南2、臨南2 京阪バス委託：19、20、75、78、84、南3、南8、南5、臨南5 2005年7月 - 2006年3月 阪急バス委託：6、8、13、特13、臨13、18、特18、22、42、43、81、特81、南1、南2、特南2 京阪バス委託：19、20、75、78、南3、南8、南5、臨南5 エムケイ委託：84 ヤサカ委託：臨南5 2006年3月 - 2007年3月 阪急バス委託：6、8、13、特13、臨13、18、特18、22、42、43、81、特81、南1、南2、特南2 京阪バス委託：19、20、78、南3、南8、南5、臨南5 エムケイ委託：84 ヤサカ委託：臨南5 2007年3月 - 2007年4月 阪急バス委託：6、8、13、特13、臨13、18、特18、22、42、43、81、特81、南1、南2、特南2 京阪バス委託：19、20、78、南3、南8、南5、臨南5、循環1 エムケイ委託：84 ヤサカ委託：臨南5 2007年4月 - 2011年4月 阪急バス委託：6、8、13、特13、臨13、18、特18、22、42、43、81、特81、南1、南2、特南2 京阪バス委託：19、20、78、南5、循環1 エムケイ委託：84、南3、臨南5、南8 2011年4月 - 2012年3月 阪急バス委託：6、8、13、特13、臨13、18、特18、22、42、43、81、特81、南1、南2、特南2 西日本ジェイアールバス委託：19、20、78、南5、循環1 エムケイ委託：84、南3、臨南5、南8 2012年3月 - 2014年3月 阪急バス委託：6、8、13、特13、臨13、18、特18、22、42、43、81、特81、南1、南2、特南2 西日本ジェイアールバス委託：19、20、78、南5、循環1 エムケイ委託：84、南3、臨南5、南8 2014年3月 - 2016年3月 阪急バス委託：13、特13、臨13、18、特18、19、20、22、43、69、81、特81、南1、南2、特南2、南3、南5、循環1、水族館シャトル エムケイ委託：16、84、臨南5、南8 2016年3月 - 2019年3月 阪急バス委託：13、特13、臨13、18、特18、19、20、22、43、58、69、81、急行105、南1、特南1、南2、特南2、南3、南5、循環1 エムケイ委託：16、84、臨南5、南8 2019年3月 - 2020年3月 阪急バス委託：13、特13、臨13、18、特18、19、20、22、43、58、69、81、急行105、南1、特南1、南2、特南2、南3、南5、循環1、京大快速 エムケイ委託：16、84、臨南5、南8 2020年3月 - 2022年3月 阪急バス委託：13、特13、臨13、18、特18、19、20、22、43、58、69、81、急行105、南1、特南1、南2、特南2、南3、南5 エムケイ委託：16、84、臨南5、南8
2022年3月 - 阪急バス委託：13、特13、臨13、18、特18、19、20、22、43、69、81、南1、特南1、南2、特南2、南3、南5 エムケイ委託：16、84、臨南5、南8
2024年6月 - 阪急バス委託：13、特13、18、特18、19、20、22、43、69、81、南1、南2、南3、南5 エムケイ委託：16、84、南6、南8
2026年3月 - 阪急バス委託：13、特13、18、特18、19、20、22、43、69、81、南1、特南1、南2、南3、南5 エムケイ委託：16、42、84、南6、南8
現行路線（阪急バス委託路線） 13・特13号系統 経路 13号：四条烏丸 - 西大路四条 - 西大路駅前 - 久世橋西詰（ → ／ ← 久世殿城町 ← ）久世工業団地前 特13号：四条烏丸 - 西大路四条 - 西大路駅前 - 久世橋西詰 - 久世殿城町 - 久我石原町
概要 13号系統は、四条烏丸から西大路通を経由して、南区吉祥院・久世地区を結ぶ路線である。路線名は、西大路線である。操車は壬生操車場で行っている。他のバス路線が貧弱な吉祥院・久世地区にとっては、最も身近な路線である。特13号系統は僅かだが、向日市内を走行する。
平日と土曜の朝には、久世橋を渡らない臨13号系統を運行していたが、2024年6月1日のダイヤ改正をもって廃止された。
京都市営地下鉄とは、四条烏丸で烏丸線と接続しているが、東西線とは接続していない。また、他の鉄道とは、西大路四条・四条大宮・四条烏丸で阪急京都線、西大路駅前でJR京都線と接続している。
四条大宮〜久我石原町間では18号系統も運行されているが、18号系統は大宮通や千本通を通過するのに対し、特13号系統は西大路通や国道171号線を通過する。
沿革（18・旧36・旧58号・68号系統含む） 1952年2月：18号系統を新設する。新設時の経路は、祇園 - 四条大宮 - 九条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽小学校前 - 久世橋（現：久世橋東詰）である。 1954年8月 18号系統の祇園 - 四条河原町を、三条京阪南口（現：三条京阪前）- 河原町三条 - 四条河原町に変更する。 18甲号系統を新設する。新設時の経路は、三条京阪南口 - 河原町三条 - 四条河原町 - 四条大宮 - 九条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽小学校前である。 1957年 5月 18・18甲号系統は羅城門 - 唐戸町 - 千本十条を羅城門 - 吉祥院天満宮前 - 千本十条に、上鳥羽小学校前 - 久世橋を上鳥羽小学校前 - 地蔵前に変更する。 18甲号系統は上鳥羽小学校前 - 久世橋（東詰）間を延長する。 36号系統を新設する。新設時の経路は、三条京阪南口 - 河原町三条 - 河原町五条 - 西大路五条 - 西大路九条である。 6月 13号系統を新設する。新設時の経路は、三条京阪南口 - 河原町三条 - 河原町五条 - 西大路五条 - 西大路九条 - 久世橋（現：久世橋西詰）である。 18甲号系統は久世橋（東詰）- 久世橋間を延長する。 36号系統を13甲号系統に系統番号を変更する。 1957年10月 13甲・18甲号系統を廃止する。 18号系統の羅城門 - 吉祥院天満宮前 - 千本十条を、羅城門 - 唐戸町 - 千本十条に変更する。 58号系統を新設する。新設時の経路は、三条京阪南口 - 河原町三条 - 四条河原町 - 四条大宮 - 九条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽小学校前 - （旧道経由） - 久世橋である。 1958年10月：18号系統は若松町 - 三条京阪南口間を延長する。 1959年5月：13号系統は若松町 - 三条京阪南口間を延長し、四条河原町 - 河原町五条 - 西大路五条を四条河原町 - 西大路四条 - 西大路五条に変更する。 1960年6月 13号系統は三条京阪南口 - 若松町間を廃止する。起終点を変更する。 13甲号系統を新設する。新設時の経路は、久世橋 - 大薮校前 - 下久世 - 久世橋 - 西大路九条 - 西大路四条 - 四条河原町 - 河原町三条 - 三条京阪南口である。 18号系統は地蔵前 - 城南宮間を延長する。改正までの旧経路（ 若松町 - 地蔵前間 ）は68号系統に系統番号を変更する。 1962年 8月 13号系統は久世橋 - 東土川（現：国道東土川）間を延長する。 13甲号系統を廃止する。 58号系統は若松町 - 三条京阪南口間を延長する。 9月：58号系統の三条京阪南口 - 河原町三条 - 四条河原町を、三条京阪南口 -（ 三条花見小路 ）- 新橋 - 四条京阪前 - 四条河原町に変更する。 11月 N13号系統を新設する。新設時の経路は、四条大宮 - 西大路四条 - 西大路九条 - 久世橋である。 18甲号系統を新設する。新設時の経路は、若松町 - 三条京阪南口 - 河原町三条 - 四条河原町 - 四条大宮 - 九条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽小学校前 - 小枝橋 - 赤池 - 久我である。 1963年 2月：18甲号系統は久我 - 菱妻神社前間を延長する。 5月：58号系統は東土川 - 久世殿城町 - 築山 - 久世橋間を延長する。起終点を変更する。 10月 13甲号系統を新設する。新設時の経路は、東土川 - 久世橋 - 西大路九条 - 西大路四条 - 四条大宮である。 18号系統の小枝橋 - 城南宮を、小枝橋 - 城南宮道に変更する。 1964年6月：13号系統の四条河原町 → 河原町三条 → 三条京阪南口を、四条河原町 → 四条花見小路 → 若松町 → 三条京阪南口に変更する。 1965年 1月：58甲号系統を新設する。新設時の経路は、東土川 - 久世殿城町 - 築山 - 久世橋 -（旧道経由）- 上鳥羽小学校前 - 羅城門 - 九条大宮 - 四条大宮である。 11月：58甲号系統は四条大宮 - 四条烏丸市バスセンター間を延長する。 1969年 1月 13・13甲・58・58甲号系統は東土川操車場前（現：久我石原町）- 国道東土川間を延長する。 18号系統は東土川操車場前 - 城南宮道間を延長し、三条京阪南口 - 若松町間を廃止する。起終点を変更する。 18甲号系統は東土川操車場 - 菱妻神社前間を延長し、四条烏丸 - 若松町間を廃止する。四条烏丸市バスセンター乗り入れを開始する。起終点を変更する。 68号系統を廃止する。 10月：13甲号系統を廃止する。 1970年 2月：58・58甲号系統の久世橋東詰 - 上鳥羽村山町間を久世橋通旧道から新道へ変更する。 3月 58号系統の久世橋 - 東土川操車場前間を、久世橋（ → ／ ← 久世殿城町 ← ）久世工業団地前に変更する。 58甲号系統を廃止する。 1972年1月：N13号系統は四条河原町 - 四条大宮間を延長し、起終点を変更する。 1978年10月 N13号系統を13号系統に統合し、廃止する。 13甲号系統を新設する。新設時の経路は、東土川操車場前 - 国道東土川 - 久世橋 - 西大路九条 - 西大路四条 - 四条烏丸である。 18甲号系統の四条烏丸市バスセンター乗り入れを廃止する。 58号系統の三条京阪南口 - 新橋 - 四条京阪前 - 四条河原町を、三条京阪南口 - 河原町三条 - 四条河原町に変更する。 1981年5月 13号系統と18号系統を統合し再編する。 （13甲 → ）若松町 - 三条京阪前 - 河原町三条 - 四条河原町 - 四条大宮 - 西大路四条 - 西大路九条 - 吉祥院長田町 - 上鳥羽村山町 - 羅城門 - 九条大宮 - 四条大宮 - 四条河原町 - 河原町三条 - 三条京阪前 - 若松町（ ← 13乙） （18甲 → ）久我操車場前（現：久我石原町） - 赤池 - 上鳥羽小学校前 - 羅城門 - 九条大宮 - 大宮五条 - 烏丸五条 - 四条烏丸 - 四条大宮 - 西大路四条 - 西大路九条 - 久世橋 - 久我操車場前（ ← 18乙） 13甲・18甲・58号系統を廃止する。 1982年9月：18号系統の大宮五条 - 烏丸五条 - 四条烏丸 - 四条大宮を、大宮五条 - 四条大宮 - 四条烏丸（折り返し）- 四条大宮に変更する。 1988年6月 13号系統は若松町 - 四条烏丸間、四条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽村山町 - 吉祥院長田町間を廃止する。吉祥院長田町 - 久世橋（現：久世橋西詰）（ → ／ ← 久世殿城町 ← ）久世工業団地前間を延長する。 18号系統は四条烏丸 - 四条大宮をみぶ（現：みぶ操車場前）- 四条大宮に、上鳥羽塔ノ森 - 小枝橋を上鳥羽塔ノ森（ → ／ ← 赤池 ← 城南宮道 ← ）小枝橋に変更する。 特18号系統を新設する。新設時の経路は、四条烏丸 - 四条大宮 - 九条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽村山町 - 吉祥院池田町（ → 久世橋東詰 → ／ ← ）上鳥羽馬廻である。 1989年7月 臨13号系統を新設する。新設時の経路は、四条烏丸 - 西大路四条 - 西大路九条 - 吉祥院長田町（ → 吉祥院池田町 → ／ ← ）上鳥羽馬廻である。 18A号系統を新設する。新設時の経路は、（甲 → ）三条京阪前 - 河原町三条 - 四条河原町 - 西大路四条 - 西大路九条 - 久世橋 - 久我石原町 - 上鳥羽塔ノ森（ → ／ ← 赤池 ← 城南宮道 ← ）小枝橋 - 上鳥羽小学校前 - 羅城門 - 九条大宮 - 四条大宮 - 四条河原町 - 河原町三条 - 三条京阪前（ ← 乙）である。 臨18号系統を新設する。新設時の経路は、みぶ - 四条大宮 - 九条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽小学校前 - 小枝橋（ → 赤池 → ／ ← ）上鳥羽塔ノ森 である。 1994年3月 特13号系統を新設する。新設時の経路は、三条京阪前 - 河原町三条 - 四条河原町 - 西大路四条 - 西大路九条 - 久世橋西詰 - 国道東土川 - 久我石原町である。 18号系統の四条大宮 - 西大路四条 - 西大路九条 - 久世橋西詰 - 国道東土川 - 久我石原町間を廃止する。 1996年3月：特18号系統の吉祥院池田町（ → 久世橋東詰 → ／ ← ）上鳥羽馬廻を、吉祥院池田町（ → ／ ← 久世橋東詰 ← ）上鳥羽馬廻に変更する。 1997年10月：特13号系統の三条京阪前 - 四条烏丸間を廃止する。18A号系統を廃止する。 2001年 3月 特18号系統の四条烏丸 - 四条大宮を、みぶ交通局前（現：みぶ操車場前）- 四条大宮に変更する。 臨18号系統は竹田駅西口 - 竹田内畑町 - パルスプラザ前 - 赤池間を延長し、上鳥羽小学校前 - みぶ交通局前を上鳥羽小学校前（ → 上鳥羽 → ／ ← 千本十条 ← ）市民防災センターに変更する。起終点を変更する。 6月：新小枝橋開通に伴い、臨18号系統の竹田内畑町 - 赤池 - 小枝橋を竹田内畑町 - 城南宮 - 小枝橋に変更する。 2004年3月：臨18号系統を廃止する。 2005年3月：臨18号系統を新設する。新設時の経路は、みぶ交通局前 - 四条大宮 - 九条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽小学校前 - 小枝橋 -（竹田内畑町経由、ノンストップ）- 竹田駅西口 - パルスプラザ前 - 上鳥羽塔ノ森 - 久我石原町である。 2012年3月 18B号系統を新設する。新設時の経路は、二条駅西口 - みぶ操車場前 - （18号系統） - 久我石原町である。 特18B号系統を新設する。新設時の経路は、二条駅西口 - みぶ操車場前 - （特18号系統） - 久世橋東詰である。 臨18B号系統を新設する。新設時の経路は、二条駅西口 - みぶ操車場前 - （臨18号系統） - 久我石原町である。 2014年3月22日：18・特18・臨18号系統の二条駅西口 - みぶ操車場前を延長し、18B・特18B・臨18B号系統を廃止する。 2016年3月19日：臨18号系統が城南宮停留所に停車する。 2024年6月1日：臨13号系統を廃止する。 2025年3月22日：臨18号系統の復路を全便パルスプラザ前始発とする。
停留所およびダイヤ 昼間は、13号系統、特13号系統とも30分間隔で運転している。四条烏丸 - 久世橋西詰間は両系統合わせて約15分間隔で運転している。13号系統の中には入出庫の関係で、四条烏丸→久世工業団地→久世殿城町（→入庫）や、（出庫→）久世橋西詰→久世工業団地→四条烏丸といった経路で運転をする便も存在する。
当系統は壬生操車場にて操車を行う。
その他の特徴 この系統の沿線は観光施設が非常に少なく、著名なところでは壬生寺（最寄停留所は壬生寺道）ぐらいであるが、逆に京都を代表する企業の本社が多く存在する。企業は以下のとおりである。 NISSHA本社:最寄停留所は四条中新道 ローム本社:最寄停留所は西大路五条 日本新薬本社:最寄停留所は西大路八条 堀場製作所本社：最寄停留所は西大路八条 ワコール本社：最寄停留所は西大路駅前 ニッセン本社：最寄停留所は吉祥院西ノ茶屋町 ニデック本社、佐川印刷本社：最寄停留所は久世殿城町
18・特18号系統 経路 18号：二条駅西口 - 四条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽小学校前 - 小枝橋（ → 城南宮道 → ／ ← ）上鳥羽塔ノ森 - 久我石原町 特18号：二条駅西口 - 四条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽村山町 - 吉祥院池田町（ → 上鳥羽馬廻 → ／ ← ）久世橋東詰 臨18号：二条駅西口 - 四条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽小学校前 - 小枝橋 - 城南宮 - 竹田駅西口 - パルスプラザ前（ → 上鳥羽塔ノ森 → 久我石原町）
概要 18号系統は、二条駅、四条大宮から大宮通を経由して南区上鳥羽地区を結んでいる路線である。路線名は、上鳥羽線である。二条操車場で操車を行っている。特に他のバス路線がほとんど無い上鳥羽地区にとっては、最も身近な路線である。2012年3月14日改正まで、地下鉄は烏丸線竹田駅しか接続おらず、長らく東西線と接続することはなかったが、同改正で土曜・休日に限り二条駅西口まで延伸された。2014年3月22日改正で全便が二条駅西口発着となった。18号・臨18号系統の往路は上鳥羽村山町に停車せず、18号系統の復路は城南宮道を経由しない。
沿革 13・特13系統を参照
停留所およびダイヤ 昼間は18号系統が30分間隔、特18号系統が60分間隔で運転している。ただし、平日の特18号系統は、昼間の一部時間帯にて30分間隔で運転している。18号系統のうち、午前の久我石原町行きの一部の便、午後の二条駅西口行きの一部の便は、竹田駅西口を経由する。
二条操車場は横大路営業所から遠いため、久我石原町（18号系統）、吉祥院池田町（特18号系統）まで回送し、営業運転に入る便も存在する。逆に、久我石原町（18号系統）、吉祥院池田町（特18号系統）まで営業運転し、回送で横大路営業所に戻る便も存在する。
運賃 当系統は均一系統であるが、竹田駅西口経由便（臨18号系統）は均一区間から外れており、城南宮東口 - 国道赤池間相互は210円である。詳細は「伏見区内における均一区間と均一区間外の境界」の項を参照のこと。
19号系統 経路 19号：横大路車庫前 - 中書島 - 西大手筋 - 国道大手筋 - 城南宮 - 東寺南門前 - 大石橋 - 京都駅八条口 - 下京区総合庁舎前 - 京都駅前 特19号：横大路車庫前 - （19号）- 城南宮 - 小枝橋 - 千本十条 - 上鳥羽小学校前 - 市民防災センター前 - （19号） - 京都駅前
概要 19号系統は、横大路車庫から中書島、国道1号を通って京都駅を結ぶ比較的長い路線である。路線名は、京阪国道線である。主に国道1号を走行するが、人口密度が低い地域のため、利用客数、本数ともに少ない。
2024年6月のダイヤ改正以降、昼間時間帯は市民防災センター前 - 城南宮で旧千本通を経由する特19号系統が運行されている。ただし、旅客案内上はどちらも19号系統として表示される。
沿革 1963年5月：19号系統を新設する。新設時の経路は、四条車庫前（現：四条御前通）- 四条堀川 - 五条堀川 - 五条西洞院 - 三哲（現：下京区総合庁舎前）- 京都駅前 - 三哲 - 七条堀川 - 七条大宮（現：七条大宮・京都水族館前） - 東寺南門前 - 城南宮 - 国道大手筋 - 市電大手筋 - 中書島である。 1965年11月：四条車庫前 - 四条堀川を、四条烏丸市バスセンター - 四条堀川に変更する。 1973年 1月：四条烏丸市バスセンター - 京都駅前間を廃止する。 11月：中書島駅前乗り入れ（ターンテーブル使用）を開始する。 1974年11月：中書島駅前乗り入れ（ターンテーブル使用）を廃止する。起終点を変更する。 1986年3月：横大路車庫前 - 中書島間を延長する。 1987年11月：特19号系統を新設する。新設時の経路は、横大路車庫前 - 中書島 - 西大手筋 - 国道大手筋 - 国道赤池 - パルスプラザ前 - 城南宮東口 - 城南宮 - 東寺南門前 - 七条大宮 - 七条堀川 - 三哲 - 京都駅前である。 1988年 6月：19・特19号系統の九条大宮 - 京都駅前を、九条大宮 - 九条近鉄前（ → 九条車庫前 → ／ ← 春日町（現：東寺道）← ）京都駅八条口アバンティ前に変更する。 12月：19・特19号系統の八条口アバンティ前 → 春日町 → 九条近鉄前を、京都駅八条口アバンティ前 → 九条駅前 → 九条近鉄前に変更する。