アブロ チューダー (Avro Tudor) はイギリスの航空機メーカーであるアブロ社がリンカーン爆撃機を原形にして開発・製造したレシプロ旅客機である。

概要 チューダーはアブロ ランカスターの設計者であるロイ・チャドウィックにより設計された。 本機は1945年6月に初飛行を果たしたが、安定性不足や着陸時の飛び跳ね等の問題が発生し、アブロ社は対応に追われた。初期のころ垂直尾翼は短く丸まった形状をしていたが、方向安定性の不足を補うため、全高を高くし、ラダーを角型とすることで面積が大幅に拡大された。加えて搭載したロールス・ロイス マーリンは騒音と信頼性で問題を抱えていた燃料添加剤に起因する問題であるが、低負荷での定速運転が続くことで吸気管内の温度が上がらず、燃料内の鉛が蒸発せずに残り、排気弁の損傷を招いていた。。また、乗客が12名と4発機にしては少なく、航空会社への売り込みにも難があった。 1947年8月、胴体を延長して定員を増加した改良型が試験飛行の離陸に失敗し、同乗していたチャドウィックを含む乗員乗客は全員死亡した。原因は補助翼の整備ミスであったが、整備記録は残っていなかった。

この機はダグラス DC-3をはじめとする同クラスの旅客機と競合した結果、受注をほとんど得ることができなかった。1948年から1950年にかけて発生した3件の墜落事故により、本機の商業的な命運は絶たれた。

260xp|thumb|飛行するアブロ アシュトン チューダーを流用して試作機が製造された。

派生型 688 チューダー1 量産型。12機が製造され、のちに他の派生型に改造された。 689 チューダー2 胴体延長型。5機が製造された。 688 チューダー3 チューダー1をアームストロング・ホイットワースが改造した要人輸送型。最大9名が搭乗可能で、2機が製造された。 688 チューダー4 チューダー1の胴体を6ft (1.83m)のみ延長した延長型。最大32名が搭乗可能で、11機が製造された。 688 チューダー4B チューダー1の航空機関士席を残したチューダー4。少数のチューダー1型がチューダー4B型に改造された。 689 チューダー5 BSAA向けのチューダー2。1,770馬力（1,320kW）のロールス・ロイス マーリン621 を4基搭載し、6機が製造された。1950年に1機が墜落し、80名が死亡している。 689 チューダー6 アルゼンチンの航空会社FAMAが発注したが、その後キャンセルされ機体は1機も完成しなかった。 689 チューダー7 1,750馬力（1,305kW）のブリストル ハーキュリーズ120 レシプロエンジン4基を搭載したチューダー2。試作機1機のみが製造された。 688 チューダー8 チューダー1のジェットエンジン搭載型。チューダー1。登録マーク:VX195にはロールス・ロイス ニーン4 ターボジェットエンジン4基が搭載されていた。 チューダー9 チューダー2のジェットエンジン搭載型で、のちにとなった。 スーパー・トレーダー4B 1,760馬力（1,312kW）のロールス・ロイス マーリン23を4基搭載したエンジン換装型。 チューダー・フレイター1 貨物輸送型。1949年のベルリン空輸作戦で英国海外航空が3機を使用した。 711 トレーダー 三輪の降着装置を備えたチューダー2の貨物輸送型。提案のみで製造されなかった。

仕様 (Avro 689 Tudor 2) thumb|Avro 689 Tudor 2 G-AGRY Air Charter 乗員: 2-4 名 乗客: 40-60 名 全長: 32.18 m 全幅: 36.58 m 全高: 7.39 m 全備重量: 36,287 kg エンジン: ロールス・ロイス マーリン621 V12型水冷レシプロエンジン (出力:1,770 hp) ×4 巡航速度: 459 km/h 航続距離: 3,740 km 運用高度: 8,720 m

関連項目 アブロ リンカーン

脚注

参考文献 鈴木孝 著『20世紀のエンジン史』 三樹書房、2001年