長居駅

長居駅（ながいえき）は、大阪府大阪市住吉区長居東四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。JR西日本の駅番号はJR-R24。Osaka Metroの駅番号はM26。

JR西日本の駅は特定都区市内制度における「大阪市内」に属している。

歴史 1929年（昭和4年）7月18日：阪和電気鉄道が阪和天王寺駅（現在の天王寺駅） - 和泉府中駅間で開業した際に、臨南寺前駅（りんなんじまええき）として設置。 1934年（昭和9年）3月31日：売店新設願届出。 1937年（昭和12年）下半期：側線増設。 1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道への吸収合併により、同鉄道山手線の駅となる。 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）阪和線の駅となる。同時に長居駅へ改称。 1960年（昭和35年）7月1日：大阪市営地下鉄1号線（現在のOsaka Metro御堂筋線）の西田辺駅 - 我孫子駅間延伸により、同線の長居駅が開業加古信志(2014年7月24日). “れとろ探訪:地下鉄長居駅”. 毎日新聞 (毎日新聞社)。 1961年（昭和36年）10月1日：国鉄の駅が貨物の取り扱いを廃止。 1985年（昭和60年）3月14日：国鉄の駅が荷物の扱いを廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅が西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。 1998年（平成10年）5月19日：自動改札機を設置し、供用開始。 2003年（平成15年）11月1日：JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日。 2004年（平成16年）10月16日：上り線が高架ホームに移行2004年7月定例社長会見（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年7月21日。 2006年（平成18年） 2月1日：大阪市交通局でICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。 5月21日：下り線が高架ホームに移行JR阪和線連続立体交差事業における下り線高架切替（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2006年3月30日。 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。 2015年（平成27年） 3月8日：JR西日本のみどりの窓口の営業を終了。 3月9日：みどりの券売機プラスが稼働。 2018年（平成30年） 3月17日：JR西日本に駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。 4月1日：大阪市交通局の民営化により、御堂筋線の駅は大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。 2021年（令和3年）6月26日：御堂筋線のホームで可動式ホーム柵の使用を開始。

JR西日本

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所になった。有効長は6両編成分。改札口は1ヵ所のみ。

かつては島式ホーム2面4線をもつ地上駅で有効長は6両編成分、待避停車を行う特急列車も6両編成分までだった。普通電車が快速電車や特急列車の待避を行っていたが、高架化完成後は電車の待避設備は隣の鶴ケ丘駅に移された。また、駅の和歌山寄りに渡り線が設けられていた。かつての地上時代は、駅の南側を長居公園通・駅北側の道路やそのさらに北側はあびこ筋を阪和線が横断する形であり、かつ昭和後期以降の阪和線はダイヤグラムが過密気味であるため、朝夕のラッシュアワーには駅近辺の踏切は「開かずの踏切」となり渋滞の原因ともなっていた。中には時間を焦るあまりに登校・出社する者が遮断機をくぐった結果、列車に撥ねられる事故が過去には幾度も発生した。そうした事故や交通混雑緩和などを解消する意味で地元からの要望も多かったことから高架化工事が実施され、2006年5月の工事完了をもって駅周辺の踏切は消滅した。

堺市駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。駅業務は高架化完成と同時に委託された。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。みどりの券売機プラスが設置されている。

のりば

のりば路線方向行先1 阪和線下り鳳・関西空港・和歌山方面2上り天王寺・大阪方面高架化駅舎開業の際に、通過列車用の入線メロディが別の新しいものに変更されたが、元のメロディに戻された（南田辺駅・我孫子町駅も同様）。

Osaka Metro

相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。長居公園および長居陸上競技場（ヤンマースタジアム長居）・長居球技場（ヨドコウ桜スタジアム）などで行われるJリーグ主催試合・FIFA（国際サッカー連盟）主催サッカー国際試合やスポーツ大会ほか各種イベント開催時の混雑に対応するため、ホーム幅が他の駅より広くとられている。改札口は、南北の2ヶ所に設けられている。なおJR西日本阪和線長居駅との乗り換えでは、北側改札の利用が至便である（西側2号出入口から西へ100 m）。男女別便所と多機能トイレは、北改札口側は改札外に・南改札口側は改札内に設けられている。

当駅は天王寺管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅とあびこ駅を管轄している。ICカードPiTaPaを利用することができる。（相互利用可能ICカードはPiTaPaの項を参照）。

のりば

番線路線行先1 御堂筋線あびこ・なかもず方面2天王寺・なんば・梅田・箕面萱野方面

出口

出口番号出口周辺接続改札備考1長居公園・競技場・植物園・自然史博物館北改札エレベーターあり2JR阪和線長居駅3長居公園・競技場・植物園・自然史博物館シティバスのりば南改札4シティバスのりば5エレベーターあり6

利用状況 JR西日本 2024年（令和6年）度の一日平均乗車人員は4,608人である。各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

+年度別1日平均乗車人員大阪府統計年鑑 - 大阪府大阪市統計書 - 大阪市年度1日平均乗車人員出典1988年（昭和63年）5,0751989年（平成元年）5,1011990年（平成2年）5,0131991年（平成3年）5,0821992年（平成4年）5,2761993年（平成5年）5,4821994年（平成6年）5,4941995年（平成7年）5,5401996年（平成8年）5,4181997年（平成9年）5,2431998年（平成10年）5,1321999年（平成11年）5,0302000年（平成12年）5,1032001年（平成13年）5,2522002年（平成14年）5,2382003年（平成15年）5,4342004年（平成16年）5,4552005年（平成17年）5,3092006年（平成18年）5,1872007年（平成19年）5,3632008年（平成20年）5,2792009年（平成21年）5,2362010年（平成22年）5,3112011年（平成23年）5,3532012年（平成24年）5,4522013年（平成25年）5,4482014年（平成26年）5,3822015年（平成27年）5,4992016年（平成28年）5,4202017年（平成29年）5,3752018年（平成30年）5,5462019年（令和元年）5,4182020年（令和2年）4,2392021年（令和3年）4,3122022年（令和4年）4,5782023年（令和5年）4,6092024年（令和6年）4,608

Osaka Metro 2025年11月11日の1日乗降人員は35,090人（乗車人員：17,780人、降車人員：17,310人）である。御堂筋線20駅中16位であり、天王寺駅以南の御堂筋線の駅では、中百舌鳥駅、我孫子駅に次いで3番目に多い。。

各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。

+年度別特定日利用状況路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道年度調査日乗車人員降車人員乗降人員出典メトロ大阪府1966年（昭和41年）11月8日14,95413,17328,1271967年（昭和42年）11月14日14,42513,46027,8851968年（昭和43年）11月12日15,46013,87929,3391969年（昭和44年）1月27日15,00914,96029,9691970年（昭和45年）11月6日20,24518,76739,0121972年（昭和47年）11月14日19,28617,55936,8451975年（昭和50年）11月7日21,78320,84242,6251977年（昭和52年）11月18日21,10519,98941,0941981年（昭和56年）11月10日17,60416,64234,2461985年（昭和60年）11月12日17,09816,96634,0641987年（昭和62年）11月10日19,80219,33839,1401990年（平成2年）11月6日17,86017,27935,1391995年（平成7年）2月15日15,30715,62630,9331998年（平成10年）11月10日16,03214,68830,7202007年（平成19年）11月13日16,47815,78832,2662008年（平成20年）11月11日16,45116,00832,4592009年（平成21年）11月10日15,57114,96130,5322010年（平成22年）11月9日15,43214,77430,2062011年（平成23年）11月8日15,46514,97430,4392012年（平成24年）11月13日15,11814,55429,6722013年（平成25年）11月19日15,63915,25230,8912014年（平成26年）11月11日15,62415,32630,9502015年（平成27年）11月17日15,72915,23930,9682016年（平成28年）11月8日15,51115,05430,5652017年（平成29年）11月14日15,91515,46031,3752018年（平成30年）11月13日16,79216,28433,0762019年（令和元年）11月12日17,08816,62133,7092020年（令和2年）11月10日14,73814,19828,9362021年（令和3年）11月16日15,02714,70829,7352022年（令和4年）11月15日16,13615,71731,8532023年（令和5年）11月7日17,12416,83233,9562024年（令和6年）11月12日17,47817,11634,5942025年（令和7年）11月11日17,78017,31035,090

駅周辺

長居公園公園自体は地下鉄の駅と接しているが広大であるため、長居スタジアム（ヤンマースタジアム長居）など競技施設は鶴ケ丘駅の方が近い。

学校大阪学芸高等学校・附属中学校大阪学芸中等教育学校大阪市立我孫子中学校大阪市立長居小学校

社寺神須牟地神社瀧光寺臨南寺

商業施設・金融機関

バス路線

大阪シティバス・大阪市高速電気軌道（BRT）の路線が発着する。

地下鉄長居 4号系統：出戸バスターミナル / 地下鉄住之江公園 24号系統：南長居 / 住吉車庫前 BRT1（いまざとライナー）：JR長居駅前 / 神路公園 JR長居駅前 BRT1（いまざとライナー）：神路公園長居西二丁目 4号系統：出戸バスターミナル / 地下鉄住之江公園 24号系統：南長居 / 住吉車庫前

隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線関空快速・紀州路快速・快速・直通快速・区間快速通過普通鶴ケ丘駅 (JR-R23) - 長居駅 (JR-R24) - 我孫子町駅 (JR-R25)

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線西田辺駅 (M25) - 長居駅 (M26) - あびこ駅 (M27) ( ) 内は駅番号を示す。なお、御堂筋線長居駅と交差する形でOsaka Metro敷津長吉線（9号線）の新駅が設置される計画があるが、2025年現在では未着手である。

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

大阪市高速電気軌道

大阪府統計年鑑

Źródło i licencja